Forum Audi A8 Klub Polska

Zdecydowałem się założyć nowy temat gdyż nigdzie nie znalazłem opisu usterki która powstała w mojej audi. Rano odpaliłem auto i pojechałem do pracy. W trakcie jazdy pedał hamulca zrobił się mięciutki i aby stanąć na firmowym parkingu musiałem sporo wcześniej zacząć zwalniać - pedał schodzi do samego dołu. Gdy wciskam pedał hamulca to za każdym razem schodzi powolutku do samego dołu i po wciśnięciu hamulca słychać syczenie powietrza. To uciekające powietrze słychać w środku auta ( tam gdzie pedał wciska serwo hamulcowe ). Oczywiście po otwarciu maski i po zciągnięciu plastików podszybia jak mamy to serwo hamulcowe przed sobą to jak druga osoba wciśnie pedał hamulca to też słychać syczenie powietrza. Czyżby serwo hamulcowe ( 4E1 612 105A ) się rozszczelniło w środku ? Wszystkie podciśnienia sprawdziłem i są ok . Stan płynu hamulcowego jest bez zmian - nigdzie go nie ubywa - wszystko dokładnie przejżałem. Teraz gdy odpalam auto przyciskiem to wciskam pedał i już teraz na zgaszonym silniku powolutku schodzi do dołu . Czy serwo hamulcowe jest do wymiany ? - czy może jest dostępny jakiś zestaw naprawczy ( wymienne uszczelki ) . No i wreszcie pytanie które musi paść - czy da radę wymienić to samemu czy odrazu szukać Pana Staśka lub Pana Heńka ?

Raczej wygląda na pompę hamulcową że przepuszcza, a nie na serwo skoro pedał wchodzi w podłogę.

Więc tak jak kolega Marcin2013 doradził postawiłem na wymianę pompy hamulcowej. Zakupiłem ją w sklepie internetowym - Uc..do - koszt w okolicy 215zł ( TRW ). Z wymianą nie ma się co bać - można to zrobić samemu a druga osoba będzie nam potrzebna jedynie na sam koniec żeby pomóc w odpowietrzeniu układu. Przed samym odkręceniem pompy proponuję odkręcić aluminiową rozpórkę-wspornik podszybia -będzie więcej miejsca. Po wyciągnięciu strzykawką starego płynu ze zbiorniczka demontujemy zbiorniczek a następnie odkręcamy nakrętki przelotowe ( 2szt - klucz 22 ) mocujące pompę do serwa. Odkręcamy rurki ( 2szt - klucz 13 ). Samą pompę wyciągamy i wkładamy nową uszczelki są już oryg zamontowane - skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności. Ot - i cała wymiana - 30minut. Proponuję kupić litr nowego płynu hamulcowego ( oryg. w serwisie ok 50zł ) i zalać układ nowym płynem. Odpowietrzamy pompę a następnie każde z kół ( klucz 11 ) - ( przednie lewe ; przednie prawe ; tylne lewe ; tylne prawe ). Przy okazji odpowietrzania kół proponuję odpowietrzyć kilka razy aby przy okazji wymienić płyn z całego układu na nowy. Hamulce wróciły do pełnej sprawności

czaruś pisze:koszt w okolicy 215zł ( TRW

To spoorooo przepłaciłeś, oryginalne ATE lub TRW kosztują niecałe 50 zł

czaruś pisze:Więc tak jak kolega Marcin2013 doradził postawiłem na wymianę pompy hamulcowej.

Cieszę się ze pomogłem, zawsze mozesz kliknąć "pomógł"

Marcin2013 pisze:zawsze mozesz kliknąć "pomógł"

- oczywiście - Mówisz - Masz

danishow pisze:To spoorooo przepłaciłeś, oryginalne ATE lub TRW kosztują niecałe 50 zł

- ciekawe te ceny kolego u Ciebie bo w Inter Cars pompa hamulcowa ( ta sama którą kupiłem w Ucando za 248zł ) czyli TRW - PMN215 - kosztuje 332zł. Natomiast oryg w serwisie 3D0611021 - kosztuje 1741zł . Więc gdzie Ty kolego mieszkasz że Masz dostęp do pomp oryg. za 50 zł ? Daj namiary to może kupię sobie ( i położę na półkę ) gdyby moja się zepsuła

czaruś, sorki spojrzałem na cenę pompy do D2 ...do D3 kosztuje 160 zł, oczywiście oryginalna TRW

czy po wymianie pompy hamulcowej jest jakaś procedura co do odpowietrzania pompy ABS? czy wystarczy odpowietrzyć każde z kół a pompa abs odpowietrzy się sama?