Forum Audi A8 Klub Polska

Witam serdecznie!
Czy ktoś się orientuje jaką wartość powinien mieć luz zaworów ssących w S8 AKH?
Jakoś nie mogę się nigdzie doszukać, a superprofesjonalna literatura (grubo płatna) podaje ze regulowany hydraulicznie

Podrawiam!
Marek

mareczek pisze:Witam serdecznie!
Czy ktoś się orientuje jaką wartość powinien mieć luz zaworów ssących w S8 AKH?
Jakoś nie mogę się nigdzie doszukać, a superprofesjonalna literatura (grubo płatna) podaje ze regulowany hydraulicznie

Podrawiam!
Marek

To nie "Maluch" do którego podchodziłeś ze szczelinomierzem. Luz jest tak jak podaje Ci ta mądra literatura regulowany hydraulicznie.

Tam są samoregulatory hydrauliczne.

Niestety koledzy, na ssących wałkach nie ma hydraulicznych regulatorów i trzeba podejść jak do malucha

mareczek pisze:Niestety koledzy, na ssących wałkach nie ma hydraulicznych regulatorów i trzeba podejść jak do malucha

To oświeć mnie i przedstaw w jaki sposób miałaby przebiegać takowa regulacja.

Ta "grubo płatna" literatura ma tutaj rację
Luz zaworowy jest regulowany hydraulicznie.

Ok Panowie, luz zaworów wydechowych jest regulowany hydraulicznie, a ssących już nie. Regulację przeprowadza się wymieniając lub szlifując podkładkę pomiędzy szklanką (pustą w środku, z zewnątrz wygląda jak hydraulik) a zaworem na dany wymiar, tak samo jak w 99% japońskich samochodów.
Popychacze niehydrauliczne mają większą średnice od ssących, i od wewnętrznej strony są puste.
Hydraulik przy tej konstrukcji głowicy, zaworu ssącego i wzniosu jaki ma wałek ssący po prostu im się nie zmieścił.
Jak odpiorę głowice z obróbki to wrzucę Wam fotę takiej szklanki.
Jeżeli chodzi o literaturę i programy serwisowe mam tego dużo w warsztacie i wszystkie głoszą, że luz jest realizowany hydraulicznie, a tak nie jest w przypadku zaworów ssących.

No jestem ciekawy jak to wkońcu jest i co sie robi bo wyjdzie na to że skoromareczek, ma rację to iluś forumowiczów powinno sie na regulacje dawno udać

Oto kawałeczek materiałów ze szkolenia na temat silników V8 w audi (4,2 i 3,7). Doskonale widać, że olej doprowadzany jest do popychaczy hydraulicznych zarówno na wałku ssącym, jak i wydechowym.

I jeszcze do tego dokładny opis, dla niedowiarków, z tego samego szkolenia:

In the intake spindle shafts, there are 5 oil
bores per triple roller rocker. Three oil bores
each supply one hydraulic tappet. Two oil
bores supply the oil-spray bores integrated in
the roller rocker to lubricate the rollers. The
oil-spray bores are only opened when the
roller rockers are actuated. This results in a
reduction of the amount of oil required in the
cylinder head.

Do smarowania szklanki owszem, bo musi być doprowadzony, jak w każdym silniku. Mimo tego i tak potrafią się zacierać i przebarwiać. W sumie są to te same głowice z roztoczonymi gniazdami na popychacze zaworów ssących oraz podebrane jakieś 1,8 mm na krzywki wałka ssącego. Różnią się jeszcze zaworami ssącymi, ich sprężynami i talerzykami.
Kiedyś próbowaliśmy zaadaptować wałki z s do silnika z a, i trzeba było prze rzeźbić mocno głowice, no i najważniejsze że wałek od s nie współpracuje z samo-regulatorem, ponieważ po montażu na nie krzywki wałka podbierają wszystkie zawory.
Nawet cena szklanek do s ssących jest dużo wyższa niż do wydechowych i serii.
Wrzucę wam w wolnej chwilo fotkę to wszystko zrozumiecie.
Chciałbym tylko poskładać ten motor jak w najlepiej, z danymi fabrycznymi.

niedowiarki niech zajrzą do etki na stronę 109-44

z tego co kojarzę jak kiedyś dla kogoś tego szukałem to eSki 32v mają po stronie ssącej
właśnie podkładki regulacyjne mimo zastosowania regulacji hydraulicznej

maciu, To tylko eski czy jednak każda??

i tak samo mi pan od głowic tłumaczył :-P
że niektóre miały

Apophis pisze:maciu, To tylko eski czy jednak każda??

Tylko eski, reszta ma hydraulicznie regulowane wszystkie zawory.

Jak by ktoś szukał info odnośnie luzów zaworowych w AHC/AKH:

http://www.a8team.pl/d2-prefl-42-przero ... htm#113916