Forum Audi A8 Klub Polska

Witam.
Wymieniłem swiece na Boscha polecane na forum, jednoelektrodowe irydowe.
Po wymianie są mamenty ze traci moc i na niskich obrotach zle pracuje pod obciazeniem czyli skrzynia na D i mocne skrecanie.
Czy winą moze byc słabe dokrecenie świec?
Błędów o wypadaniu zapłonu brak w sterowniku silnika,

Dzieje ci się to na benzynie czy lpg

Skoro wcześniej było dobrze to szukaj przyczyny tam gdzie grzebałeś, może coś zruszyłeś lub nie dokręciłeś.
Sprawdzałeś przerwę na świecach przed montażem ?

Benzyna czy lpg dzieje się tak samo.
Świece to Bosch irydowe jednoelektrodwe 0.7mm
Dziwne bo około 60% jedzie bez zarzutów, a nieraz coś źle załapie i potrafią obroty spadać.

konrado001 pisze:około 60% jedzie bez zarzutów, a nieraz coś źle załapie i potrafią obroty spadać

Mi to zalatuje lewizną, sprawdź czy gdzieś lewego powietrza nie ciągnie! Może zruszyłeś jakiś wężyk i jest teraz nieszczelny.

Zmienialem teraz prawą uszczelkę pokrywy zaworowej. Przy okazji znalazlem dwa wezyki, jakies podcisnienia byly przerwane. Naprawione uszczelka zmieniona i dalej to samo. Przy okazji wyczyszczona przepustnica i widac ze w kolektorze jest syf jeszcze. Dodatkowo jak sa od przodu te gruszki przy kolektorze to sa ciegna zerwane. Takie oslabienie mocy i zla praca tylko występują po dłuższym postoju.

konrado001 pisze:Zmienialem teraz prawą uszczelkę pokrywy zaworowej. Przy okazji znalazlem dwa wezyki, jakies podcisnienia byly przerwane. Naprawione uszczelka zmieniona i dalej to samo. Przy okazji wyczyszczona przepustnica i widac ze w kolektorze jest syf jeszcze. Dodatkowo jak sa od przodu te gruszki przy kolektorze to sa ciegna zerwane. Takie oslabienie mocy i zla praca tylko występują po dłuższym postoju.

Konrad, zerwane cięgna gruszek powodują to, że eżektor nie przełącza się na obieg długi i pozostaje na krótkim, więc powietrze leci przez krótszy odcinek, przez co masz niższy moment obrotowy na obrotach silnika tak do 4600 obr/min. Ale taka usterka nie powoduje spadku obrotów.

konrado001 pisze:widac ze w kolektorze jest syf jeszcze

Do wyczyszczenia.
Ciekawe jak długo byś wytrzymał oddychając przez słomkę.

konrado001 pisze: Dodatkowo jak sa od przodu te gruszki przy kolektorze to sa ciegna zerwane.

Do naprawy

Pod kolektorem uszczelke jakas zmieniac trzeba? I na ile nm sruby przekręcić? Czy cos skomplikowanego przy tym jest?
No i dalej mnie zastanawia ta zla praca do dlugim postoju. Po rozgrzaniu zero problemów. Nieraz nawet po postoju odpali i chodzi prawidłowo.

Pod kolektorami czy to ssącymi czy wydechowymi są uszczelki które warto dac nowe

posiada ktoś jakąś instrukcję czy schemat jak się dobrać do kolektora ssącego?

Sa tu na forum jakies tematy ale tam nic trudnego nie ma zwalasz pokolei wszystko co przeszkadza.