Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. A8 mam prawi rok i do dzisiaj wszystko było ok. Rano wsiadam odpalam samochód a na zegarach pomarańczowa kontrolka zawieszenia i zielona świeci podczas jazdy w mmi dostępne tylko opcje automatycznie i komfort pozostałe nie aktywne.
VCDS pokazał coś takiego:


Address 34: Level Control Labels: 4E0-910-553.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 553 H HW: 4E0 907 553 F
Component and/or Version: LUFTFDR.-CDC H06 4480
Software Coding: 0015510
Work Shop Code: WSC 55555 555 999999
VCID: 28598EFB9B71C95EF3D-807D
1 Fault Found:

00668 - Supply Voltage Terminal 30
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 11101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 232
Mileage: 168480 km
Time Indication: 0
Date: 2018.01.02
Time: 14:16:25

To tylko błąd po odłączeniu aku ,pierwsza sprawa skasuj błąd druga sprawa spróbuj zrobić adaptacje zawieszenia .

Wszystko fajnie tylko ten błąd nie daje się skasować. Jeśli to błąd po odłączeniu akumulatora to skąd on się wziął skoro nikt go nie odłączał?

Sprawdź bezpieczniki bo błąd pojawi się też od przepalonego bezpiecznika lub słabego aku.

[ Dodano: 2018-01-02, 18:55 ]

Akumulator jest prawie nowy, kupiony był w te wakacje. Bezpieczniki już były sprawdzane i wymieniłem o ile dobrze pamiętam nr 34 bo był przepalony i co dziwne stopiony. Błąd dalej nie daje się usunąć w tej chwili sprawdzałem.

Spróbuj odłączyć akumulator na minutę i jeszcze raz skasować błąd .Z jakiegoś powodu bezpiecznik się spalił i być może szlak trafił komputer zawiesza.

Akumulator już wcześniej odłączałem, bezpiecznik mógł się spalić bo tam był czerwony czyli 10A a według instrukcji na dekielku powinien być 20A i taki włożyłem

Witam djxander
Po pierwsze sprawdzilbym bezpiecznik kompresora 40a
Po drugie przekaźnik znajduje się pod kierownica w górnym lewym rogu, obok niego jest też bezpiecznik kompresora.
Po trzecie kompresor na stole czy nie jest spalony.
A u Cb jest pewien standardowy problem czyli przekaźnik się skleja kompresor chodzi aż się spali, a na końcu pali się bezpiecznik. Pamiętaj bezpiecznik jest duży 40a.

Słuchaj jak chcesz to możesz bpodjechać do mnie mam drugi komputer tyle że od zawieszenia sportowego ale da się sprawdzić czy elektryka działa prawidłowo.

[ Dodano: 2018-01-02, 19:35 ]
Mam też drugi kompresor jak by trzeba było.

[ Dodano: 2018-01-02, 19:41 ]
Możesz jeszcze wejście w test zawieszenia i sprawdźić podzespoły zawieszenia.

właśnie dobrałem się do bezpiecznika i jest on w porządku obejrzałem również przekaźniki które tam były i przynajmniej z wyglądu nie budzą żadnych podejrzeń

Stanu przekaźnika nie oceniasz po zewnętrznym wyglądzie.

Który przekaźnik jest tam od kompresora? U mnie są 4. Jutro jeszcze dokładnie je sprawdzę jak gdzieś znajdę to podmienię i zobaczymy co to da.

To nie golf panowie! Odłączenie aku eni kasuje błędów, zresztą nawet w golfie. Zrób test zawieszenia komputerem diagnostycznym. Usterka jest w obwodzie zasilania. Sprawdź czy ten moduł ma normalnie zasilanie, jest za schowkiem.

Teraz próbowałem zaprogramować zawieszenie ale przy wpisywaniu kodu security access pojawia się błąd controller refused the key i tak kilka razy próbowałem.
Druga sprawa to przód stoi na ok 422mm a tył na ok 384mm czyli przód jest za wysoki a tył trochę za niski według tego co wyczytałem w instrukcji.

djxander pisze:Teraz próbowałem zaprogramować zawieszenie ale przy wpisywaniu kodu security access pojawia się błąd controller refused the key i tak kilka razy próbowałem.

Jeżeli mówisz o adaptacji to w wielu przypadkach adaptacji nie da się wykonać.
Jeżeli zawieszenie jest niesprawne, a tu wydaje się być niesprawne, to sterownik nie przejdzie do adaptacji zawieszenia.

Co więcej...
Wielokrotne próby kasowania błędów i adaptacji robione "na siłę" potrafią doprowadzić do uszkodzenia sterownika, uszkodzenia takiego w którym nie będzie już możliwe wykonanie poprawnej adaptacji zawieszenia.

Niestety miałem i takie przypadki gdzie ktoś przede mną uwalił sterownik na amen

djxander pisze:Druga sprawa to przód stoi na ok 422mm a tył na ok 384mm czyli przód jest za wysoki a tył trochę za niski według tego co wyczytałem w instrukcji.

Taki stan wymaga diagnostyki a pewnie i również wykonania adaptacji ale tą oczywiście można będzie wykonać jak zawieszenie będzie sprawne.

Weź to kiedyś do mnie przyprowadź to go zrobię bo tam u was chyba nikt nie ma zbytnio pomysłu co dalej.