[tomi5]

Witam.
Od kilku dni zaczął zapalac mi sie błąd:

17942 Zespół 2; przestawienie wałka rozrządu (N208)
P1543 - 001 - zwarcie z plusem - Sporadyczny - MIL zapalona

Błąd powodował zapalenie check-a ale nic sie nie działo, tzn obroty w normie jeździła normalnie.

A dzisiaj podczas jazdy zapaliła sie kontrolka silnika, po chwili ESP i trójkąt w kółku, auto przestało reagowac na dodanie gazu, dopiero po kilkukrotnym wcisnięciu pedału gazu zaczynało jechać, ale co dziwne skrzynia bardzo poxno zmieniała biegi jak by w trybie S była.

Po podpięciu vaga:

17800 Czujnik położenia wałka rozrządu zespół 2 (G162)
P1392 001 przerwa lub zwarcie z plusem

17746 Czujnik położenia wałka rozrządu (G40)
P1338 001 przerwa lub zwarcie z plusem

16486 Miernik masy powietrza (G70)
P0102 002 sygnał za mały

18041 Czujnik 2 położenia pedału przyśpieszenia (G185)
P1633 002 sygnał za niski

Możliwe żeby te 4 rzeczy padły w jednym czasie??

[aro51]

Jak juz posiadasz vcds. To ja proponuje zaglebic sie w jego funkcjonalnosc i nie konczyc diagnostyki na odczycie i kasowaniu bledow. Mozna takie rzeczy jak przeplywomierz, potencjometr gazu i inne sprawdzic w blokach 08 pod odpowiednimi adresami. To pozwoli Ci w pewny sposob wyeliminowac usterki i znalezc winowajce.


Pozdrawiam

[tomi5]

Jak by do VCDSa dawali pełna instrukcje odsługi i opisane każde bloki gdzie co jest za co odpowiada...
Widzisz nie każdy miał tyle szczęścia i urodzil sie ze znajomością obsługi VCDSa.

[tomi5]

Sprawdziłem dzisiaj wtyczki pod podszybiem w tej puszcze po prawej stronie(pasażer)
WQszystko nczyste suche nawet wręcz sterylne.
Jedynie co się okazało to połamana wtyczka przy czujniku Halla (wałka rozrządu).

Poskladalem wszystko odpaliłem kompa wykasowalem błędy i jak na razie żadnych cyrkow z checkiem itd. tylko pokazal sie jeden błąd:

17942 Zespół 2; przestawienie wałka rozrządu (N208)
Ale check sie nie zapalił, silnik pracuje normalnie,
Gdzie sie znajduje ten czujnik N208?? czy to jest może po prostu nieszczęsny napinacz??

[tomi5]

Obserwując bloki pomiarowe rozrząd nie jest przestawiony, ani nie zmieniły sie jego wartości od wymiany.

[aro51]

No dobra. Wejdz w bloki 090 i 093 i podaj wartosci ktore tam odczytasz.

[tomi5]

Tak myśle czy ten czujnik z peknieta wtyczka nie powodowal tych objawów, wtyczka na tyle rozwalona że te 3 kabelki które wchodza w czujnik miały prawo dotykac o obudowę.

Tylko czy jak by to on dawał jakieś zwarcie to błąd nie powinien dotyczyć jego czyli G162.

[tomi5]

No i chyba jedna sprawa sie wyjaśniła:


Z tym że kompa odpaliłem p-rzed zapaleniem auta, w B1 wskoczyło na -24kw a B2 stało na -1KW i po chwili wyrównał sie B1 do -1KW



Zrobiłem logi kanału 93 pod obciążeniem 3 bieg 2tys obr i wychodzi na to że B2 w ogóle nie ,,pracuje''

http://vaglog.rtnet.pl/log_183789.html

Czyli czeka mnie wymiana całego napinacza czy jest opcja zmiany samego czujnika N208

No i to co mnie nurtuje, czy ten błąd mógł mieć wpływ na wysypanie się pozostałej reszty z pierwszego postu?? Rożnica polega na tym że na obecna chwilę błąd 17942 nie powoduje zapalenia kontrolki silnika, a wydaje mi się że jak zapali się kontrolka silnika to po chwili wyskakuje cała reszta...
Zaraz jadę w trasę to się zobaczy...
Podczas logowania check nie wyskoczył....
A za tydz. tj 30 sierpnia wyjazd do Chorwacji <niewiem>

DODANO:

Aj zapomniałem dopytać, zasilanie na wtyczce do tego napinacza powinno byc 12V

[aro51]

Czy ta wtyczka jest na b2?

[tomi5]

Nie, ta wtyczka jest na B1 i dotyczy czujnika G162, i na obecna chwilę nic sie z nia nie dzieje tzn wczoraj zrobilem ponad 100km i jedynie co wyskoczyło to błąd 17942 Zespół 2 przestawienie wałka rozrządu (N208) zwarcie z plusem.
I ten błąd jest cały czas tzn po wykasowaniu od razu wraca, tylko czasami podczas jazdy potrafi zapalić checka.
i dotyczy on naopinacza łańcuszka a dokładnie N208 to jest ta cześc elektryczna przy napinaczu do której wpinamy wtyczkę.

Teraz jakie powinno być npięcie na tej kostce??

[FOSS]

To może zamień stronami czujniki Halla i od razu zobaczysz czy ten na drugiej głowicy jest sprawny czy nie.

[tomi5]

Ale to nie jest czujnik halla
Nasze napinacze łańcuszków mają elektryczne ustrojstwo i to to ustrojstwo powoduje błąd>

Wczoraj pomierzyłem wtyczkę a tam zasilanie 8.8V więc wziąłem + z wtyczki - ze śrubki przy silniku i od razu zasilanie 12,4.
Czyli tak jak by słaba masa. Jeżeli to by było to, to gdzie szukać drugiego końca tej wtyczki??

I od razu chciałbym się dowiedzieć jak by czekała mnie wymiana napinacza... czy to jakieś skomplikowane, wymagające specjalistycznych narzędzi?? Jakieś blokady na rozrząd?? Nic się nie poprzestawia??


DODANO:
To zaznaczone na napinaczu to jest ten czujnik N208



I jeszcze jedno jakiś tydzień przed tymi cyrkami, byłem umyć spód auta, może tam gdzieś wtyczki pozalewali, tylko tak jak mowie stało się to gdzieś po tygodniu od mycia :-)

[FOSS]

[macisz12]

Damian da radę na tej głowicy wymienić nastawnik bez rozpinania rozrzadu. Przetestowane na swojej d3.
Najpierw jednak można odkręcić ten zaworek i go przeczyscic . Dwie małe srubeczki na torx. Trzeba uważać żeby nie pogubić tego co jest tam w środku. Działanie tych zaworów można sprawdzić nie odpalajac silnika, vcdsem w output test. Powinny pukac. Ewentualnie podmienić sam zaworek z innego napinacza np z takiego co ma wywalone slizgi.

[tomi5]

Sprawa rozjaśniona, zmieniłem ten elektrozawory miejscami i jak błąd był na B2 to teraz jest na B1. Nr części C271300702, jutro zakładam nowy.
aha uszkodzona cewka jest z napinacza chińskiego ma niecały rok wiec jest jeszcze gwarancja.