Forum Audi A8 Klub Polska

Witam Panowie dzis poszla zmiana opon na zimowe i ku mojemu zdziwieniu i 6 miesiecy temu na przegladze ze zawieszenie na tyle jest ok pocielo opony od wewnatrz lewa i prawa (ktore czesci padly ze tak pocielo opony wewnetrznie ) i teraz pytanie jaki koszt calego zawieszenie i czylatwo dostepne czesci , z tego co mie postraszono to 60% zawieszenia trzeba w ASO kupic
( jesli ktos ma numery wahaczy tulei to prosze o podeslanie)
z gory dzieki za info

longd2, popraw troche opis problemu aby się to zrozumiale czytało

Co do wahaczy tylnych to faktem jest że nie ma ich dostępnych w zamiennikach (przynajmniej ja nie znalazłem nic sensownego )

Ja u siebie wymieniłem całe zawieszenie na oryginalne ale używane z auta po małym przebiegu. Możesz poszukać w internecie lub tez powymieniać tuleje na nowe, które są ogólnodostępne.

tu masz rysunki poglądowe z numerami tulei, wahaczy itp:

Dzieki za pomoc i za rysunki

Ogólnodostępna w zamienniku, pasująca po numerze do A8 jest tylko tuleja nr 5. Reszta albo ASO albo trzeba dobierać/kombinować z innych modeli. Do poczytania w tych tematach, co i skąd pasuje:
http://www.a8team.pl/d2-00-42pb-tuleje- ... vt9842.htm
http://www.a8team.pl/d2-98-28pb-lpg-pro ... t13489.htm
http://www.a8team.pl/d2-all-tuleja-tyln ... t16039.htm
http://www.a8team.pl/d2-97-28pb-lpg-wym ... t14619.htm

Paweł dał belkę do dorobienia z poliuretanu a ja wysłałem wszystkie wahacze

Tuleje do wahacza górnego prostego, do tego dużego dolnego łącznie z połówkowymi oraz połówkowymi do zwrotnicy dałem do dorobienia z poliuretanu. Łatwo można znaleźć na necie. Montaż bajeczny. Jedyny problematyczny wahacz to kierowniczy. Tylko nowy...

ale jak opony bierze to brak zbieżności kąta pochylenia
no chyb że są luzy

Witam
Chciałbym dołączyć się do tematu . Mi również w sezonie pocięło opony od wewnątrz z tylu , nie byłem na pomiarze geometrii , nie ma też luzów z tył€ na wahaczach , ale moje pytanie jest następujące.

Zamówiłem komplet śrub mimośrodowych do tylnego zawieszenia w aso , ale jeszcze ich nie odebrałem . Czy jest możliwość , że 4 sruby , 4 podkladki i 4 nakrętki kosztuje (niby po rabatach ) aż 307zł ???

Chciałbym zapytać o ewentualną alternatywę , czy są zamienniki tych śrub , tańsze pewnie . Tylko czy są dostępne ? Bo nigdzie nie widziałem takich .

hypiak pisze:Czy jest możliwość , że 4 sruby , 4 podkladki i 4 nakrętki kosztuje (niby po rabatach ) aż 307zł ???

myśle, że tak bo ja kupowałem w ASO dwie takie śruby to jedna kompletna jak dobrze pamiętam kosztowała ok. 80zł.

hypiak pisze:Chciałbym zapytać o ewentualną alternatywę , czy są zamienniki tych śrub , tańsze pewnie . Tylko czy są dostępne ? Bo nigdzie nie widziałem takich .

nie ma takich. Tu już tylko ASO albo sprawadzona używka, bo od tych śrub bardzo wiele zależy

Wiesz, wymieniałem te śruby z aso i na pewno nie było to 307zł..

Z D3 niby pasują tylko są dłuższe, jedna o 10mm a druga o 4mm. ale tańsze 21zł i 12zł/szt.

http://allegro.pl/sruba-do-regulacji-zb ... 87502.html
ciekawie jaka długość

pepi pisze:ciekawie jaka długość

Za krótka, sprawdzałem ...mam je na stanie. Jak robimy geometrie/zbieżność prawie zawsze trzeba je wymieniać.

a jaka długość tych naszych ?
bo ford ma podobne śruby

85 i 104mm

Kupiłem te z aso , bo nie chce mi się szukać zadnej alternatywy i kosztowały trochę niestety .

Żeby nie zakładać nowego tematu - czy drążki kierownicze w A8 polift i przedlift mają różne długości? Ostatnio zmieniłem tuleje w całym tyle na poliuretany i kupiłem nowe drążki kierownicze wg nr jaki był na starych i nie mogą mi ustalić zbieżności (jest na minusie, czyli są rozbieżne po obu stronach, a śruby są już na maksa ustawione). Niby kierunek trzyma przy jeździe na wprost, ale na zakrętach jak wewnętrzne koło straci przyczepność, to potrafi się zrobić nerwowo za kierownicą. Co z takim fantem zrobić? Wózek tylny jest prosty i nie ma śladu, żeby kiedykolwiek dostał jakiegoś "strzała".