Forum Audi A8 Klub Polska

...no i maglownica wymieniona....ku.wa, ja pierd..e, ch.j mnie zalewał jak ją wymieniałem....jeszcze tak długo i dużo mięsem nie rzucałem

powiem wam tylko że wymiana nastawników to pikuś, wręcz piękna robota w porównaniu do wymiany maglownicy odkręcenie srub to nie problem, najgorsza robota, to przykręcienie magla, w szczególnosci ta jedna sruba krora jest schowana...ale dla chcącego nic trudnego

do rzeczy...drugi magiel podłączony, zalany nowy płyn i sam magiel chodzi pięknie, servo działa bez zarzutu, ale.... cos syczy.... jak mnie to wpienia to masakra nic nie może isc gładko...
chodzi o to, że pod cisnieniem jest cichuto jak krece w lewo w prawo, jak tylko puszcze kierownice bądź ustawie na wprost, to syczy, jakby nieszczelnosc albo jakis zawór <niewiem> Nic nie cieknie, wszystko szczelne i wszystko działa, tylko to syczenie...Miał ktos cos podobnego ?

Nagrałem filmik jak to słychac tylko na pierwszym trzeba sie dobrze sprzsłuchać, najlepiej w słuchawkach...

1. wewnątrz


2. na zewnątrz


może trzeba to jakos odpowietrzyć, w sposób którego nie znam....

Marcin jak masz możliwość to przedzwoń 500-210-295

Erni chyba znalazłem przyczne...znalazłem na jedym z zaprzyjaźnionych forum a potem tu u nas

Za syczenie odpowiedzialny jest zawór zwrotny na jednym z przewodów hydraulicznych, ns tym z podwójną spiralą...



Pamiętam że go dosc mocno odgiąłem i może tam w środku wężyk podciśnieniowy który mógł pęknąć, albo jest jeszcze zaworek w nakrętce do tego węża... <niewiem> no nic jutr popatrzę, ale nie wydaje się to być cos poważnego na tyle żeby znów magla demontować <pomusz>

Pisałem do Krzycha, może coś poradzi w tej sprawie. Ale chyba to będzie to.

Miałem takie samo syczenie (po ponownym zakuwaniu przewodu) i wymiana samego węża zasilającego magiel pomogła. Zawór zwrotny jest na końcu przewodu gdzie spirala stalowa, nowy w ASO jakoś 20zł.

dzieki chlopaki Krzychu zeby ten zawor wymienic to musze rozbierac przewod, czy to chodzi o ta nakretke z zaworkiem?

http://www.a8team.pl/d2-99-42pb-syczy-w ... 719,15.htm

artekk pisze:Info dla potomnych odnośnie syczenia we wspomaganiu :

Za syczenie odpowiedzialny jest tzw. zawór zwrotny, inaczej śrubka z zaworkiem na jednym z przewodów hydraulicznych przykręcanych do maglownicy. Sprawdzone u mnie - wreszcie nastała błoga cisza.

Nr części 8E0422529, cena w ASO 21zł.

Marcin z tego wynika że jest to ta śruba co przekręca się przewód do magla



Musiałeś ją mieć w ręku jak wymieniałeś magiel Wystarczy kupić nowy, podmienić i zalać płynem. Powinno ustać

Taaak miałem to w ręku, a nawet dwie sztuki bo z drugim maglem ten zaworek tez przyjechał <niegadam>

Hmm ciekawe co się stało, skoro wkręciłem swój który działał <niewiem> w każdym razie nie będę wkręceł tego drugiego tylko kupie nowy w Aso razem z ori olejem. A może to wina oleju, bo wczesniej mialem zalany właśnie olej z Aso a po wymianie magla wlalem zamiennik Febiego...

Marcin pewnie, koszt niewielki to śmiało można nowy wkręcić. A czasami takie pierdoły to potrafią się popsuć nawet od spojrzenia

no i zawór zamówiony jak i płyn do wspomagania

zaworek w ASO 23zł a ori płyt 1L 47zł. Mam nadzieje że to pomoże

Daj znać czy się poprawiło
3mam kciuki

...wymieniłem dzis owy zaworek i zalałem swierzutki nowy płyn do wspomagania z ASO i ....

JEST MOC <hura> wszystko ucichło, jest jak należy :-D

dzięki Erni i Krzychu raz jeszcze za cenne rady

p.s. wiedzieliscie że ori płyn do wspomagania jest ciemnozielony, jak trawa? Ten FEBI to jest jasniutki zielony az przeźroczysty.. <tjaa>

martin_rs4 pisze:Ten FEBI to jest jasniutki zielony az przeźroczysty..

Teraz taki jest. Ja mam jeszcze flaszkę dawniejszego i ciemna zieleń-wnioski się nasuwają...

Dziś odebrałem magiel z regeneracji z demontażem/montażem. Oddali mi takiego samego bubla jak u Ciebie wyniknął.

FILM :

Mam nadzieje że u mnie też się okaże tylko to

No mysle ze tylko to bo nie spotkalem się żeby co innego odpowiadalo akurat za takie syczenie. Dobrze, ze to tylko taka pierdółka