Forum Audi A8 Klub Polska

Witam,

Moje pytanie dotyczy wahaczy przednich. Podobno nie można w nich zmienić samych gum a dzisiaj widziałem, że w ETKA są numery wszystkich gum jako części zamiennych. Może mi ktoś rozjaśnić coś na ten temat? Bo może na komplet gum bym się porwał w najbliższym czasie, a na wahacze nie koniecznie

pozdro,
Karol

Hmm, samych gum to chyba chodzi o drążek reakcyjny, a jeśli chodzi o wahacze to tuleje metalowo gumowe wymieniasz normalnie np:

http://allegro.pl/silentblok-wahacza-vw ... 82972.html

Tak - Karol , wszystkie gumy w wahaczach sa wymienne , ale zwykle jest tak ze w pierwszej kolejności niszczą się sworznie .

U mnie akurat poleciały gumy w górnych wahaczach, ale jak ktoś chce to sworznie można regenerować koszt około 40,-

Kupowałem u Michała i wymieniałem wszystkie tuleje z wahaczy . Nie ma z tym żadnego problemu .

Wiec od początku miałem lipne info... dziękuję Wam wszystkim. Sworznie u mnie wyglądają oki za to górny wahacz słabo.

drago_o, dokładnie, bez problemu zmienisz wszystkie tulejki w wahaczach, u mnie wszystkie wahacze są oryginalne z datą produkcji jedynie tulejki górne i tuleje na bananach były już rozwalone, wymieniłem same tuleje bez problemu. Prasa i ogień banany szybka robota, z górnymi też jedynie tą śrubę wyjąć to trochę trzeba się namęczyć, bo jeżeli chcesz same tuleje to palnik wypada z gry bo popalisz tam przy sworzniach, ale jest ściągacz pomału przód tył i wychodzi ja u siebie robiłem

Czekam na wycenę i będę się brał, jak to nie będzie jakaś cena z kosmosu(jak to w A8) to wszystkie machnę a jak coś to tylko te powybijane machnę

P.S. Szukam jeszcze numerów drążków kierowniczych i przeszukałem juz całą grupę 4 w ETKA i nic... Ktoś wie na którym rysunku się znajdują?

drago_o, raczej powinny byc razem z przekładnia kierownicza 😉

Znalazłem we wspomaganiu

Jakie gumy stabilizatora z D2 można założyć do 4.0TDI? Te zwykłe czy sportowe? Bo wiem, że stabilizatory się różniły w wersjach silnikowych chyba jakoś w D3...

Marcin2013 pisze:U mnie akurat poleciały gumy w górnych wahaczach, ale jak ktoś chce to sworznie można regenerować koszt około 40,-

jak?

michalwruszak pisze:ale zwykle jest tak ze w pierwszej kolejności niszczą się sworznie .

u mnie zawsze odwrotnie i to nie wina złego skrecenia bo zawsze dokrecane sa w pozycji 0 z tym że tutaj mówie o przykładzie a6 jakie miałem oraz paska b5 gdzie pakowałem sredniej półki wahacze to zawsze gumy po 20-30tys juz miały pekniecia bez luzów co prawda ale gua była juz przepracowana