Forum Audi A8 Klub Polska

Witam
Mam problem ze swoja A8 D2 3,3 Tdi problemem są drgania podczas jazdy.
Drgania pojawiają się na D jak i na ręcznej zmianie. Jadąc na 1,2,3 drgań nie ma, pojawiają się na 4 i 5.
Jadąc na płaskim na 4 ( około 1600obr)od np. 50km/h jest spokój 60km/h spokój przekraczam równe 70km/h zaczyna drgać dość mocno .Auto przyspiesza normalnie ze wzrostem prędkości drgania maleją i tak jadąc na 4 biegu 120km/h nie czuć już praktycznie drgań, I teraz wrzucam 5 bieg znów obroty około 1800 i zaczyna drgać tak jak przy 70km/h na 4 biegu i ta sama historia rozpędzę się i drgań nie ma.
Teraz inna sytuacja rozpędzam się od 0 z gazem wcisnietym w podłogę w ogóle drgań nie ma.
Jadąc np. na 3biegu drgań w ogóle nie ma w żadnym zakresie obrotów i prędkości.
Na kompie brak błedów skrzynia zmienia dobrze biegi nie szarpie.Dodam jeszcze że drgania wzrastają ze wsrostem góry pod którą podjeżdżam na płaskim są mniejsze niż gdy trzeba podjeżdżać pod górke.
Ma ktoś jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić ??
Za wszelkie sugestie dziekuje.
Wymienione w aucie zostało:
-Wał ale nic nie zmieniło
-Dwie pół osie przednie
-Łożyska przedniego dyfra.
-Poduszki skrzyni biegów i silnika
-Tulejki tylnego dyfra
-Koła zmieniane z innego auta też drgało.

A może konwerter się kończy, sprawdzałeś, gdzieś ty był opis jak to robić

mam to samo u siebie,1,2,3 nic się nie dzieje,na 4i5 między 1900 a 2100 obr.,mam delikatne drgania jakbym jechał po tarce.czytałem,że to może byc właśnie konwerter,ale jeżdżę juz tak ponad rok i na razie problem się nie pogłębia.

ja tak miałem na kilka tygodniu po kupnie auta. Pomogły dwie rzeczy: najpierw wymiana oleju w asb (i tu już dużo pomogło), a następnie wymiana przepływomierza poprawiła ogólną pracę skrzyni.

Konwerter

Jezeli bylby to konwerter to obroty by nie falowaly?? Drgania jakie ja mam to nie jazda po tarce tylko telepanie autem tak ze az pas pasazera odbija sie od słupka raz jest mocniej raz slabiej zalezy od dnia.Olej w skrzyni raczej ktos przede mna wymienial bo jest czysty lekko żółty . Dodam ze mam jeden bląd od przplywki (zapomnialem wczesniej napisac)puzniej napisze jaki bo nie pamietam.jak dokladnie sprawdzic konwerter ?? Hamulec i gaz do konca? Dodam ze jak robilem silnik to konwerter wygladal jak nowy( oczywiscie tylko z zewnatrz).

polecam poczytać http://www.a8team.pl/d2-all-diagnoza-sk ... t23398.htm

u mnie poza opisanymi objawami nic innego się nie dzieje,przynajmniej na razie,nie telepie budą,a na postoju jak wcisnę hamulec i pełny but,obroty podnoszą się do ok.1800.

Wychodzi na to ze konwertera nie da rady w 100% zdiagnozowac kompem ani w czasie jazdy.Mam wiec pytanie jezeli jade na zapietym lock up'ie to jaki udzial w czasie jazdy ma konwerter?
U mnie poza drganiami nic nie wystepuje nie trekocze nie puka nic.

[ Dodano: 2017-06-17, 20:49 ]
Nie chce zakladac nowego tematu wiec zapytam tu . W zwiazku z tymi drganiami pomyslalem ze kupie uzywana skrzynie z konwerterem i ja mam skrzynie ESX a mam mozliwosc kupic FBH i tu nasuwa sie pytanie czy musze wymieniac tez dyfer?? I czy wszystko ze sterownikiem skrzyni bylo by ok . Czy lepiej szukac skrzyni z.takim samym symbolem??

[ Dodano: 2017-06-17, 20:53 ]
Ostatnio byłem na trzepakach i wyszlo ze mam do wymiany dwa wachacze dolne z przodu te banany czy one moga miec tez wplyw na drgania? Sworznie na nich dobre ale tuleje metalowo gumowe tak jakby stracily twardosc i jest luz.

Ostatnio byłem na trzepakach i wyszlo ze mam do wymiany dwa wachacze dolne z przodu te banany czy one moga miec tez wplyw na drgania? Sworznie na nich dobre ale tuleje metalowo gumowe tak jakby stracily twardosc i jest luz.

Tak

W zwiazku z tymi drganiami pomyslalem ze kupie uzywana skrzynie z konwerterem i ja mam skrzynie ESX a mam mozliwosc kupic FBH i tu nasuwa sie pytanie czy musze wymieniac tez dyfer?? I czy wszystko ze sterownikiem skrzyni bylo by ok ??