Forum Audi A8 Klub Polska

Witam, mam problem z moim tiptronickiem czsami gdy sie już rozgrzeje przytrzymuje za długo biegi tak jakby był na Sporcie, gdy przejde na tipa to moge je zmienić normalnie ale jeśli wróce znowu do D to sam odrazu wrzuca z 5 na np 3 albo .
błedy jakie wyszly jeszcze przed zmianą oleju to
18232-ZAwór 3 regulujący ciśnienie(N217)
P1824-35-10- przerwa/zwarcie z masą- Sporadyczny
18227-Zawór 2 regulujący ciśnienie(N216)
P1819-35-10-przerwa zwarcie z masą- Sporadyczny
podpowie ktoś co to może być? szukałem juz na forum i niektórym pomagała wymiana oleju wieć też to zrobiłem ale jak widać problem wrócił.

Wiązka elektryczna do elektrozaworów na płycie zaworowej w skrzyni do sprawdzenia

czyli co wiąże sie to z wyciąganiem skrzyni tak?

Nie,zwalasz miske,filter i wsio widać.

aha, dzięki ale chyba i tak podjade z tym do tych specjalistów którzy zmieniali mi olej bo to taki słynny zakład... bo wątpie że sam tam coś zobacze.

Przy wejściu do skrzyni jest okrągła kostka wiązki. Rozkręć i przepsikaj kontaktem. Można też pomierzyć oporności na pinach przy sterowniku ASB, na pewno jest to mniej grzebania jak zwalanie miski i bawienie się później z olejem.

Tak jak krzychu22.p1i napisał, sprawdź tę wtyczkę przy skrzyni oraz pomierz czujniki i zawory bezpośrednio z wtyczki od sterownika w podszybiu. Rozpiskę i prawidłowe odczyty wrzucałem na forum, szukaj pod hasłem "Lock Up".

Jutro może znajde troche czasu i pobawie sie z tą kostką. a jeszcze jedno pytanie czy może to sie dziać przez sterownik? bo taką myśl podrzucił mi kumpel który jest elektrykiem...

Oczywiście, że może to być wina sterownika.

a gdzie znajduje sie on u mnie?

W podszybiu obok sterownika silnika, ten z czarną wtyczką ze zdjęcia poniżej

http://www.a8team.pl/d2-fl-all-modul-za ... htm#222366

a panowie jeszcze pytanie troche odbiegające od tematu, przy wymianie wlali mi olej RAV ATF 5/4 HP FLUID i na fakturze mam że zużyli go tylko 5,5 sztuki czyli wlaliby tylko5,5litra? dodam że gdy wymieniali olej nie podpinali komputera ani nie wrzucali biegu tylko odpalili auto na chwile i potem dolali jeszcze oleju. Z tego co sie orientowałem oleju chyba więcej powinno wejść no i wykonanie usługi powinno inaczej wyglądać.

Ilość oleju w sumie odpowiednia ale stan sprawdza się rozgrzewając skrzynię do 80 stopni (ze względu na termostat przy chłodniczce), następnie czeka się aż temp. spadnie do około 35-40 i sprawdza się poziom.