Forum Audi A8 Klub Polska

Witam, od niedawna mam problemy z zawieszeniem, pierw zaczęło się od tego że aby podnieść na lift musiałem odpalać z 4 razy auto,Dziś przód opadł przez noc i nie chciał się unieść, Rano zabrałem się za wymianę pierścienia na kompresorze. I sprawa wygląda tak, auto całkiem położyło się na ziemi, pierścień w kompresorze nowy, auto nie podnosi się a po jakimś czasie kompresor się wyłącza i zapala żółta kontrolka.
Błędy VCDS
01400 - Suspension level control
002- Lower Limit exceeded- Intermittent

Co jak wyczytałem wyskakuje przy przegrzaniu kompresora

01583 - Leak In System Detected

Czyli nieszczelność w układzie, proszę was o pomoc w szukaniu,

obecnie sprawdzałem przy miechach, ale po odłączeniu przewodu nie było żadnego ciśnienia, sprawdzałem przy rozdzielaczu, i po odłączeniu brązowego przewodu który idzie od kompresora czuć że kompresor pompuje. Jak myślicie co teraz sprawdzić?

odpinaj miechy po kolei i sprawdzaj szczelnosc. Jak opadł na ryj to szukaj nieszczelnosci w przednich amorach.
System ma słabą diagnostyke, ale melduje prawidłowo o wysokosci ponizej dolnej granicy i o nieszczelnosci układu - choc tu moze byc zamieszanie bo gdy kompresor pompuje zbyt wolno to sterownik własnie łapie taki bład.
Wysteruj kompresor i patrz czy nabije w baniak ze 12bar chociaz.

mi leży całkiem już, przód i tył. Kolego a powiesz mi jak to zrobić?

"Wysteruj kompresor i patrz czy nabije w baniak ze 12bar chociaz"

Vcds i test chyba można odpalić. AlBo jak wejdziesz w dział diagnostyka to dodałem tam dll dla sterownika zawieszenia który dodaje parę użytecznych funkcji w vcds. Można między innymi uruchomić sobie kompresor.

Jak nie masz vcds to w sumie w miejsce przekaźnika Włóż kawałek druta a w przewód pneumatyczny jakiś manometr tylko nie zjedz kompresora bo sam się nie rozlaczy

mam vcds w oryginale tylko wiedza mała i zanim cokolwiek sam zrobię to pierw wujek google musi pomóc:) to jutro się pobawię vcdsem i popróbuje.

W takim razie odpal test i obserwuj pokazane parametry.

Rano odpalilem test i pokazalo ze na amorkach jest po 3.25 bar a na pressure accumulator za pierwszym razem bylo 0.68 a za drugim 0.98 i nie rosnie zbiornik cisnienia to te niebieskie banki pod lampa od strony kierowcy? ktoredy idzie przewod?

Kilka razy gasilem auto aby kompresor pompowal i teraz jest na amorach 3.58 a pressure acc. 2.28...daleko mu do 12bar.... Dam mu chwilę czy gdzieś nie ubedzie jak postoi.


Po godzinnym postoju nie ubylo nic. Pressure acc jest teraz 2.60. To jak dobrze rozumuje to winny jest kompresor? I tak jak kolega wyzej napisal, blad o nieszczelnosci wynika z tego ze za wolno on pompuje??

[ Dodano: 2016-04-30, 20:22 ]
Problem rozwiązany winny okazal sie kompresor.

A mam jeszcze jedno pytanie. W czwartek ustawiali mi zbierznosc, łącznie z przesuwaniem san aby wyrównać kat z przodu. I po tym jak wjade tylnim kolem w dziurę to mi calym autem buja na bok, tak jakby ucieka w bok. Przy wiekszej prędkości idzie głową wybic boczna szybe. Co zrobili zle? Gdzir sprawdzic czy czegos nie dokrecili bo do nich pojade dopiero po weekendzie.

Takie bujanie to często objaw wybitych tulei z tyłu : http://www.a8team.pl/d3-07-42tdi-niepew ... t18864.htm

mmmat pisze:Rano odpalilem test i pokazalo ze na amorkach jest po 3.25 bar a na pressure accumulator za pierwszym razem bylo 0.68 a za drugim 0.98 i nie rosnie zbiornik cisnienia to te niebieskie banki pod lampa od strony kierowcy? ktoredy idzie przewod?

Kilka razy gasilem auto aby kompresor pompowal i teraz jest na amorach 3.58 a pressure acc. 2.28...daleko mu do 12bar.... Dam mu chwilę czy gdzieś nie ubedzie jak postoi.


Po godzinnym postoju nie ubylo nic. Pressure acc jest teraz 2.60. To jak dobrze rozumuje to winny jest kompresor? I tak jak kolega wyzej napisal, blad o nieszczelnosci wynika z tego ze za wolno on pompuje??

[ Dodano: 2016-04-30, 20:22 ]
Problem rozwiązany winny okazal sie kompresor.

A mam jeszcze jedno pytanie. W czwartek ustawiali mi zbierznosc, łącznie z przesuwaniem san aby wyrównać kat z przodu. I po tym jak wjade tylnim kolem w dziurę to mi calym autem buja na bok, tak jakby ucieka w bok. Przy wiekszej prędkości idzie głową wybic boczna szybe. Co zrobili zle? Gdzir sprawdzic czy czegos nie dokrecili bo do nich pojade dopiero po weekendzie.

Ale tył tez ustawiałeś?
90% bujną tyłem to tuleje zwrotnicy. Identyczne tuleje można od razu wymienić na dolnych wahaczach

tak tak, tył pierw ustawiali potem przód, to nie tylko buja jak wjadę w studzienkę czy dziurę to cały tył wyrzuca w bok. Tuleje tulejami, tylko że przed ustawieniem było wszystko ok a po wyjechaniu to się zaczeło, byłem ostatnim klientem więc nie zdążyłem wrócić a później już od rana walczyłem z opadniętym zawieszeniem. Pierw myślałem że czegoś nie po dokręcali. Czy możliwe że mi tak tyłem rzuca jak coś źle ustawili? Po wjechaniu w dziurę jest takie odczucie jakby tylne koła nie jechały śladami przednich tylko obok. Coś jakby zostawiać 4 ślady na śniegu.

Ciągnie na bok... 100% tuleje. Możesz nam wierzyć bo nie jeden już to przechodził ja co roku zmieniam te tuleje

Ja Ci kolego wierzę bo już mi kilka razy dobrze mi doradziłeś tylko dziwię się że tak nagle padły po ustawieniu zbieżności. Wcześniej prowadziło się idealnie.

Tuleja wahacza zbieżności ok? Bywało że sie po geometrii potrafiła rozpaść i efekt podobny.

Więc winą bujania całym tyłem okazała się źle ustawiona zbieżność, po reklamacji i ponownym ustawieniu u nich bez poprawy, po ustawieniu u kogo innego nic nie buja nie rzuca prowadzi się idealnie:) co do kompresora to odradzam kupowanie tych czarnych pierścieni za 160zł z allegro:)

Czyli wracasz z fakturka do papraków po pieniązki?