Forum Audi A8 Klub Polska

Przymiarka na sucho ale będzie to działać.

Jak ma nie działać skoro 385mm (S8 i W12 D3 ) mieści się w tą felgę Ilu tłoczkowy to zacisk?

Przecie nie pisze ze to odkrycie Ameryki.
I nie bawił bym się w 380 jak by zestawy 385 były tańsze i dostępniejsze.
Zaciski 2 tłoki z D4. Bede zmieniał kolka na letnie to zrobię fotostory.

Koncepcja na zaciski z d4 jest fajna , tarcze 380mm tez z d4 ?

Nie to, że chce naskakiwać.. ale dostępność zacisków do d4 też nie jest oszałamiająca.. P&P są tak jak w przypadku zestawu z D3?

Tarcza z D3 385 akurat u mnie stoczona ale nie potrzeba tego robić bo zacisk obejmuje. Zdjąłem ze względu na wagę i masę wirującą.
Byc może tarcza 380 z D4 pasuje, ja nie znalazłem wiarygodnych informacji jaka ma wysokość. Może ktoś wie?
Zwrotnica alu.
Edyta, P&P.

olozwirski pisze:Może ktoś wie?

Średnica 380, grubość powierzchni ciernej 36, całkowita grubość 52,4, średnica otworu piasty 68mm

danishow pisze:

olozwirski pisze:Może ktoś wie?

Średnica 380, grubość powierzchni ciernej 36, całkowita grubość 52,4, średnica otworu piasty 68mm

To z D4 nie będą pasować P&P, ale w sumie można dać podkładki 7mm i będzie robić.

[ Dodano: 2016-12-03, 15:17 ]
Trochę się zeszło z wymiana, czy lepiej hamuje to się nie wypowiem bo mam skrzynie po remoncie i uprawiam psj...
Na aucie:

A teraz powiedz ile to cenowo wyszło i jak sprawuje się tarcza po stoczeniu 5mm. Szkoda, że zaciski to nadal 2 tłoki pływające. Lepiej byś wyszedł na zestawie z w12.

Super to wyszło ,zastanawiam się tylko jak będzie to hamowało względem tyłu 270mm ( no chyba ze tył masz też zmieniony ) moim zdaniem trochę duża różnica średnic tarcz przód 385 a tył 270

Z tyłu z tego co kojarzę kolega miał 330 z Q5.

Mnie to kosztowało koło 2500 (zaciski 500, tarcze 500 + 150, klocki coś około 1000 + malowanie, wężyki nowe, płyn) Na zaciski i tarcze to były ceny okazyjne, teraz zaciski widziałem na allegro po 500 za szt.
A tarcze spisują się dobrze, ztoczyłem tylko to co nie było potrzebne.

Kupilem zacisk z D4, a nie D3 bo wygladaja jak nowe (mlodszy rocznik + brak soli - UK).
385 obciera o zacisk. Szkoda go niszczyc, lepiej stoczyc tarcze z S8 D3 do tego rozmiaru a nie bawic sie w podkladki. Po zimie swap to beda zdjecia jak kogos interesuje.

dice111, jak ogarniesz temat to podziel się fotkami. Chętnie polookam

Pomysł tarczy 380 z D4 nie jest zły. Można powiedzieć najprostszy i najtańszy, ale pod warunkiem że się te tarcze ma. Robi się przelotowy dystans z płaskownika 7mm pomiędzy zwrotnicę a jarzmo, do tego dłuższe śruby i tyle. Tarcze do D3 są po prostu tańsze i jest większy wybór zamienników. Minus taki, że trzeba mieć kogoś kto je przetoczy. Za to 330 tylne z D4 są praktycznie identyczne jak te z Q5. Chyba nawet te z D4 były pół kilo lżejsze na sztuce.
Wracając jednak do tego czy 385 wejdzie w ten zacisk - wejdzie. Na styk. Teoretycznie można zostawić jak jest pytanie tylko jak to będzie hałasować jak tarcze pokryją się korozją. Alternatywą toczenia jest przeszlifowanie zacisku. 2.5mm - dużo, niedużo... Z jednej strony jest z czego zbierać, z drugiej ten zacisk wygląda o wiele mniej pancernie jak zwykły dwutłok pod 360 z D3.
W każdym razie uważam, że to jest obecnie chyba najlepsza alternatywa dla poszukujących czegoś w rozsądnej cenie (jeśli w ogóle za rozsądne bierzemy pakowanie w 20 letniego trupa 1/3 jego wartości) i w miarę na zasadzie podmiany części bez zbytniej rzeźby.
Aha, kwestia kół. O ile w Avusa I wejdzie to w 'pająka' Ronala jestem przekonany że już nie.