Forum Audi A8 Klub Polska

Pytanko takie do was mam !

już drugi raz pękła mi plastikowa obudowa zacisku elektrycznego w prawym kole. Pytanie takie czym to skleić, jak to rozwiązać ?

Zobacz czy nie masz "spuchniętego" zacisku to jest najczęstszą przyczyną pękania obudowy, zacisk "puchnie" ponieważ alu koroduje taki biały proszek się robi

Własnie ze nie. Caly zacisk wraz z hamulcem zosta wymieniany na nowy tzn zregenerowany i po jakims czasie dalej to samo w tym samym kole. Pekla a wlasciwie odkleila sie gorna czesci plastikowa hamulca. Od strony gdzie mozna wyciagnac ten bebenek. Juz raz to skleilem klejem na goraco ale po paru zaciagnieciach tecznego dalej puscilo.. czym to mozna skleic zeby solidnie trzymalo ?

[ Dodano: 2019-11-24, 07:36 ]
Dodam ze przy wymianie robiłem adaptacje recznego vcds-em i bylo wszystko dobrze ale po paru zaciagnieciach dalej puscilo w tym samym miejscu i to raczej nie jest pekniecie a po prostu puscil zgrzew gorny..

Klej do szyb, silikon.

Ewentualnie, możesz zastosować kleje dwuskładnikowe. Osobiście polecam produkty firmy Technicqll.
Nie raz mi ratowały 4litery w dziwnych sytuacjach.
Podstawa musisz dobrać odpowiedni produkt, by mieć pewność, że klej złapie obie powierzchnie.

Dzięki wielkie. Na tyg bede działał i kleił 👌

dils pisze:Własnie ze nie. Caly zacisk wraz z hamulcem zosta wymieniany na nowy tzn zregenerowany

Sprawdzałeś pod tym oringiem na zacisku czy nie ma żadnych wżerów ? obudowa silniczka raczej sama z siebie nie pęka.

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/4a7602bb9e2b9ccc" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/284/4a7602bb9e2b9cccmed.jpg" border="0" alt="" /></a>

[ Dodano: 2019-11-24, 17:55 ]
zdj wziołem z google. Chodzi o tą górną obudowe nie dotytającą wcale zacisku hamulcowego. Ona jest org zgrzewana i właśnie w tym miejscu cała odchodzi przy zgrzewie

A to zmienia postać rzeczy (z reguły pęka od strony zacisku) , dziwne że się odkleja, może ktoś wcześniej rozbierał.

Wiesz co to już jest drugi raz tzn. Za pierwszym razem wymieniłem cały zacisk bo pękło przy śrubach. Kupiłem komplet po regeneracji. Pochodziło troche po czym właśnie w tym miejscu tak jak by sie rozkleiło nie pękło a puściło zgrzew org. Skleiłem klejem na ciepło ale puścił po jakimś czasie. Za kazdym razem robiłem adaptacje hamulca.. No nic teraz kupie jakiś lepszy klej i zobaczyby co z tego będzie

dils pisze:Wiesz co to już jest drugi raz tzn. Za pierwszym razem wymieniłem cały zacisk bo pękło przy śrubach. Kupiłem komplet po regeneracji. Pochodziło troche po czym właśnie w tym miejscu tak jak by sie rozkleiło nie pękło a puściło zgrzew org. Skleiłem klejem na ciepło ale puścił po jakimś czasie. Za kazdym razem robiłem adaptacje hamulca.. No nic teraz kupie jakiś lepszy klej i zobaczyby co z tego będzie

Noi temat teraz jest prostszy.
Kupiłeś komplet po regeneracji a regenerację silniczka robi się właśnie poprzez odcięcie tej tylnej ścianki. Inaczej nie ma dostępu do mechanizmu.
Widocznie ktoś słabo to zrobił i dlatego ścianka odpadła.

O widzisz a juz myslalem ze problem jest wiekszy gdzies po stronie mechanizmu. Teraz tylko zakupic dobry klei i skleić

Dzięki Pany za diagnoze

[ Dodano: 2019-11-27, 14:45 ]
UWAGA, UWAGA !

Problem jednak nie tkwi w pękniętej obudowie dziś zdjołem z auta i byłem święcie przekonany że puścił klej tak jak pisałem wyżej. Okazuje się że nie puścił ! o dziwo. Przy zaciąganiu ręcznego jest efekt tak jak by przeciągnięcia tzn zaciska i nagle słychać dziwne głosy tak jak by coś przeskakiwało jak by nie chciało się wyłączyć...

błąd to: 02429 - Right Parking Brake Motor (V283) Clamping Force Not Reached

Po skasowaniu nadal wyskakuje. Gdy wykonuje test nadal słychać te dziwne odgłosy tak jak by przeciągnięcie. Dzwięk podobny do klucza dynamometrycznego gdy już usyskamy siłe odpowiednią klucz wydaje dzwiek i przeskakuje że już starczy podobny dzwięk właśnie jest przy zaciąganiu ręcznego.

Co to może być ?


POMOCY

dils pisze:UWAGA, UWAGA !

Problem jednak nie tkwi w pękniętej obudowie dziś zdjołem z auta i byłem święcie przekonany że puścił klej tak jak pisałem wyżej. Okazuje się że nie puścił ! o dziwo. Przy zaciąganiu ręcznego jest efekt tak jak by przeciągnięcia tzn zaciska i nagle słychać dziwne głosy tak jak by coś przeskakiwało jak by nie chciało się wyłączyć...

błąd to: 02429 - Right Parking Brake Motor (V283) Clamping Force Not Reached

Po skasowaniu nadal wyskakuje. Gdy wykonuje test nadal słychać te dziwne odgłosy tak jak by przeciągnięcie. Dzwięk podobny do klucza dynamometrycznego gdy już usyskamy siłe odpowiednią klucz wydaje dzwiek i przeskakuje że już starczy podobny dzwięk właśnie jest przy zaciąganiu ręcznego.

Co to może być ?


POMOCY

Może być np. uszkodzony wieloklin, w zacisku albo w silniczku albo w obu elementach.
Może być także uszkodzony pasek zębaty w napędzie silniczka co zdarza się w przypadku wycieku płynu hamulcowego do silniczka.

Czyli co radzisz w tej sytuacji ? Mam wyciagnięty silniczek. Rozkleic go i zobaczyc ewentualnie wyslac zdj jak wyglada srodek ?

dils pisze:Czyli co radzisz w tej sytuacji ? Mam wyciagnięty silniczek. Rozkleic go i zobaczyc ewentualnie wyslac zdj jak wyglada srodek ?

Wieloklin o którym napisałem jest na połączeniu silniczka oraz zacisku.
Samochodu na oczy nie widziałem więc mogę się tylko domyślać, że to w tym miejscu jest problem. Jeżeli ten wieloklin jest uszkodzony to stąd też odgłosy grzechotania i stąd też brak możliwości zaciągnięcia hamulca z określoną siłą.

Jak jest to uszkodzone to do wymiany jest silniczek i zacisk. Ewentualnie, jeżeli masz dostęp do takich części to można wymienić tylko te uszkodzone części czyli przekładnia z wieloklinem w silniczku i mechanizm z wieloklinem w zacisku.

Takie rzeczy, chyba jako jedyni, sprawdzają i naprawiają w firmie EPB w Sztumie.
Tylko oni, podejmując się regeneracji silników, oczekują wysłania kompletu elementów czyli zacisku z silniczkiem. Inni, lepiej czy gorzej, naprawiają same silniczki a potem ty jako klient masz z tym problem.