Forum Audi A8 Klub Polska

Witam,
Jestem już umówiony na wymianę oleju w silniku i skrzyni za tydzień. Przejechane mam około 9500 km na tym oleju. Przebieg Blisko 197 tys. Obecny olej to Castrol 5W30, kolega mechanik zalecał, żeby zalać silnik olejem Motul 5W40 ze względu na lepsze odprowadzanie ciepła, bo lato u nas coraz cieplejsze. Twierdzi, że Castrol zostawia "zupę" w silniku. Zastanawiam się teraz też nad płukanką silnika Archoil 2820. Chciałbym zalać 2x250ml (do 10L oleju) przed jego wymianą i zostawić uruchomiony silnik na 30-40 minut po czym spuścić olej i zalać nowym. Oczywiście wszystko to wykonaliby mechanicy z autoryzowanego serwisu Audi. Dogadałem się z właścicielem, że ja wypisze na kartce co chce mieć zrobione i jak a oni mi to zrobią.
Czy zmiana z 5w30 na 5w40 ma sens? Czy zastosowanie płukanki do tego silnika jest bezpieczne? Wiem, że nagar potrafi zabić te silniki i chciałbym jakoś temu zapobiec. Niby zaleca się stosowanie płukanek wtedy, gdy zmienia się olej na innego producenta. Olej do skrzyni z ASO lub od ZF, tutaj nie ma watpliwosci, żadnego FEBI.
Chciałbym też po wymianie zastosować Ceramizer ale tylko do silnika.
Co o tym wszystkim myślicie?

Olej np. Valvoline VR1 Racing 5W50

Płukankę możesz użyć ale, co do zasady, nie ma to nic wspólnego z nagarem o którym piszesz.
Ów nagar zbiera się w kanałach dolotu powietrza i płukanka nic temu nie zaradzi.

Nadmiar nagaru istotnie wpływa na osiągi tego auta - znam egzemplarze które na hamowni wypluły 360-380KM czyli zdecydowanie mniej niż fabryka dała.
Nagar należy oczywiście usuwać ale do tego trzeba zdemontować kolektor dolotowy.
Przy okazji tej operacji warto wykonać inspekcję samego kolektora ponieważ w nim często urywają się klapy wirowe co może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.

5w50 nawet nie brałem pod uwagę, ale jednak miałoby to sens akurat w tym silniku. Więc prawdopodobnie zdecyduje się na olej, o którym piszesz. Klapki z kolektora usuwali mi zaraz po zakupie auta, były w opłakanym stanie. W dodatku sprzedający specjalnie ściągnął jakąś dźwigienkę, która nimi miała sterować czy coś. Kolektor był też czyszczony rok temu, także nie wiem, czy teraz jest konieczność jego czyszczenia. Jeżdżę tylko na benzynie 98 która niby zostawia mniej zanieczyszczeń w silniku. Ale chyba profilaktycznie zlecę też kolektor do czyszczenia.
Mam jeszcze jedno pytanie. Falujące obroty w zakresie 100-200 w trakcie jazdy ze stałą prędkością i szarpanie, szczególnie na zimnym silniku podczas zmiany biegów mogą wskazywać na zużyty olej w skrzyni?

Caranthir pisze:Falujące obroty w zakresie 100-200 w trakcie jazdy ze stałą prędkością i szarpanie, szczególnie na zimnym silniku podczas zmiany biegów mogą wskazywać na zużyty olej w skrzyni?

Albo konwerter.

To falowanie nie występuje zawsze ale przez większość czasu. No cóż, wymieni się olej w skrzyni to się zobaczy, czy będzie trzeba interweniować dalej.
Po wymianie oleju w skrzyni trzeba jeździć "spokojnie" przez jakieś 1000km? Bo takie informacje znajduje w "internetach".

[ Dodano: 2019-10-08, 12:56 ]
Auto odebrane z serwisu.
- Olej w skrzyni: ZF Lifeguard Fluid 6
- Olej w silniku: Valvoline VR1 RACING 5w50
- Wymienione filtry powietrza, kabiny oleju, skrzyni i paliwa
- Zlikwidowane wycieki z dolej miski olejowej, między skrzynią a silnikiem oraz z przewodu płynu chłodzącego.
- Wyczyszczone kanały dolotu powietrza
- Płukanie silnika
Auto jeździ teraz jak marzenie, skrzynia zaczęła zmieniać biegi bez nawet minimalnych szarpnięć. Dla przyszłych pokoleń za wszystko z robocizną zapłaciłem 2420 PLN.

Dzięki za pomoc Panowie!

Potwierdzam!!
Kupiłem niedawno A8 D3 W12

Wymiana wszystkich płynów ustrojowych plus płukanka.
LIQUI MOLY PRO-LINE 2662
Olej Shell Helix 0W40 bo idzie zima.
Filtr oleju Mann... kabina, dolot Filtron
Dwa litry koncentratu w chłodnice....

Pozostaje skrzynia biegów ale że wszystko robię sam przekładam wymianę na później.

Po wymianie motorek już na sam rozruch zareagował lepiej i dał sobie na dolocie postawić 2 złote 😁

Ale co potwierdzasz?
Myślisz,że po tych wymianach silnik odżył?ja jak umyję auto to wydaje mi się,że jest szybsze

Rozumiem, że nieprecyzyjnie się dla Ciebie wypowiedziałem.
Gdyby użytkownicy aut używanych bezwzględnie przestrzegali wymian serwisowych to na forach ludzie zajmowali by się doradzaniem koloru, a nie szukali przyczyny awarii.
Nie trzeba płukać za każdym razem mechanicznych podzespołów tylko wymieniać na czas, przewidywać, stosować wyliczone interwały.
Long Life to mega przykład dla debiliuszy...

Ja żadnej płukanki nie robiłem ,zalałem silnik millersem 5w40 i wszystko ok.Interwal co 15 tys wystarczy,to wolnossak więc nie ma co przesadzać z wymianą oleju co 8-10 tys.