Forum Audi A8 Klub Polska

Jak w temacie.

Jaki powinien być prawidłowy zakres obrotów silnika Pb na postoju? I jaki po otwarciu przepustnicy na max? Na pozycji skrzyni biegów parking.

8-)

Serrgiusz pisze:Jaki powinien być prawidłowy zakres obrotów silnika Pb na postoju?

Jeżeli silnik nie jest obciążony , to PB powinien mieć zakres 600-700obr/min .

Ok, a jakie max obroty?

8-)

Do odcięcia zapłonu lub paliwa czyli około 6500 obr/min (tak średnio).

jdz1 pisze:około 6500 obr/min (tak średnio).

Serrgiusz, Ty masz A8 tak że powinno być właśnie 6500obr/min max S8 wiem że o 7000obr/min się rozkręca ;-)

Dziś sobie w ramach robotek ręcznych wymieniłem filtry powietrza i kabinowy. Odpaliłem, żeby sprawdzić i na postoju wcisnąłem do końca pedał "gazu". I obroty silnika doszły do max 4800 obr/min! Skala jest do chyba do 7000. Stąd moje pytanie o obroty. I chyba mam za niskie maksymalne? Zaznaczę, że pali się od kilku dni "czek". W sobotę mieniam olej. Macie jakiś pomysł na niepełny zakres pracy silnika?

8-)

Serrgiusz pisze:Odpaliłem, żeby sprawdzić i na postoju wcisnąłem do końca pedał "gazu". I obroty silnika doszły do max 4800 obr/min!

Masz u siebie system antypoślizgowy (ESP czy jakoś tak ) sprawdzałeś ile się rozpędzi na biegu (max obroty) ??
Wujas ma w skodzie też "system ułatwiający ruszanie" i na "N" obroty max 4800/min , to samo ja wduszę sprzęgło i wrzucę bieg .
Ale jak puszczę sprzęgło i ruszę to na 1 idzie do 6200obr/min :-/ dziwne , ale ten typ tak ma .
Jest tam przycisk do wyłączenia tego ustrojstwa , jak go wyłączę to normalnie obroty do 6500 się kręcą ;-)
Może u ciebie tak samo działa :?: :?:

Idę sprawdzę.

8-)

u mnie na maxa się kręci auto do odcięcia ale ty masz W12 i tam jest może inaczej pamiętam jak miałem BMW E46 3.0 d to też na P nie chciała się wkręcić . ESP na 100 % ma chyba każde D3 ma :mrgreen:

Na podstawie badania empirycznego przeprowadzonego przed 10 min stwierdzam:
- silnik BHT skala obrotów 8000 pole "czerwone" od 6200,
- obroty na biegu jałowym 800,
- max obroty na postoju 4800 niezależnie od ESP,
- podczas jazdy na skrzyni automatycznej niezależnie D czy S max obroty 6200,
- na Tip nie sprawdzałem.

Także wszytko git.

8-)

Serrgiusz pisze: Także wszytko git.

Może zabezpieczenie żeby nie obciążać zbytnio silnika na postoju i kręci tylko do tych 4800obr/min ;-)
Ale ważne że wszystko oki ;-)

Jeśli świeci się "czek" to podpiął bym na twoim miejscu pod kompa. Bo u mnie w innym autku jak zapalił się czek i obroty odcinało przy 4500 to okazał się uwalony czujnik wałka rozrządu i silnik przechodził w tryb awaryjny. Ni huhu nie można było go więcej pokręcić.

Podjadę do Fossa na pizze ;-) . Ale myślę, że to lambdy.

Ostatnio miałem taki przypadek. Na stacji Lukoil zatankowałem PB 95 pod korek. Miałem jeszcze ok 20% paliwa z Neste. Po jakiś 150 km zacząłem odczuwać jak by minimalnie gorzej przyspieszał. Później wyraźnie przerywał na wyższych obrotach lub przy gwałtowniejszym przyspieszaniu. Czek palił się już wcześniej. Ale przy przerywaniu jw czek zaczął świecić i gasnąć jak w kierunkach. Po następnych kilku godz już silnik nie przerywał, a czek palił stale. Wyjeździłem to paliwo do końca i wróciłem na Neste. Już nic nie przerywa silnik jak velvet.

8-)

mrugający czek oznacza cykliczne wypadanie zapłonów.

Z tego co wiem w W12 jest ogranicznik obrotów biegu jałowego, także wszystko jest w porządku. Na biegu jałowym nie silnik nie powinien się rozkręcic do więcej niż 4800obr./min. Jest bardzo często stosowana rzecz w nowoczesnych silnikach m.in. w 1,8TSI, 2,0TSI etc.