Forum Audi A8 Klub Polska

witam. mam d2 przedlift,planuję założyć mocniejsze hamulce i chyba najlepiej by było najpierw zmienić zwrotnice. do aluminiowych jakoś nie mam przekonania więc w grę wchodzi coś takiego : http://allegro.pl/audi-a8-d2-w12-zwrotn ... 80727.html
teraz pytanie: czy moje wahacze z metalowej zwrotnicy będą pasowało do czegoś takiego?
do takich zwrotnic przykręcę nowsze zaciski bez problemu?
ewentualnie czy jest sens przespawać uchwyty w obecnej zwrotnicy tak żeby pasowały zaciski od d3

walker1235 pisze:do aluminiowych jakoś nie mam przekonania

a mozna wiedziec czemu ? kilka osob w tym ja jezdzimy na alu zwrotnicach i mamy rowniez setup hamulcowy z D3 ktory pod te zwrotnice pasuje bez przerobek i nic sie nie dzieje wiec ciekaw jestem argumentacji

walker1235 pisze:czy jest sens przespawać uchwyty w obecnej zwrotnicy tak żeby pasowały zaciski od d3

sens jest, Apophis tak zobil i jakos to jezdzi

martin_rs4, metalowe jakoś bardziej mnie przekonują co do ich solidności, zwłaszcza przy wymianie wahaczy.

walker1235 pisze:zwłaszcza przy wymianie wahaczy.

hehe boisz sie ze sie sruby zapiecza i bedzie lipa ? Dlatego trzeba je smarowac przy montazu i problem z glowy

walker1235, masz pre fl wiec tylko do liftowej zeliwnej potrzebujesz banana z grubym stozkiem co kosztuje $$$.

Do plywajacych np z d3 360 alu, do grubszych tematow bralbym zeliwne.

walker1235 pisze:ewentualnie czy jest sens przespawać uchwyty w obecnej zwrotnicy tak żeby pasowały zaciski od d3

Zaciski bedą pasowały tylko musisz odsunąć tarcze o 17mm dystansem ale o tym juz na forum pisano i ja to wlasnie mam.

krzychu22.p1i, w mojej chyba jest gruby stożek? poliftowe dopiero miały cienki. tytanie jest takie jaki był w żeliwnych poliftach.
Apophis, masz jakieś wymiary tego dystansu? znalazłem coś takiego ale nie wiem czy będzie pasowało bo nie ma żadnych wymiarów:
http://olx.pl/oferta/tuleje-dystansowe- ... ec4550fd8b

To jest zupełnie co innego. Poszukaj tematów o tym i poczytaj! Dystans ma w skrócie odsunąć czoło piasty o 17mm i musi byc idealnie odwzorowany. Ja takie dostałem od naszego kolegi SenatorS8 ktory zrobił jedna partyjke dla chętnych

przeróbki kombinatoryka a z alumuniowymi brak problemu

walker1235, daj sobie spokój ze spawaniem i to w dodatku aluminiowych uszu.

walker1235 pisze:krzychu22.p1i, w mojej chyba jest gruby stożek? poliftowe dopiero miały cienki. tytanie jest takie jaki był w żeliwnych poliftach.

Pytałeś o żeliwne i sprawa się ma tak że żeliwne potrzebują dolnych 2 wahaczy z grubym stożkiem. Jeden już masz (prosty przedni), trzeba tylko zmotać banan z grubym sworzniem.

walker1235 pisze:http://olx.pl/oferta/tule...html#ec4550fd8b

To jest do d11 czyli v8, która ma układ ufo i ta tuleja jest na swap na zestaw z a8 d2 czyli lucasa. To zostaw w spokoju.

Były na forum zdjęcia i wymiary, trzeba tylko znaleźć.

Dokładnych pomiarów nikt nie podawał. Adam wrzucał tylko zgrubne rysunku dystansów. Dobrze ze ich nie podawal, bo po pierwszym zestawie okazalo sie ze trzeba zrobic jakies delikatne poprawki na osadzenie tarczy (bylo za niskie czy za wysokie nie pamiętam juz). Ja na tych adapterach również jeżdzę. Wykonane są świetnie.

Temat przerzucania zwrotnic tez rozważałem ale jest nieopłacalny kosztowo. Po pierwsze same zwrotnice kosztują około 200 za sztuke (mowa o zeliwnych z TDI albo W12) a po drugie trzeba też dokupować wahacze. Potrzebne są dwie sztuki - z tym grubym sworzniem co Krzychu napisał a jeden taki wahacz to około 400 złotych i dostępny tylko w TRW zdaje się. Do tego przy używanych zwrotnicach trzeba by było dać nowe lozyska bo nigdy nie wiadomo jak to jest z uzywkami i robi sie chora kwota.

Za same adaptery placilismy cos około 400 złotych więc nie ma o czym gadać. Jedyny ich minus jest taki, że osłona tarczy hamulcowej z D3 jest od nich trochę za mocno według mnie oddalona ale to naprawdę jest drobiazg.

może ktoś ma na zbyciu takie dystanse? do senators8 już pisałem ale nie posiada