Forum Audi A8 Klub Polska

Czesc

Bylem na ustawieniu geometrii, tyl raz dwa i po problemie. Natomiast z przodu zonk. Mechanik popuscill blokady na drazku (to cos co idzie od maglownicy do zwrotnicy) i sruba od regulacji nie do ruszenia, probowal przez przedluzke (dlugie ramie), psikal jakims specyfikiem, podgrzewal delikatnie i nic, nie idzie jej ruszyc. Poddal sie i wyjechalem z geometria ustawiana tylko na tyle. Teraz pytanie co dalej, jest jakis patent na ta srube?

Czy tylko wyjecie tego (drazka) i na stole proba ze sruba?

A co ci się stało że musisz geometrie ustawiać?

Nic sie nie stalo, jak kupielem przeszlo rok temu nic nie robilem. Teraz zmienilem na nowki zimowki i jak sciagnalem (juz slabe letnie) to tylne opony scieralo od wewnatrz dosc mocno. Pojechalem na geometrie by zimowek nie przycierac. Tyl byl do poprawy (duzy negatyw), przod do drobnej korekty, ale sie nie udalo.

Tak z mego mechanicznego doswiadczenia to nie robiłem geometrii nigdy chyba że był jakis dzwonek. To raz złożone nie powinno sie rozjechać...Dlatego pytałem.

Maximuss pisze:Tak z mego mechanicznego doswiadczenia to nie robiłem geometrii nigdy chyba że był jakis dzwonek. To raz złożone nie powinno sie rozjechać...Dlatego pytałem.

Hmm, dziwne w kilku autach robilem juz geometrie/zbieznosc. Po wpadnieciu w dziure, przy wymianie niektorych czesci zawieszenia trzeba bylo korygowac.

Co do zbieżności to tak sie robi jak sie końcówki np zmienia ale to to sam sobie ogarne bo to prosta sprawa. CO do geometrii jakos nie musiałem nigdy i nie rwało opon w żadnym przypadku. Musisz ostro szarżować albo masz delikatne autko

Moze myle pojecia, geometria to zbieznosc + katy pochylenia kol? Poprosilem o geometrie, bo nie robilem w tym aucie i chce miec pewnosc, ze wszystko ok. W kazdym razie z przodu nie mozna zbieznosci ustawic, bo sruby od regulacji nie chca puscic

Tak geometria to całość regulacji natomiast zbieżność to tylko żeby nam się koła nie rozjeżdżały bądź zjeżdżały-maja byc prosto.

Maximuss pisze:Tak geometria to całość regulacji natomiast zbieżność to tylko żeby nam się koła nie rozjeżdżały bądź zjeżdżały-maja byc prosto.

Prosto to raczej nie, chyba zadne auto nie ma kol prosto, wiekszosc ma zbiezne kola, by auto jechalo "latwo" prosto bez korekt.

Przepraszam nie doprecyzowałem. Auto ma jechać prosto a koła mają być ustawione zgodnie z tolerancją dla danego auta. Nie wszystkie mają identycznie.

Kazde auto ma koła ustawione równolegle lub delikatnie rozbieżnie, najważniejsze aby zachować tzw trapez kierowniczy zeby sie łatwo skrecało.

Uważam że warto sprawdzić/ustawić geometrie co jakiś czas ( zależnie jakie kto ma przebiegi ), robiłem przód i tył na sprzęcie 3D i widzę po nowych oponach że wszystko równo się ściera . Kąty są tak samo ważne jak zbieżność .
Potraktuj kilka razy śruby dobrym penetratorem , pojeździj parę dni to może się " przegryzie " .

pioter pisze:Uważam że warto sprawdzić/ustawić geometrie co jakiś czas

To prawda ale...

pioter pisze: robiłem przód i tył na sprzęcie 3D i widzę po nowych oponach że wszystko równo się ściera . Kąty są tak samo ważne jak zbieżność .

Sprzety 3D bywają dziwne jak te pomierniki amortyzatorów w stacjach kontroli.

Nie raz spotkałem sie z tym jak do znajomego (ustawia starymi metodami) przyjeżdżali na poprawki.

Dopóki opony sie nie drą i auto prowadzi pewnie,normalnie to nie ma sensu dłubać tam.

Dla mnie sprzed 3d to kupa , robilem a6 2 razy nie umieli ustawic sciagala strasznie , pojechalem do goscia co robi starymi metodami i auto szlo jak po sznurku

Jeden lubi córke drugi teściową. W moim mieście nie ma nikogo kto poprawnie obsługuje nowsze 3D lasery bajery i więcej cyrków jest z tego jak od poczciwego Henia