Strona 1 z 2
[D2 ALL
] Diagnoza skrzyni automatycznej
: 22 kwie 2017, 20:57
autor: Lechu
Chodzi mi o sprawdzenie skrzynie przy np kupnie auta, bądź przy jakichś problemach przy jej użytkowaniu.
Na co zwracać uwagę podczas jazdy oraz przy odczytach bloków pomiarowych w vag-u .
Część topicow udało mi się przyczytać
- Skrzynie najlepiej sprawdzić na górce- wrzucić na D i zabrać nogę z hamulca - auto nie powinno się stoczyć.
- logujemy grupę 002 by widzieć obroty
- logujemy grupę 009 gdzie mamy moment oboroty wejściowy oraz wyjściowy (zakładam, że muszą być takie same)
- logujemy grupę 007 gdze widać działanie lookup-a - za bardzo jeszcze nie wiem jak to interpretować., któs może wyjaśnić ??
czy coś jeszcze można bądź powinno się sprawdzić ?
: 22 kwie 2017, 22:14
autor: danishow
Tak szczerze
Lechu, to nie da się zdiagnozować skrzyni logami. Skrzynia albo zmienia płynnie biegi w górę i w dół (bez szarpnięć) albo robi to mniej delikatnie.
Co do testu z górką to zależy od górki, na takiej 15-procentowej to raczej każde A8 się stoczy

Dobrym testem konwertera jest wrzucenie na D, przytrzymanie hamulca i gaz do dechy ...obroty nie powinny przekroczyć 1800 (oczywiście jako sprzedawca nie pozwoliłbym kupującemu na takie męczenie skrzyni).
Pozostaje jeszcze Lock-Up, to coś co spina skrzynie z silnikiem na sztywno (jak w manualach), np. jedziesz na Tipie około 80km/h, zapinasz czwarty czy tam piąty bieg i przy wciśnięciu gazy obroty nie powinny podskoczyć o więcej niż 50 obr/min (jeżeli dobrze pamiętam to 100 jest dopuszczalne). Jak miałem rozwalone sprzęgło Lock-Up to podskakiwały o 500-600 i nie występowało zjawisko hamowania silnikiem przy tzw. Cut-Off

: 26 kwie 2017, 09:18
autor: Ukaniu
danishow pisze:Dobrym testem konwertera jest wrzucenie na D, przytrzymanie hamulca i gaz do dechy ...obroty nie powinny przekroczyć 1800
Ma ktoś fabryczne dane na temat "stall speed"?
Ja w jakiegoś producenta aftermarketowego konwerterów z USA znalazłem tylko takie dane do 5HP24 z A8
- fabryczna - 2200
- wersja sportowa - 2800
1800 to była by już dość niska wartość ale jeszcze sensowna. Trochę więcej ekonomii trochę mniej momentu.
: 27 kwie 2017, 10:05
autor: pb41ns
tak przymierzam sie do wymiany konwertera, tak z ciekawości przez chwilke zrobiłem jak Daniel pisał, D-hamulec-gaz. obroty poszybowały do ok 2100-2200. i dobrze rozumuje że to już koniec konwertera??
: 27 kwie 2017, 10:31
autor: Ukaniu
pb41ns pisze:obroty poszybowały do ok 2100-2200.
A masz jakieś inne objawy?
Bo takie obroty wg. mnie są dobre.
Jeśli terkocze albo ślizga się zapięty lockup albo zaczyna wibrować, falują obroty w czasie pracy na poślizgu - wtedy jest problem.
: 27 kwie 2017, 14:33
autor: pb41ns
czasami nie chce ruszyć jak puszcze hamulec-delikatnie gaz i dopiero rusza, na P jak przygazuje to czuć wibracje przy ok 2000 obr, no i jak jade ze stałą prędkością to jak puszcze pedał gazu obroty ewidentnie spadną o ok 100 i locup dziwnie sie zapina jak by chciał a nie mógł
: 27 kwie 2017, 16:04
autor: mlody1206
pb41ns, sprawdź obydwa czujniki przy pedale hamulca powinny być tak ustawione że jak nie dotykasz hamulca to ten kapturek od czujnika powinien być mniej więcej ok 1mm-1,5mm od tulejki z gwintem. Stan oleju w skrzyni ok? Ja też tak miałem tylko u mnie jeszcze zaje**cie szarpało z 1 na 2 i gasł jak trzymałem na D i na hamulcu. Wymieniłem olej i te 2 czujniki i jest bosko.
Nie wiem jak u Ciebie ale jeżeli masz czujnik dwupinowy (na ogół czarny) z wężykiem od podciśnienia to on steruje sprzęgłem w skrzyni może czujnik jest do bani albo źle ustawiony i dlatego skrzynia nie rusza od razu. U mnie błędu na VAG nie było w blokach pokazywał że pedał wciśnięty a mimo wszystko nie działało jak trzeba.
: 27 kwie 2017, 20:27
autor: pb41ns
tu akurat nie widze nic podejżnego jak również w niskim poziomie oleju, nic, niedługo targam skrzynie i zobaczymy co z tego będzie, nowy konwerter już czeka
: 27 kwie 2017, 20:35
autor: danishow
pb41ns pisze:obroty poszybowały do ok 2100-2200
U mnie takie były przy zepsutym konwerterze, teraz z nowym oryginalnym ZF mam 1800.
Dodam jednak, że ja mam 5HP19 i te wartości mogą się różnić od 5HP24
...zależne jest to też pewnie od silnika, oprogramowania i A8/S8

: 27 kwie 2017, 20:43
autor: pb41ns
a miałeś drgania i takie jakby kangurowanie auta jak delikatnie przyspieszasz?
: 27 kwie 2017, 21:08
autor: danishow
U mnie chodziło cały czas płynnie tylko LockUp w ogóle nie zapinało no i pod lekką górką nie dał rady się utrzymać na D ...auto staczało się.
: 27 kwie 2017, 21:15
autor: ernesto
U mnie podchodził na 1500.
Ale konwerter dawał ostatnio wiele do życzenia.
Stukal na zimnym i przenosil podejrzewam wibracje. Tak jak u Ciebie Przemek.
Teraz czas na robotę.
Mam nadzieję ze polata ładnych parę lat.
: 27 kwie 2017, 22:19
autor: pb41ns
No jasne . Raz pożądanie i po sprawie, no kurcze nie wiem co ze swoją zrobić, to że dostanie nowy konwerter , parę łożysk i flansze to pewniak, Wacham się czy nie oddać do pożądnego przejrzenia

: 03 maja 2017, 10:35
autor: Ukaniu
Jak wyjmiesz skrzynie to grzechem było by nie zajrzeć w jakim stanie są uszczelniacze i tarcze.
: 03 maja 2017, 13:13
autor: pb41ns
i właśnie tak chce zrobić tylko do kogo by tu dać?? boje sie że jak zawioze gdzieś to skrzynia poleży z tydzień czasu i powiedzą że wszystko jest ok a i tak skasują swoje