Forum Audi A8 Klub Polska

Witam wszystkich,czy pomorze mi ktoś zrozumieć zasadę działania kompresora,którędy zasysa powietrze a którym wężem zasila miechy,dodaje fotke jak ja to widz nie wiem tylko dlaczego sprężone powietrze wraca spowrotem do komory (bo krąży przez pochłaniacz wilgoci? a ten cienki przewód zasila miechy ?) i skąd pobiera powietrze, jest jakiś filtr ?... napisze dlaczego chce wiedzieć jak to z tym jest, podniosłem autko lewarkiem z przodu tam gdzie jest kompresor odkręciłem ostojnik (o ile to jest ostojnik) syknęło lekko ,był czysty zakręciłem opuściłem auto i leży przodem ,kompresor działa czarnym przewodem daje spore ciśnienie cienkim brązowym nic , rozebrałem elektrozawór wyciągnąłem iglice tez nie podaje tym cienkim ,są może jakieś mechaniczne zawory w środku które mogły się "zablokować" ? VAG pokazuje tylko przegrzanie kompresora ale to normalne skoro zbyt dłógo dziala a nie pompuje audiczki do góry,proszę o pomoc jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat



misza.83, poprawiłem tytuł Twojego wątku - to wprawdzie kosmetyka ale tagi piszemy troche inaczej.
I proszę Cię o trochę więcej zasad pisowni polskiej bo jak kolega poniżej zauważył tego się nie da normalnie przeczytać a co dopiero zrozumieć i coś pomóc.
Czy tak jak poniżej nie byłoby lepiej?... niby to samo a jednak coś innego.

Witam wszystkich.

Czy pomorze mi ktoś zrozumieć zasadę działania kompresora... którędy zasysa powietrze a którym wężem zasila miechy?

Dodaje fotke jak ja to widzę - nie wiem tylko dlaczego sprężone powietrze wraca spowrotem do komory (bo krąży przez pochłaniacz wilgoci? a ten cienki przewód zasila miechy ?)...
i skąd pobiera powietrze?... jest jakiś filtr?...

Napiszę dlaczego chcę wiedzieć jak to z tym jest...
podniosłem autko lewarkiem z przodu tam gdzie jest kompresor, odkręciłem ostojnik (o ile to jest ostojnik) syknęło lekko (był czysty), zakręciłem opuściłem auto i leży przodem :shock:

Kompresor działa (czarnym przewodem daje spore ciśnienie cienkim brązowym nic).
Rozebrałem elektrozawór, wyciągnąłem iglice... też nie podaje tym cienkim.

Są może jakieś mechaniczne zawory w środku które mogły się "zablokować"?

VAG pokazuje tylko przegrzanie kompresora ale to normalne skoro zbyt długo działa a nie pompuje audiczki do góry.

Proszę o pomoc jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat :!:

Pozdrawiam, FOSS.

Mody zedytujcie to, bo się czytać nie da

Witam ponownie , FOSS dzięki za poprawienie mojego posta faktycznie jakoś lepiej to wszystko wygląda teraz, szczerze to pierwszy mój temat jaki założyłem kiedykolwiek dlatego wygląda jak wygląda :oops:

Co do kompresorka to udało mi się go ożywić (pewnie nie na długo) troche zmodyfikowałem jego działanie ale i tak się nie dowiedziałem jaka była przyczyna nie podnoszenia auta.

być może "wywiało" jakąś uszczelkę kiedy odkręciłem "odstojnik" lub coś takiego i nic nie zauważyłem...

pozdrawiam...

co myślicie o tym? http://allegro.pl/kompresor-zawieszenia ... 50379.html

kompresor zawieszenia z klasy S mercedesa identyczny jak z audi A8 D3 a cena 5 razy mniejsza niż za oryginał myślicie że zadziała w D3? mechanik chce mi takie coś zamontować uchwyty identyczne i kostki też

jest nadzieja dla naszych starych kompresorów

Słyszałem, że od Mnietków Się psują częściej niż Audi

ale kosztują 5x mniej. do A8 ok 5tys. do mietka 1tys

Jak będziesz robił przekładkę kompresora to rób zdjęcia i czy się udało , ewentualne sugestie i wskazówki...................jesteś prekursorem wiec ciągnij dalej, czekamy na efekty :d
a tutaj masz moje wypociny z kompresorem
http://www.a8team.pl/topics28/1069.htm

[ Dodano: 2011-02-02, 11:11 ]

misza.83 pisze:syknęło lekko ,był czysty zakręciłem opuściłem auto i leży przodem

przed podnoszeniem auta na podnośniku lub demontażem kompresora trzeba w MMI włączyć tryb podnośnikowy/blokuje zawieszenie/.....jacking................i wtedy nie opadnie.

[ Dodano: 2011-02-02, 11:13 ]

mazur6662 pisze:ale kosztują 5x mniej. do A8 ok 5tys. do mietka 1tys

to niezły pomysł nawet na przełożenie bebechów ;-) byle tylko średnice pierścieni pasowały........................ale lepiej by było aby go z przeróbkami przełożyć w całości,co nowe to nowe.

zmówiłem dzisiaj ten kompresor od mietka w przyszłym tygodniu dam znać. uchwyty są identyczne, mechanik jedynie przerobi mi wtyczki ale to już szczegół będę na bieżąco o wszystkim informował trzymajcie kciuki za całą operację ;>

3mamy

zanjac wiem o trybie podnośnika i o skutkach nie zastosowania go podnosząc auto,wiec tak też zrobiłem jak napisałeś i tym bardziej było dziwne to że przykucną i nie był by to żaden problem gdyby kompresor chciał pompować powietrze.

myślę że odkręcając ten duży jasny "kapsel" na kompresorku musiało pod ciśnieniem coś wypaść.............pytanie tylko co ??? :-/

kompresor będę wymieniał 17 lutego, dzisiaj sprawdzaliśmy jakie daje ciśnienie i... zabrakło skali ponad 20 bar-ów uchwyty mają podobny rozstaw do tego z naszych autek tylko są nieco niżej osadzone, mam nadzieje że nie będzie to stanowić żadnego problemu za tydzień będzie wiadomo czy zabieg się udał i czy pacjent wytrzymał

mazur6662 pisze: uchwyty mają podobny rozstaw do tego z naszych autek tylko są nieco niżej osadzone

jeśli są niżej to nie będzie problemu..........nad kompresorem jest trochę miejsca , widać to dokładnie po wyjęciu lewej kratki z halogenem

chlopaki troche odkopie temam ale niewiem czemu ale chodzi mi poglowie co by bylo jak bysmy odlaczyli kompresor i zaczeli jezdzic na trybie normanym nie na trybie lewarka
jak nisko by to zeszlo dalo by sie jechac??
w mercedesie s mialem zepsuty kompresor i zeszlo nisko ale dalo sie jezdzic ma moze ktos zdjecie

szorowałbyś podwoziem po ziemi, padnie całkiem na glebę kompresor uruchamia się nie tylko w trakcie podnoszenia auta ale także jeżeli zmienia się ciężar auta (zapełniony bagażnik, komplet pasażerów w aucie itd) i co jakiś czas uzupełnia ciśnienie w zbiorniku

czyli nieda sie jezdzic na zepsutym kompresoze ?? ma moze ktos zdjecie jak to wyglada jak opadnie