Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. Niedawno kupiłem moje pierwsze audi S8 :mrgreen: 4.2 D2 2001 Silnik AVP i mam problem. Po przejechaniu ok. 100 km zapala się check engine.
Po podpięciu pod kompa wyskakuje błąd 17538 multiplikacyjna korekcja mieszanki (mieszanka uboga). Sondy przednie wymienione na Boscha ponieważ była uszkodzona grzałka i chyba z rozpędu wymienię też tylne żeby mieć spokój.
Wtórna pompa pneumatyczna wyczyszczona, przepustnica też , adaptacja mieszanki wykonana. Nie ruszałem przepływomierza.
Dodam, że auto od początku poza wyświetlaniem check engine jeździło normalnie i nie wykazuje żadnych strat mocy.
Proszę o podpowiedź bo nie bardzo wiem co może być przyczyną ciągłego wyświetlania checka.

Witam
http://tinyurl.com/yz8fzeo
a dokładniej
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=54394

Kolego ja miałem tak samo jak ty identycznie moc ok wszystko działa super auto jedzię a po przejechanie niecałych 100km od zresetowania zaświecało mi się.Masz nie sprawne do końca katalizatory lub poprostu masz jakieś inne nie orginalne załozone i zawyżają lub obniżają wyniki dla sond i wyskakują błędy.Jak to sprawdzisz to napisz czy to to i jak sie pozbyłeś problemu?

Ok dzięki panowie za podpowiedzi. Dzisiaj będę sprawdzał wszystkie wężyki itp. Co do katów to są oryginalne i nigdy nie wymieniane. Dzisiaj tylne sondy przyjdą to wymienię i zobaczę co to da. Co do przepływomierza to w ASO po oddaniu starej 540 zł. i chyba wymienię też dla świętego spokoju. Normalnie ręce opadają. :mrgreen:

[ Dodano: 2009-12-07, 22:10 ]

Martinez pisze:Masz nie sprawne do końca katalizatory lub poprostu masz jakieś inne nie orginalne załozone i zawyżają lub obniżają wyniki dla sond i wyskakują błędy

A ile kolego płaciłeś za katalizatory jesli można wiedzieć i gdzie kupowałeś? :roll:

A tak poza tym to dzisiaj nic nowego. Założyłem nowe świece NGK i po 50km znowu się check zapalił. Po podpięciu VAGA znowu 17538 :evil: Nieszczelności nie wykryto. Tylne sondy jutro będę montował ale mam wątpliwości czy to coś zmieni. A przepływka gdyby była walnięta to nie powinna dawać błędu na 2 rzędy czyli 17536 i 17538?
Codzień to nowe pomysły :mrgreen: Może to wina wtrysków? :shock:

Jak masz walniętą przepływke zapala się ABS i system kontroli trakcji i coś jeszcze bo to wszystko jest powiązane razem.Ja tak miałem i jak wymieniłem przepływomierz to wszystko zgasło i normalnie zaczoło działać.Mówie ci że to będą katalizatory wogóle to w benzynie przy jakimś przebiegu się je wymienia bo tracą wartości nie wiem dokładnie.

Martinez pisze:ABS i system kontroli trakcji

Niekoniecznie.

Wymien tą przepływkę dla świętego spokoju.


A jak Twój dolot? Ładnie chodzą klapy?

Katów bym nie ruszał... jesli nie grają w srodku i są ori to nie ma co.
Jesli jednak jestes zainteresowany to moge polecić polskie zamienniki z metalową "szport" wkładką 200cpsi. Cena ~750zł za dwa.
Ja obecnie latam na takich i nie jest zle...
Błedów nie mam żadnych. Na przelotowych też nie miałem, więc...

Odświeżę kotleta.

Właśnie wyskoczył mi też ten błąd.
17538 Mieszanka rząd 2
mieszanka za uboga

Nadmienię iż mam katy do wymiany. Czy jest to błąd powiązany właśnie z tymi katami?
16805 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16815 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16805 P0421
16815 P0431

Katalizatory niesprawne, do wymiany.

Tak o tych dwóch błędach to wiem, katalizatory wstępne do wymiany. Chodziło mi o ten 17538 czy pojawił się od katalizatorów? Jeśli nie to od czego ten błąd (przepływka?)

Przepływka wymieniona na nową (Boscha) gdyż ledwo co dochodziła do 200g. Ale błąd jest nadal. Czy to może druga z pierwszych sond? Bo tylko jedna była zmieniona i może ta druga (stara) nie nadąża za nową.

Gdzie w VAG-u mogę ją sprawdzić?


Od czego zacząć? Odpala bez problemu i jeździ również.