Forum Audi A8 Klub Polska

Krótkie pytanie o budowie amortyzatorów w D3
Wiadomo ze jest to zawieszenie pneumatyczne - ciśnieniem gazu jest regulowany prześwit, a co odpowiada za tłumienie i żeby nie skakało jak pingpong na nierównościach? W klasycznym zawieszeniu jest to olej który przepływa przez zaworki inne gdy się ugina i inne gdy rozciąga a jak jest tutaj?

masz normalny amor + poduszka Nie wiem co wypełnia amor ale jest to chyba ten co po podaniu 12V zmienia gęstość płynu i twardość amortyzacji (Dynamic/Comfort).

colln, w amorze jest olej z opilkami jakiegos metalu... Po podaniu odpowiedniego napiecia olej gestnieje i masz twardszy amor Tyle ze nie wiem czy bylo zastosowane to juz w pierwszych d3 czy tez ciut pozniej

Wydaje mi się, że tak bo nie zależnie od wysokości (po obniżeniu) na comforcie buja jak głupie a na dynamicu jest twardo. Teraz mam comfort tak jak wcześniej miałem dynamic i auto nie jest tak twarde jak wcześniej na dynamicu przed glebą. Więc coś je musi dodatkowo utwardzać i stawiam, że dokładnie od tego jest wtyczka na szczycie amora

A jeśli by tam w ogóle nie było oleju a twardość byłaby realizowana np poprzez elektryczne zamknięcie dyszy w trzpieniu głównym (tam gdzie analogicznie w klasycznym olejowym amorku jest zawór - tu by mogła być dysza..)

Regulacji dokonuje się ciśnieniowo. Hydrauliczną regulację twardości mają amorki z fluidem, a takowe były chyba w R8. Dla A8 D3 macie to ładnie opisane w zeszytach metodycznych nr 292 i 242.

jakiś link gdzie o tym poczytać albo ściągnąć ..?

Jw, wszystko masz opisane w SSP: 56-SSP 292 adaptive air suspension in the Audi A8

Dzięki
Tu jest chyba to samo (tylko łatwiej otwierać)

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_292.pdf