Forum Audi A8 Klub Polska

Witam mam problem z autem kupiłem je 2dni temu i obroty skaczą jakby lock up się nie zapinał zwłaszcza na zimnym jak się rozgrzeje jest lepiej do tego stopnia że jak oglądałem auto i byłem na przejażdżce to tego nie wyczułem . Brak błędów silnika i skrzyni
09E 323 571 konweter
09E 300 035 NX skrzynia
To jest 6hp 26 ?
Przebieg 355tysięcy do 290 tysięcy serwisowana w audi przebieg jest oryginalny.
Teraz pytanie czy wystarczy wymiana oleju czy cały konwerter do regeneracji czy po prostu oddać auto jako wada ukryta ?

Sprawdź na tempomacie. Prawdopodobnie konwerter, który powinien powoli dawać o sobie znać przy tym przebiegu. Przy wymianie konwertera proponuję zrobić przegląd skrzyni. Olej pewnie oryginalny, nienadajacy się już do niczego.

Ustawić na tempomacie np 120 i sprawdzić czy falują ? W audi jest podkład tablicy teomotors automatyczne skrzynie biegów Więc nie wiem czy coś nie było robione Wymiana oleju coś pomoże czy pogorszy sprawę ?

quattross, przy tym przebiegu z początku produkcji z tym silnikiem - konwerter do wymiany na bank, olej, filtr... pytanie czy na tym koniec.... (jak kosze, mechatronika i inne elementy skrzyni)
generalnie odkładają sporą ilość $$$$$


ps: kolejny kupił "okazję"

quattross pisze:Wymiana oleju coś pomoże czy pogorszy sprawę ?

Nie pomoże.

panton pisze:przy tym przebiegu z początku produkcji z tym silnikiem - konwerter do wymiany na bank

Celowe postarzenie produktu. To się miało zużyć i się zużyło.

ernesto pisze:Celowe postarzenie produktu. To się miało zużyć i się zużyło.

przy tym przebiegu i latach myślę, że pewne elementy miały prawo się skończyć...

Generalnie skrzynia nie przeciąga biegów nie szarpie płynnie zmienia biegi tylko zanim sie na grzeje falują obroty. Myślicie że oprócz konwertera oleju i filtra coś jeszcze będzie do wymiany ? bo nie wiem czy nie lepiej oddać wtedy auto.

na to pytanie nikt nie odpowie... ale bądź przygotowany, że konwerter i olej to może być jeden z tematów tej skrzyni

Koledzy kazano mi sprawdzić konwerter czy przy bucie na s się ślizgnie coś i nic sie nie ślizga czas 0-100 w granicach 7s oraz kazali jadąc 110-120 puścic gaz jeśli obroty zafalują obroty lub spadną do jałowych to do wymiany a jak nie to dobry . Co o tym sądzicie po puszczeniu gazu obroty powoli spadają czyli hamuje silnikem .

A może znajdź mechanika co zna się na diagnostyce i ruszy dupę aby samemu sprawdzić auto? Niech wezmą furę, zrobią logi dynamicze, sprawdzą konwerter (jakkolwiek by tego nei robili) swoim profesjonalnym okiem a nie każą Ci robić i sparwdzac różne rzeczy a potem takie elementy się wypinają dupskiem mówiąc, że klient nasz pan. Sam zdiagnozował i kazał wymeinić... Chyba, że chcesz to samemu sprawdzić to nie było tematu... ale najprościej i najlepiej zrobić logi dynamiczne.

quattross, skończony konwerter objawi się odpowiednim błędem w sterowniku skrzyni

panton pisze:quattross, skończony konwerter objawi się odpowiednim błędem w sterowniku skrzyni

Być może całkiem wysypany tak ale jak już słabo pracuje to można to zdiagnozować. Widać w logach dokłasdnie jakie ma problemy z e zrównaniem obrotów silnika i skrzyni i kiedy blokuje lockup

Dysponuje komputerem wiec sam sprawdzę jeśli ktoś by mi napisał w jakich blokach na co zwrócić uwagę . Olej w razie czego też sam bym zmieniał już to robiłem w 5hp19 w poprzednim aucie rozkręcić i wymyć mechatronike to z waszą pomocą dla mnie nie problem

Jesli pamiętam to w blokach 001, 005, 007

Czyli obroty maja być takie same rozumiem ? jakie różnice są dopuszczalne na jakim biegu prędkości sprawdzać ? Widziałem tam coś takiego jak regulacja- otwarty -zamknięty (chyba dotyczy zaworu locku up w mechatronice )