Forum Audi A8 Klub Polska

Witam.
Mam taki problem:
Po odpaleniu auta, zaraz po przełączeniu na gaz jak mocniej przycisnę - potrafi się z powrotem przełączyć na PB. Jak już trochę pojeżdżę - problem nie pojawia się.
Oczywiście nie mówię tu o butowaniu zimnego silnika - mówię o sytuacji jak odpalę go po kilku / kilkunasto minutowym postoju.
Po wystąpieniu tego objawu - wystarczy przyciskiem przerzucić na PB i z powrotem na gaz i już leci na gazie.
Czy to może być kwestia nie dogrzania instalacji gazowej? (posiadam STAG'a)
Ogólnie na gaziku śmiga aż miło - zero zmiany mocy przełącza się płynnie itp.
Sytuacja taka wystąpiła 3 razy, za każdym razem informując mnie przy tym pikaniem do momentu ponownego przełączenia na gaz....

Orientuje się co może być przyczyną?

Jedź do gazownika i niech Ci przestawi temperaturę przełączania na gaz. Na wolnych obrotach parownik jest jeszcze w stanie ogrzać gaz, ale gdy wzrośnie ciśnienie to już parownik nie wyrabia. Dlatego gdy pojeździsz i się parownik nagrzeje to jest już ok. A propos to jaki masz parownik?

No to mi zabiłeś ćwieka.... wiem że to głupie - ale nie wiem jaki tam parownik siedzi
Auto kupiłem już z instalacją - będę musiał poszukać faktury za nią... na niej był model parownika...
Generalnie tak podejrzewałem że chodzi o temperaturę - jednak wolałem podpytać
Raczej zostawię to tak jak jest - w sumie i tak w miarę szybko przełącza a jednocześnie nie robi tego na całkiem zimnym silniku.
Sprawa wyszła jak zrobiło się chłodniej na dworze, więc odpowiedź jest prosta: brak temperatury.
Dodam tylko, że po kilku kilometrach jeszcze nigdy się to nie wydarzyło.
Zobaczymy jeszcze co będzie jak przyjdą mrozy

Dziękuje za utwierdzenie mnie w mojej opinii

albo parownik nie wyrabia i spada cisnienie gazu, albo czujnik cisnienia gazu zaliczyl padaczke.

szeryfisch pisze:albo parownik nie wyrabia i spada cisnienie gazu, albo czujnik cisnienia gazu zaliczyl padaczke.

No wydaje mi się właśnie, że parownik za słaby, albo coś z tą temperaturą za nisko ustawione. Co do czujnika to jakby był uszkodzony to na ciepłym teżby przerzucał na PB.

Ale jak by parownik był za słaby, to na ciepłym też chyba by pojawił się ten problem?
Dziwne... sytuacja zdarzyła się dosłownie 3 razy - jak silnik nie był dogrzany i musiałem przycisnąć....
Czyli wniosek: nie cisnąć dopóki nie będzie ciepły
ps. jaki już się rozgrzeje (np. po 5 km) - już można szaleć - a nic się nie dzieje

Detter pisze:Ale jak by parownik był za słaby, to na ciepłym też chyba by pojawił się ten problem?
Dziwne... sytuacja zdarzyła się dosłownie 3 razy - jak silnik nie był dogrzany i musiałem przycisnąć....
Czyli wniosek: nie cisnąć dopóki nie będzie ciepły
ps. jaki już się rozgrzeje (np. po 5 km) - już można szaleć - a nic się nie dzieje

Parownik może i masz wystarczający. Cały czas chodzi mi po głowie ta temperatura przełączania, może by ją podnieść o 5-10stopni. Pewnie to rozwiąże ten problem. Ja mam ustawione na 40 i przy dwóch parownikach w dzisiejszych warunkach pogodowych na gaz przełącza 3-5min po odpaleniu zimnego silnika. Ciekawe jak u Ciebie będzie jak przyjdą mrozy. :-?

Gadałem z gazownikiem (zaufanym) - posprawdzał, pomacał, na komputerek popatrzył... powiedział że jest wszystko idealnie.... (temp. przełączania również ust. na 40 celciuszy)

Co ciekawe, ostatnio zaprzestałem tankowania gazu w sieci stacji z Płocka....
Auto stało 2 dni nie ruszane, dziś przy temp. -2 specjalnie mocniej traktowałem (niestety) furkę i problem się nie pojawił....
Może to jednak lipny gaz?
Chyba zostanę przy lotosie.....

ale wy bogaci jesteście albo macie słabe zabawki pod maską
panowie jeszcze rok temu mówiło się o 30 przepinania
teraz już to jest 20 :-P
a niektórzy to i 17 już testują
tu mowa o 40 :mrgreen:
ja u siebie przepinam po odpaleniu

pepi pisze:ja u siebie przepinam po odpaleniu

Walisz gaz na zimny silnik?? :shock:

pepi pisze:ale wy bogaci jesteście albo macie słabe zabawki pod maską
panowie jeszcze rok temu mówiło się o 30 przepinania
teraz już to jest 20 :-P
a niektórzy to i 17 już testują
tu mowa o 40 :mrgreen:
ja u siebie przepinam po odpaleniu

Ja z tej racji, że mam dwa parowniki to ustawiłem sobie na 40 i dla mnie jeszcze trochę za szybko. Na początku miałem 30 i po niecałej minucie przeskakiwał mi na gaz. Zbyt zimny gaz rujnuje listwy wtryskowe.

jakie te listwy masz
bo uwierz mi są wtryski i wtryski :-D

pepi pisze:jakie te listwy masz
bo uwierz mi są wtryski i wtryski :-D

Ja mam akurat wg. mnie najlepsze do tego silnika czyli pojedyńcze Hany niebieskie.

pepi pisze:jakie te listwy masz
bo uwierz mi są wtryski i wtryski :-D

Choćby złote były i tak nie pomoże.
Przełączanie zaraz po odpaleniu na gaz z racji oszczędności jest co najmniej ..........
Siadają wtryski, gumy w reduktorach, nieogrzany gaz nie rozpręża się tak jak powinien i trafia w układ wydechowy gdzie niszczy katalizator i tłumiki.
Poprawną temperaturą przełączania na gaz jest min. 40 stopni, poniżej tej temperatury to zarzynanie auta.

labas pisze:

pepi pisze:jakie te listwy masz
bo uwierz mi są wtryski i wtryski :-D

Choćby złote były i tak nie pomoże.
Przełączanie zaraz po odpaleniu na gaz z racji oszczędności jest co najmniej ..........
Siadają wtryski, gumy w reduktorach, nieogrzany gaz nie rozpręża się tak jak powinien i trafia w układ wydechowy gdzie niszczy katalizator i tłumiki.
Poprawną temperaturą przełączania na gaz jest min. 40 stopni, poniżej tej temperatury to zarzynanie auta.

Popieram w 100% procentach.
Dodam do listy przepływomierz który szlag trafi jak strzeli zimny gaz w kolektorze oraz popękane wężyki między listwą a wkrętkami w kolektorze.