Forum Audi A8 Klub Polska

Hej witam mam pytanie
Czy w 4.0 3.0 tdi jest mozliwe zeby lancuch sie tak rozciagnal tak
Zeby zaczal obcierac o obudowe
mowa o gornych lancuchach
Dokladnie po stronie paska pompy dochadzi dziwny dzwiek
Druga strona cisza
100%jest to dzwiek lancucha tylko niewiem czy trze o obudowe czy pekl napinacz
I odlecial teflon
Poradzcie cos bo nichce mi sie go wyciagac
Jakies pomysly doswiadczenia
Dziekuje

Patryk1990, Wpisuj poprawnie tagi z listy bo tematy beda ladowac w koszu.

mógł sie wyciągnąć tylko on np ktoś kiedyś robił rozrząd i jego nie wymienił bo był w "dobrym" stanie , nie od dziś wiadomo że amorków xenonów czy właśnie łańcuchów rozrządu nie wymienia sie pojedynczy tylko zawsze parami albo zestawy bo to wszystko zuzywa sie mniej wiecej po równo

Poradzcie cos bo nichce mi sie go wyciagac
Jakies pomysly doswiadczenia

obawiam sie ze bez rozebrania nic nie zrobisz

Patryk1990, tak jest to możliwe, że się wyciągnął łańcuch, najlepiej zajrzeć zanim będzie za późno i przeskoczy. Trochę sporo roboty, ale wszystko do ogarnięcia

Mam nowa prace i troche cienko z czasem ale co zrobic mus to mus

kolego 4.0 tdi jeśli słychać tylko przy odpaleniu przez chwileczkę to nie problem chyba każdy tak ma

yasio pisze:kolego 4.0 tdi jeśli słychać tylko przy odpaleniu przez chwileczkę to nie problem chyba każdy tak ma

Nie szedł bym tym tropem ;P

Jak brzęczy to znaczy, że juz się wyciąga łańcuch lub pada napinacz. O ile na łańcuchu do osprzętu (pompa wody, wspomagania i oleju) to nie problem to na pozostałych można się wysypać z kasy jak coś przeskoczy

na pewno jest opcja przeskoczenia łańcuszka ale z tego co wiem dzieje się to najczęściej przy wymianie oleju (informacja z dobrych źródeł serwisowych)

yasio pisze:4.0 tdi jeśli słychać tylko przy odpaleniu przez chwileczkę to nie problem chyba każdy tak ma

Jak najbardziej mylna teoria, dźwięk łańcucha przy odpaleniu to napinacz co w wolnym tłumaczeniu oznacza początek końca ...niekoniecznie szybkiego.

w 4.0 TDI jest dużo większa szansa na zerwanie niż w 3.0
osobiście znam 3 takie przypadki...
wymieniaj cały nie czekaj...

W 4.0 jest jeszcze jeden problem zaporowa cena rozrządu ;P heheh... Za rozrząd dać 1/3 ceny auta... Mega cena

W sumie nie ma aż takiej tragedii, za wszystkie potrzebne części trzeba około 800 euro zapłacić a jak ma się rabat to jeszcze mniej.

No to juz jest 3500 a nie zapominajmy ze trzeba wytargac silnik ze skrzynia i za robociznę placisz kolejne 3500 wiec daje to juz 7000. Pompa paliwa i jej pasek tez wypadaloby zrobić bo targac silnik tylko po to w pozniejszym czasie to bezsens

Tylko rozrzad jest taki sam czy to 3.0 czy 4.0 i jak sie nie mylę w 4.2 to samo 😉 robiliśmy juz u Nas w firmie kilka 3.0 TDI i ostatnio brałem z ASO wycenę do 4.0 i nr części wszystkie te same 😉 oczywiście chodzi o łańcuchy i napinacze 😉 i w większości 3.0 TDI jest rozrzad do wymiany wiec miedzy 3.0 a 4.0 nie ma a takiej dużej różnicy w kosztach rozrządu 😉 a i w 4.2 TDI potrafi przeskoczyć ostatnio kolega kupił 4.2 TDI rozrzad przeskoczony o 1 ząb i połamane popychacze hydrauliczne 😕

Same rozrządy nie różnią się niczym poza centralnym kołem zębatym(nad dużym napinaczem). Przynajmniej w 3.0 i 4.0, nie wiem jak jest w 4.2. W 4.0 tam jest po prostu koło zębate, aby łańcuch się obracał a w 3.0 są tam wałki wyrównoważające i inne koło zębate. Tylko dla tego, w 4.0, ten łańcuch może przeskoczyć bez konsekwencji w 3.0 już nie. 4.2 jest nowszym od 4.0, tak jak 3.0, więc pewnie tam też będą te wałki(nie mam pewności).

Cena kompletu się nie różni ale cena robocizny już tak

A przeskoczyć... cóż, może w każdym