Forum Audi A8 Klub Polska

Witam,
Chce założyć LPG do swojego 4.2 MPI (D3)
zastanawiam się jaki zestaw brać ?
jeden gazownik zaproponował:
STAG QMAX PLUS + Bartacuda + 1 jakis nowy reduktor bo niby 2 nie trzeba przy tym (ktoś ma taki wynalazek) ?

mnie zastanawia czy warto myslec nad prinsem ?

moze ktos coś doradzić z LPG bo pojecia nie mam o tym szczerze...

Prins to bajka-jezeli nie liczysz każdej złotówki przy zakładaniu LPG to nie zastanawiaj sie i bierz "księcia"

no tak wlasnie mysle koszty "roboty" auta pod siebie to 2 plan, tylko martwi mnie doswiadczenie gazownikow bo u siebie mam tylko 1 zaklad autoryzowany http://www.prinsautogaz.pl/ powinno byc ok chyba...

- 34 -, w autoryzowanym powinni ogarniać należycie. Oczywiscie, że Prins i tu bardzo nie ma co porównywać do staga

Ja jezdze na prinsie i powiem , ze w zyciu lepszej instalki nie mialem. Nie ma praktycznie zuzycia benzyny, w stosunku do tego ktore zaobserwowalem przy stagu tez w d3 4.2. Bardzo szybko przelacza sie gdy jest rozgrzany. Nie ma bledow i chodzi bdb.

- 34 - pisze:STAG QMAX PLUS + Bartacuda + 1 jakis nowy reduktor bo niby 2 nie trzeba przy tym

Jeden reduktor wystarczy pod warunkiem, że jest to KME Twin ...czyli kanapka składająca się z dwóch reduktorów

beyer28 pisze:Oczywiscie, że Prins i tu bardzo nie ma co porównywać do staga

Oczywiście, że jest. W Prinsie tylko wtryskiwacze są lepsze, które można też w stagu zamontować jak i prawie w każdej innej instalacji. Dużym plusem Staga jest mnogość przeróżnych możliwości ustawień i korekt, których w Prinsie niestety nie ma.

Ja jestem za opcją ze Stagiem i Barracudami ...trzeba wspierać polski rynek

danishow, ja mam Staga i do dupy się to na daje. Ciągle coś...to już wolę na Pb jeździć

Ja mam zestaw pewny do bolu.

Elektronika AEB, reduktor KMETwin i komplet barracud. Nie mam absolutnie nic do zarzucenia temu zestawowi jesli o opinie uzytkownikow chodzi. Sam bede wiedzial jak to dziala jak skoncze to montowac bo mam tak upierdliwą konfigurację samochodu i wyposazenia (przedlift d2, system powietrza do wtryskiwaczy benzynowych i jeszcze tempomat) ze sensowne zrobienie tego wymaga bardzo duzo pracy i pomyślunku.

A co do samego montazu instalki, to ja bym nie patrzyl tak bardzo na komponenty (wiadomo najtanszych smietnikow pakowac nie mozna) ale na kompetentnego gazownika ktory dobrze czesci dobierze, poprawnie i schludnie zalozy i przy tym bardzo dobrze wystroi.

beyer28 pisze:ja mam Staga i do dupy się to na daje. Ciągle coś...to już wolę na Pb jeździć

Stag nie ma z tym nic wspólnego, miej raczej pretensje do osoby która to montowała i ustawiała

Witam!

danishow pisze:Ja jestem za opcją ze Stagiem i Barracudami ...trzeba wspierać polski rynek

-w pelni sie z kolega zgadzam! Zakladfajac takiego badziewnego "Prinsa" tylko nraz bierze sie pieniadze.Przy STAG-u do konca zycia jest utrzymanie.

Stefan.

danishow, zapytam jak będę się z nim widzial

Ja nie dawno kupiłem swoją ale już zapakowana. Poltoraroczny stag Na razie ok z tym że to moje pierwsze LPG więc no.
Stag 300 ISA2, kme Gold + barracuda

Tyle wiem bo mam napisane w papierach

Tutaj zadzwoń do kolegi z forum doradzi i założy ci instalacje i będziesz zadowolony
Marek 750 Serwis-smp.pl

A co myślicie o LPG z V generacji? Wtrysk ciekłego gzazu, mniej elementów, choć podobno pompa najbardziej wrażliwa, bo gaz bezpośrednio z butli przed filtrem goni. Jak na razie to tylko 2 firmy to mają, ale ceny zaczynają być przyzwoite.

Prins ma wiekszośc parametrów brane z ECU i to jest jego prostota że własnie nie potrzeba niczego stroic bo LPG jest jak by działające w tle zamiast PB a nie wsio odrebne. Widziałem u Marcina w D3 (k44761) no i bajka-on sam wielbiciel stagów przyznał mi że nie ma co porownywac do prinsa