Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. Uprzedzę, że chyba przeczytałem wszystkie posty na temat wibracji. Ogólnie jakiś miesiąc temu jadąc po nierównym asfalcie ok 150 kmh po wciśnięciu gazu samochód wpadł w jakieś wibracje, zaczęło telepać kierownicą i podwoziem. Zacząłem się przyglądać temu i zauważyłem, że kierownica delikatnie drga podczas jazdy, a przy hamowaniu silnikem z większej prędkości wibracje kierownicy znacznie sie zwiększają. Jadąc ponownie po niezbyt równym asfalcie sytuacja się powtórzyła sprzed miesiąca tzn samochód wpadł w duże wibracje. Koła dwa razy wyważane, półosie przednie regenerowane w porządnym zakładzie, zawias też zmieniany rok temu. Czy te drgania kierownicy prawdopodobnie wskazują na przednią oś ?

Ja tak miałem jak felgi miałem pokrzywione. Wyważane było i nic. unieś bok samochodu wbij D i zobacz jak się kółka kręcą, jak krzywe to może być ta przyczyna.

Jedna felga była delikatnie krzywa, dałem do prostowania i nic nie zmieniło. To mi wygląda ewidentnie na usterkę układu napędowego tylko przy quattro wyłapać luz

[ Dodano: 2016-06-06, 22:52 ]
W sobote karne sie na podnośnik i jak wszystko bedzie niby ok to wybiorę sie na test drogowy kół.

Sluchaj ja mam podobnie ale tylko przy 120kh tylko. Auto zaczyna wibrowac czuć jakby z porzodu ale telepie calym autem. Test drogowy kol zrobiony, felgi proste opony ok, wiec zostaje chyba uklad napędowy.


Do 100kmh nie nie telepie, przy 130-140kmh wpada w lekkie nieregularne wibracje a powyżej juz znów nic

Mam polski na podmiane wiec zobaczymy, bo mam jeszcze cos takiego ze podczas możnego przyspieszaniatez delokwtnje wibruje a potem ok....

Jak to nie poloski to nie wiem,..... ASB raczej odpada....

Jak podczas przyśpieszenia na wysokim biegu to półośki przednie prawdopodobnie. U mnie jak zacznie drgać to niezależnie czy przyśpieszam czy zwalniam dlatego za cholere nie potrafię wskazać skąd to sie bierze Na początek lipca jestem umówiony z panem Markiem i jak ja tego wcześniej nie wyczaje to licze na niego.

powodów może być miliony. Ja mam wibracje i okazało się że krzyżak na wale jest rozwalony, i przy okazji rozwalił uszczelniacz na torsenie.

Półośki mogą być, to fakt. A tarcze hamulcowe?

Jedź najlepiej na ten podnośnik co wszystkie koła wiszą, posadź chłopa do samochodu i powiedz aby rozpędził koła do jakiejś tam większej prędkości. Wściekałem sięrok czasu na te wibracje i po tym zabiegu było w 2 minuty wiadome co jest grane.

u mnie tarcze też będą pokrzywione chyba albo to od zawiechy. Wczoraj wymieniałem amorki z przodu i górny prosty wahacz jest popękany na gumie (tulei).
ale odnośnie tarcz to poniżej 120kmh nic nie bije dopiero przy większych prędkościach czuć bicie.
Interesujące jest to że u mnie jak się rozpędzę i jade tak 160-170kmh i zaczne zwalniac bez wciskania hamulca to gdy auto schodzi powoli do tych 120km/h znów zaczyna delikanie wibrować....cały czas się rozchodzi tu o to nieszczęsne 110-130kmh (dzie psia jego morda jest to najczęściej "używana" prędkość ) ...

jeszcze musze od kogos dorwać koła na podmiankę żeby je wykluczyć choć wiem na 90% że to nie od kół....

No chyba najpewniejsze sposób to auto na podnośnik, wysoki bieg i obserwować każda ruchoma cześć

martin_rs4 pisze:zaczne zwalniac bez wciskania hamulca

buda wtedy przechyla się tak jak by do przodu, obciążone są pewne partie podwozia - ciężko mi to wytłumaczyć ale może tutaj leży przyczyna? Może być gdzieś luz na jakiejś gumie i po lekkim przemieszczeniu podczas wytracania energii, buda może drżeć.

pavel44 pisze:No chyba najpewniejsze sposób to auto na podnośnik

Bądź dobrej myśli, ale nie nastawiaj się w 100 procentach tylko na to, bo jak ja wjechałem i siedziałem w środku, panowała błoga cisza

U nas w quattro, felunie można tak szybko sprawdzić:

Tak nawiasem - stare opony robiłem tym sposobem i ząb zniknął - 15 minut roboty

a ja dalej walcze z wibracjami...

wymienione:

*nowe dolne banany ( reszta wahaczy ok)
*nowe amorki
*hamulce od D3 z ori tarczami ccco- wsio proste
*półośki
*nowe drążki kierownicze
*ustawiona cała geometra
*podmienione koła (też na ori)

dalej jest to samo do 80-90km/h jak po stole od 140km/h też tylko i wyłącznie w zakiesie prędkości 110-130km/h telepie mi autem i nie czuć tego na kierownicy. Jest to jakby odczuwalne bardziej z przodu.
Zauważyłem, że jak wchodzę w ostry łuk przy większej prędkości to też czuć takie wibracjie

Rozpędze auto do 160km/h i puszcze całkiem gaz to samoczynnie zwalniając, znów przy zakiesie prędkości 110-130km/h wpada w wibracje a poniżej ustaje

już mi ręce opadają do kostek

Jedynie co mnie pociesza to że nie są to nowe opony....

Łożyska na kołach + mechanizm różnicowy jeszcze pozostał.

dziś zrobie jak mi Apo radził i rozpędzę się do 160km/h wrzuce na Neutrala i nich się toczy. Będę obserwował co się dzieje.

pojade jeszcze na podnośnik i zobaczę jak to od spodu wygląda.

Luzy na różnicowym zawsze były ale czy to to> podczas przyspieszania nic nie telepie tylko jak wchodzę ten specyficzny zakres prędkości to telepie

emilus143 pisze:Łożyska na kołach

chodzą cicho, może piasta ale to by nie było ciągle czuć / telepać ?

Piasty mogą miec jakies "ale" test "na luzie" może cos pokazac a może nic nie pokazac ale probowac trza wszystkiego. Łozyska moga być ciche ale cos może sie z nimi stać po np jakiejs terapii szokowej w dziurze na jezdni,tak samo piasta.

Marcin zob porzadek z tym szmelcem mastersporta chyba że już zrobiłeś? Potem jeszcze te heble z tyłu zostają i przy okazji dokładne oględziny tyłu.

już zareklamowany mają mi przysłać nowy, ale tutaj czuć by było Apo przy hamowaniu bardziej niżeli podczas jazdy. Tak czy inaczej porządek musze zrobić.

a może przeguby by wymienić na nowe

qurwa już dość mam bo kasa idzie a poprawy nie ma....

Marcin zmieniałes całe półosie to raczej nie przeguby
nowe to jakies zamienniki i nie sa jakoś specjalnie dobre