Forum Audi A8 Klub Polska

bład klocków okladziny nie przyjmuje nic nie raguje na zadne komendy tylko mozna podejrzec jaka jest wartosc wpisana oraz ze problem z tarcza hamulcowa co sie nigdy nie spotkałem z czyms takim
silniczek nie chce otworzyc klockow swieci mi sie poruny i p (oczywiscie wiem co to znaczy )
i tak to wyglada


a na koniec jak sie dostac wymienic i zapomniec o podobnym problemie

[ Dodano: 2017-04-25, 18:19 ]
Address 53: Parking Brake Labels: 4E0-910-801.clb
Control Module Part Number: 4E0 910 801 C HW: 4E0 907 801 A
Component and/or Version: EPB A32C0220 H02 0220
Software Coding: 0000111
Work Shop Code: WSC 00664 067 57207
VCID: 1F486387CEE2B9B9F0-804A
4 Faults Found:

02426 - Brake Disk Rear Left; Not Reached
000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 3
Reset counter: 181
Mileage: 226384 km
Time Indication: 0
Date: 2017.04.01
Time: 14:50:41

Freeze Frame:
Voltage: 13.46 V
Count: 12

02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)
011 - Open Circuit - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 181
Mileage: 226384 km
Time Indication: 0
Date: 2017.04.01
Time: 14:50:18

Freeze Frame:
Voltage: 13.25 V
Count: 85

01315 - Transmission Control Module
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 10
Reset counter: 181
Mileage: 226384 km
Time Indication: 0
Date: 2017.04.01
Time: 14:50:18

02596 - Rear Brake Pads Worn
002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 32
Reset counter: 182
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Voltage: 10.14 V
Count: 60

[ Dodano: 2017-04-26, 12:37 ]
jakies sugestie

Przerwa w obwodzie prawego silniczka to na bank.

Klasyka , wiązka do wymiany . Słabe te przewody i robi się z nich proszek .

jak to wiazka do wymiany ?? mozna mi podeslac jakis link ? albo numer czesci .

Ja normalnie zrobiłem ciach i wstawiłem nowe przewody , tyko dobrze trzeba zabezpieczyć połączenia i uszczelnić .

Trzeba by było wypiąć kostkę zasilającą ten silniczek a następnie z 20 cm dalej nakłuwając miernikiem przewody sprawdzić przejścia między kostką a właśnie nakłótym przewodem ( są 4 ). I w ten sposób sprawdzić czy wszystkie są dobre - i wymienić uszkodzony kawałeczek. U mnie jeden też wymieniałem bo sam w sobie przestał przewodzić

pod akumulatorem jest sterownik, wypnij wtyczkę z niego i z zacisku, pomierz instalacje czy nie jest przerwana, nowa wiązka w aso 380 pln, ale często padają sterowniki

Bardzo często problemem jest wilgoć/woda pod akumulatorem.

ja mam słucho pod aku

[ Dodano: 2017-05-01, 15:13 ]
podajcie numer czesci z aso

4E0 927 904 F , ale dla pewności możesz podać vin, bo nie wiem czy były różnice

Mam nadzieje ze to prosty temat zeby to ogarnąć bo mi sie zacisnął ręczny i nie ma mowy zeby jeździć

W schowku w bagażniki masz do tego klucz torx auto do góry, odpuszczasz silniki

drago_o pisze:W schowku w bagażniki masz do tego klucz torx auto do góry, odpuszczasz silniki

chcesz powiedziec ze po podniesieniu do gory kola luzuje sie jakos reczny ?? czy po prostu jak go odłacze to jakos prosicej bedzie mozna odczepic reczny bo i tak musze odłaczyc i wysłac do pl zacisk z silniczkiem bo mi chałasował i terkotał

Odkręcasz dwie śrubki na torxa i silniczek zdejmujesz a później tam gdzie wchodzi silniczek kręcisz żeby poluzować zacisk - tłoczek . Możesz jeździć ale będzie waliło piorunami na wyświetlaczu .

pioter pisze:Odkręcasz dwie śrubki na torxa i silniczek zdejmujesz a później tam gdzie wchodzi silniczek kręcisz żeby poluzować zacisk - tłoczek . Możesz jeździć ale będzie waliło piorunami na wyświetlaczu .

Tak dokładnie to miało na mysli