Forum Audi A8 Klub Polska

Witam serdecznie wszystkich szczęśliwych użytkowników Audi.

Otóż zacznę od początku , zawsze myślałem ze najmniejszy motor w A8 D3 to 3,7 (mówimy oczywiście o benzynie )
Zagłębiłem się jednak w temat A8 D3 i widzę ze są 2,8 i 3,0 oraz 3,2 .

Chęć zakupu A8 pozostaje na-początku myślałem o 4,2 jednak ekonomia zwycięża i myślę o trochę mniejszym motorze chciałbym pewnie i LPG w niego wsadzić.

Na temat 4,2 trochę się naczytałem ze są dwa rodzaje motorów do jednych gaz się nadaje do drugich nie bo wtryskiwacze siadają bo nie są chłodzone paliwem

a jak jest w 2,8 FSI , 3,0 oraz 3,2 FSI ?

Czy te motory mają się podobnie jak 2,5 TDI są sprawniejsze i mniej sprawne , chodzi mi czy szukać konkretnych kodów silników aby nie wkładać bez sensu .

jak ze skrzyniami czy występowały manuale w tych mniejszych motorach ?

I jak wygląda eksploatacja tych motorów ?

FSI slabo sie nadaje do gazowania, da sie, ale i tak bedzie czesciowo zasilany benzyna.
Najlepiej to poszukac silnika z tradycyjnym wtryskiem MPI.

Silnikiem w tym samochodzie nie przehmowalbym się zbytnio. Skoro szukasz oszczędności typu manual mniejszy motor to manuali nie ma. 4.2 bfm jest moim zdaniem prostszy w eksploatacji niż 3.0 asn juz nie wspomnę o multitronicu z którym to 3.0 jest połączony. Niestety stety d3 nie jest tanim samochodem w utrzymaniu. Pneumatyka awarie miechów regenerowane 1500zl/szt zawieszenie przód w najtańszym wydaniu 2500zl napinacze w silniku glowicy padają jak muchy 1500zl/szt x2. Częste awarie elektroniki i inne. Jeśli szukasz tak pożądanego auta jak masz w opisie to nie ta droga

kolego aro51 dzięki za rady co do skrzyni to nie spodziewam się ze będzie tania jak to na automat przystało ale po prostu pytam czy występowały w ogolę manualne skrzynie .

Ale czy 3,0 te też mpi ?

Wszystkie D3 wychodziły na pneumatyce ? jak nie D3 to allorad A6

Co do motorka 4,2 trochę spalanie przeraża bo jednak 3,0 w gazie będzie taniej wychodziło niż 2,5 tdi teraz

Padają napinacze rozrządu ? a jak w 3.0 jest rozrząd rozwiązany , pasek czy łańcuch ?

czy kto na forum ma taką audi ?

bo na allegro nie ma w ogóle , jedna się pojawiła fajna wersja bo w LONG ale po za tym ani jednej

3.0 motor to straszna kicha. Osobiście odradzam, a dodatkowo łączony jest ze skrzynią multitronic- tez syf , d3 wszystkie pneumatyka

Fajne ale jak nowe

A6 allroada szału nie ma bo 3.0 tdi 2.7 lub 4.2 bat benzyna z rozrządu na łańcuchu za 10tys

Do gazu zdecydowanie 4.2 Mpi. Sam takiego szukam

tylko i wyłącznie 4.2 BFM silnik , w 3.0 jak koledzy wspominali jest dostępne tylko i wyłącznie w multitronikuy a ta sie psuje jak na zawołanie niestety , co do spalania to tez za wielkich rożnic nie bedzie ale za to osiągi 4.2 są niebo lepsze ,4.2 pali mi lpg trasa 12-16 miasto 20-22 a noge mam cieżką

A8 L D3 4,2 ben + Lpg ( 335kM ) noga ciężka średnio 15-17lpg (miasto+trasa) - ja polecam.

U mnie przy 3.7 na mieście wychodzi ze 20l gazu przy jeździe raczej ostrzejszej A na trasie jak była spokojna jazda to wyszło nawet 11-12 lpg.

3,7 to pomyłka

4.2 u mnie spalanie miasto w duuuuuuużych korkach 18l
mieszany miasto trasa pryz czym trasa przelotowa 160/180km/h 15-16l

pepi pisze:3,7 to pomyłka

Jak to pomyłka?

pepi pisze:3,7 to pomyłka

Od A8 D2 FL po D3 nie czuc prawie żadnej różnicy miedzy 3,7 a 4,2

ja czułem

mkbewe pisze:4.2 u mnie spalanie miasto w duuuuuuużych korkach 18l
mieszany miasto trasa pryz czym trasa przelotowa 160/180km/h 15-16l

ale czego Pb czy LPG (?) bo nie podałeś a masz instalację...