Forum Audi A8 Klub Polska

Witam;

Mam zagadkę może pomożecie

Trzęsie silnikiem na biegu jałowym, trzęsienie się nasila na postoju jak się doda gazu przy ok. 1800 obr. trzęsienie jest najsilniejsze. Powyżej 1800 wszystko ok. Z wydechu słychać niejednostajny bulgot. Samochód podczas normalnej jazdy zachowuje się normalnie.

Co sprawdzone:
- rozrząd ustawiony na 5kw i jedna i druga głowica
- brak wypadania zapłonów
- brak błędów
- sondy przechodzą testy
- brak jakichkolwiek innych anomalii

Poduchy.

Poducha pierwsza wymieniona już x czasu temu i wsadzony opornik z aso. Pozostałe ok przechodzą test i nie zgłaszają błędów.

Tego trzęsienia w zasadzie nie czuć na samym silniku jak się go dotknie tylko jak się dotyka budy. A niestety to silnik na bank bo słychać nierównomierny wydech.

Poniżej log z przepływki dzisiaj. Prz 6440rpm nadmuchał 233.99 i to jest max. Źle nie jest tylko coś mnie martwią niskie wartości przy niskich obrotach właśnie do 2000rpm.

http://vaglog.rtnet.pl/log_181705.html

jezeli jest nierownomierny wydech, to moze ci brakowac cisnienia na ktoryms , nie duzo , ja tak mialem , ustawione w rzedzie pierscienie i brak cisnienia na 2 cylindrze powodowal na jalowym biegu i troche powyżej wlasnie tak do 1800 - 1900 ze telepala delikatnie buda przez nierownomierna prace silniika. moze pomoglem ale nie koniecznie napisalem tylko swoj przypadek,

Kompresja wszędzie taka sama i na jednej i na drugiej głowicy i na wszystkich cylindrach. Zerkałeś na mój log z przepływki? Mam wrażenie że te wartości są za małe. Tym bardziej że obroty też delikatnie falują ... już nie pamiętam czy po zakupie samochodu falowały ale na pewno nie telepało motorem.

Widzę że kolega ma podobny problem do mojego..

mogą być podpalone zawory i może pokazywać dobre ciśnienie sprężania

widzę że ciężki temat skoro na głowicę schodzimy
może jest co pominąłem i idzie to sprawdzić bez totalnej rozbiórki?

Może łapie gdzieś lewizne i obroty faluja. Wtedy też będą mniejsze wskazania przepływki. Ewentualnie zrób jeszcze adaptację przepustnicy.

Masz jakiś patent na wyszukanie takiej nieszczelności ?

Możesz popsikac samostartem w okolicy kolektora ssacego. Pokaż jeszcze jak wyglądają korekty benzynowe i kąt wyprzedzenia zapłonu.

Przypomnij kanały na których to siedzi, jutro po pracy sprawdzę. Dzięki.

010, 032, 033

Załączam log z kanałów.

http://vaglog.rtnet.pl/log_181907.html

Coś z niego złego wynika ?

Korekty są w porządku, zastanawiam się czemu kąt zapłonu tak szaleje. Sprawdzałeś tą lewizne?