Forum Audi A8 Klub Polska

przy redukcji w gore na trybie D czuć szarpniecie miedzy biegami 4 - 5, przy schodzeniu w dół i na jeździe ręcznej(góra i dół) już nie,o co tu chodzi?

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b>Uzupełnij proszę swój profil z


Kolego jaki to rocznik bo w profilu masz 2000 a w tagach zaznaczyłeś 98

Chyba za mało info, czy i kiedy olej, co pod kompem, jak na postoju przy zmianach PRDN? Jak z opornością na zaworach płyty sterującej?

filtr i olej zmieniany w tym miesiącu-maj,silnik bez chipa,na postoju ok

ericson pisze:iltr i olej zmieniany w tym miesiącu-maj,silnik bez chipa,na postoju ok

Filtr i olej oczywiście w skrzyni, a co do kompa raczej mi chodziło o ewentualne błędy czy wyskakują.
zobacz na forum w temacie "lock up nie działa" schemat pinów i sprawdź jak wygląda oporność poszczególnych zaworów i czujników. Szarpanie najczęściej jest spowodowane wadliwą pracą w/w lub płyty sterującej. Często również ma wpływ wadliwa praca podzespołów silnika, przepływomierz etc.

błędów w silniku i skrzyni-brak

[ Dodano: 2016-09-16, 17:48 ]
a wie kos od czego jest zawór z żółtą wtyczka EDS-1 na płycie w ASB?

[ Dodano: 2016-09-18, 08:15 ]
czy może ktos sprawdzić jakie ma silnik obroty przy jeździe z prędkością 100 ?, 2.5 tdi 150km tip

Powinien miec ok 1800

Apophis pisze:Powinien miec ok 1800

OK,dzieki

[ Dodano: 2016-11-26, 10:48 ]
moja skrzynia ma oznaczenie DEY,aby podmienić płytę na sprawna,musi byc tez z DEY?

ericson pisze:aby podmienić płytę na sprawna,musi byc tez z DEY?

Nie, może być też CJT, CJS i DRN ale zanim na pałę zaczniesz wymieniać podzespoły sprawdź pod VAGiem parametry pracy obecnej płyty.

w silniku i skrzyni błędów -brak
olej i fitr świeżo wymienione

opisze obwiawy które mnie niepokoją
1.w fazie rozgrzewania przytrzymuje mi biegi i przerzuca dosc wysoko ok 3-3,5 tys,czym cieplejszy tym szybciej i niżej zmienia, np jadać po starcie na 2 przeżuci dopiero przy 3200 po 2-5km juz dużo poniżej 3 tyc puści bieg-moze tak ma byc aby szybko dogrzać silnik i nie katować go na niskich obrotach?
2. jazda w trybie D ,gdy jest redukcja 5 na 4 czuc walniecie,ale tylko przy mocniejszym wcisnieciu gazu,przy schodzeniu bez gazu jest w miare dobrze, w trybie zmiany ręcznej nie czuć szarpniec.

a możesz poradzić na co zerknąć szczególnie w ustawieniach?

ericson pisze:moze tak ma byc aby szybko dogrzać silnik i nie katować go na niskich obrotach?

Dokładnie tak jest, sterownik przeciąga biegi by szybciej nagrzać olej.

ericson pisze:na co zerknąć szczególnie w ustawieniach?

W jakich ustawieniach ?!

w VAG

Ustawienia Ci nie potrzebne, parametry musisz luknąć. Co dzieje się z czujnikami obrotów, jak wysterowane są zawory itd. Nie da się od tak wytłumaczyć na co zwracać uwagę, może daj jakiejś firmie do zdiagnozowania ...znajdź najbliższy serwis np. ZF i umów się na diagnozę.

zakupiłem cała płytę od skrzyni DEY z passata, jak wiosna przyjdzie to biorę sie za podmianę.Płyta już podmieniona,nie szarpie .

[ Dodano: 2017-02-26, 08:27 ]
czy zna ktoś sposób jak skasować adaptacje w skrzyni?

[ Dodano: 2017-04-19, 18:15 ]
po dłuższej jeździe czasami nie zapnie nadbiegu (lock up),postanowiłem pomierzyć oporność na wtyczce i wychodzi ze zla jest na OSS- 0,900 ,a powinno byc okolo 292-358, czy to to?