Forum Audi A8 Klub Polska

Witam,

Mam problem, ktory najbardziej odczuwalny jest przy hamowaniu w granicach 100-120kmh, ze autem (i kierownica) trzepie jakby tarcze byly krzywe.
Kola sa wywazone, nowe w miare tarcze. Tylne wymienilem rok temu i problem byl i myslalem, ze przednie sa wowczas krzywe ale niedawno przednie wymienilem i problem istnieje. Tarcze i klocki ATE.
Co sprawdzic?
Czy to bankowo, ze tarcze sa krzywe i do wymiany?

Dzieki.

Sprawdź w jakim stanie jest wahacz, banan

TommyA8L pisze:Czy to bankowo, ze tarcze sa krzywe i do wymiany?

Niekoniecznie ale i nowe tarcze też można szybko zajechać jeżeli wystąpił błąd w montażu lub docieraniu tarcz.
Problem może też wynikać z krzywej piasty, wybitego zawieszenia itp.

danishow pisze:

TommyA8L pisze:Czy to bankowo, ze tarcze sa krzywe i do wymiany?

Niekoniecznie ale i nowe tarcze też można szybko zajechać jeżeli wystąpił błąd w montażu lub docieraniu tarcz.
Problem może też wynikać z krzywej piasty, wybitego zawieszenia itp.

Podejrzewam, ze tylne tarcze niedobrze zamontowane byly. Mozliwe, ze przez tylne tez?

zmierz bicie samych piast

maciu pisze:zmierz bicie samych piast

Ok a jak to sie robi bo na podnosniku jak kolami pokreci sie (na wlacznym silniku) to tryb podnosnika sie wylacza automatycznie...
Dzieki

zdejmujesz tarcze zpinasz czujnik zegarowy i mierzysz na brzegu

u mnie po wymianie piast i tarcz jest gigantyczna poprawa

maciu pisze:zdejmujesz tarcze zpinasz czujnik zegarowy i mierzysz na brzegu

u mnie po wymianie piast i tarcz jest gigantyczna poprawa

Ok dzieki. Czyli krzywe piasty byly u Ciebie?

No tak ale krzywa piasta jest odczuwalna zawsze a nie tylko przy chamowaniu, sam mówiłeś że problem przy chamowaniu wystepuje

pb41ns pisze:No tak ale krzywa piasta jest odczuwalna zawsze a nie tylko przy chamowaniu, sam mówiłeś że problem przy chamowaniu wystepuje

Dokladnie i to najbardzej w przedziale 90-120kmh chociaz wczoraj na trasie zauwazylem ze jak jade po autostradzie to tez troche wibruje le nie tak mocno jak przy hamowaniu

pb41ns pisze:No tak ale krzywa piasta jest odczuwalna zawsze a nie tylko przy chamowaniu, sam mówiłeś że problem przy chamowaniu wystepuje

tarcze krzywe miałem (podejrzenie że pokrzywiły się też od
krzywych piast których do końca nie dało się pomierzyć - opisywałem)
a bez hamowania wszystko było w porządku

maciu pisze:

pb41ns pisze:No tak ale krzywa piasta jest odczuwalna zawsze a nie tylko przy chamowaniu, sam mówiłeś że problem przy chamowaniu wystepuje

tarcze krzywe miałem (podejrzenie że pokrzywiły się też od
krzywych piast których do końca nie dało się pomierzyć - opisywałem)
a bez hamowania wszystko było w porządku

Ok dzieki. Czyli najpierw piast wymienic? I to chyba wszystkie?

najpierw pomierzyć tarcze i piasty

bez sensu pakowac się w koszty bez sprawdzenia

Tommy mam identyczny problem jak ty wibracje pomiędzy 90-120 km/h przy hamowaniu. Wymieniłem już tarcze klocki przód tył, sprawdzone piasty, górne wahacze wymienione dolne idealne i problem dalej występuje jedyna opcja to jeszcze maglownica na włączonym aucie jak kręcisz kierownicą energicznie prawo lewo (ale tak tylko 5cm w jedną i później drugą) słychać u ciebie lekki stuk z podszybia ??

KuBa926 pisze:Tommy mam identyczny problem jak ty wibracje pomiędzy 90-120 km/h przy hamowaniu. Wymieniłem już tarcze klocki przód tył, sprawdzone piasty, górne wahacze wymienione dolne idealne i problem dalej występuje jedyna opcja to jeszcze maglownica na włączonym aucie jak kręcisz kierownicą energicznie prawo lewo (ale tak tylko 5cm w jedną i później drugą) słychać u ciebie lekki stuk z podszybia ??

Tez mi mowili w jednym miejscu, ze to maglownica do wymiany/regeneracji. Tez jak jade na prostej i lekko krece w prawo lub lewo to czuje wibracje w kierownicy jakby kola bymy nie wywaznone.
No nic zamowilem czujnik zegarowy i w czwartek bede w warsztacie i pomierze tarcze i piasty.