[Demosxxxful]

Witam serdecznie. Wiem że tematów było już podobnych wiele, lecz nie znalazłem rozwiązania dla siebie Dałem auto do mechanika na zmianę uszczelek pokryw zaworów i uszczelniaczy na wałkach z tyłu. Mechanik wszystko zrobił, a tu po złożenie problem auto od pala, lecz telepie i ma błędy: Wypadanie zapłonu, Brak zapłonu cylinder 3 i 4. Cewki podmieniane z 3 na 1 i z 4 na 2 i Nic dalej to samo. Kupione nowe świece NGK i dalej to samo, przemieniłem moduły zapłonu i to samo więc wykluczam je od razu. Co go może boleć ? Dodam że mruga kontrolka CAT. Przed wymianą wszystko było ok. Jeszcze jak daje gazu to powyżej 3 tys. obrotów błędy znikają i pali na wszystkie gdy zejdzie niżej od razu świeci się CAT i błędy wracają

[Demosxxxful]

Czy możliwe jest że akurat moduł 1 odpowiada za 3 cylinder a moduł 2 za 4 i podmianka dla tego nic nie zmienia?

[pb41ns]

tak właśnie jest, jeden modół odpowiada za 1,4,6,7 cylinder ( wtyczka czrna)
a drógi za 2,3,5,8 cylinder (wtyczka brązowa)

[Demosxxxful]

Już znalazłem w okolicy faceta który sprzedaje używki bosch za 100zł. Jutro pojadę i kupie jedną i sprawdzę. Czy wina uszkodzonych modułów może leżeć po stronie warsztatu czy to tylko dziwny zbieg okoliczności? bądź poszło przez wymianę świec?

[pb41ns]

ale co może pójść nie tak przy wymianie świec////??

[Demosxxxful]

Właśnie nie wiem. Gdy dawałem auto wszystko było sprawne. I nie wiem czy obwiniać za usterkę warsztat z ich niepoczytalności czy przyjąć że i tak by padło i pokryć koszty. Dziwi mnie tylko że padły 3 i 4 równocześnie.

[ernesto]

Może mechanik podczas wymiany coś uszkodził, nadłamał przewód, sprawdź też elektrykę od tych cewek.

[Demosxxxful]

Więc tak kupiłem używkę HITACHI wsadzam i dalej to samo jak bym nie przekładał cewki przemieniałem gdzie indziej i też nic więc jedyna opcja to że nadłamali gdzieś kabel. Jak byłem u nich widziałem że jak mieli rozebraną pokrywę zaworów to cewki były powciskane w szparę pomiędzy obudową filtra powietrza, a głowicą. Tyle że mechanik w tym momencie każe mi pokryć koszty sprawdzenia i ewentualnej wymiany przewodów I wprowadził mnie też w błąd podjechałem dziś z swoim komputerem i błędy to dokładnie takie:

16684 P0300 Wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder B
16687 P0303 Cylinder #3 – wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie
16688 P0304 Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu A lub B / miganie

czy coś to mówi komuś?

[ernesto]

[Demosxxxful]

Dzięki wielkie za zainteresowanie Dziś pojechałem do mechanika mówił auto zrobione możesz jechać... najpierw powiedziałem jazda próbna. Jadę i znowu cat mruga. Po długiej rozmowie z mechanikiem powiedział że mam go zabrać bo nie zna się na benzynie bo robi głównie diesle i zwróci mi koszt naprawy u innego mechanika Nowy mechanik już dzwonił do mnie z pocieszeniem że kompresja jest, iskra jest, napięcia na modułach i wtryskach też, będzie zabierał się teraz za sprawdzanie wtrysków

Dziwna sprawa z tym. Boje się że zassało im trochę silikonu, lub syfu przez kolektor ssący bo nie mieli nawet szmatek wsadzone w gniazda jak przy tym grzebali ;/

[ernesto]

[Demosxxxful]

Po długiej diagnozie drugiego mechanika okazuje się że prawdopodobnie do wymiana uszczelki pod głowicą. Mówi że jest przedmuch z 3 do 4 cylindra i to jest przyczyną. Powiedział że dziś do 13 dorwie jeszcze lepszy zegar i potwierdzi. Wcześniej sprawdzał z tylko jedną wykręconą świecą Czy orientujecie się czy żeby ściągnąć głowice trzeba z niej wykręcać wałki? Czy wystarczy wykręcić szpilki, kolektor ssący, wydechowy, zrzucić pasek i do góry?

[ernesto]

[Demosxxxful]

Dzięki za odp. Jak się okazuje uszczelka cała. Prawdopodobnie przestawiony rozrząd zmierzyłem na wszystkich cylindrach i cylindy 1,2,3,4 mają 8,5 bar za to 5,6,7,8 mają 11 bar. jadę dziś z autem na warsztat do kolegi z forum który ma warsztat Więc mam nadzieję że nie poszło po zaworach i wszytko będzie jeszcze cacy tylko jak mechanik mógł to zrobić skoro przed wszystko było ok

[ernesto]

Uciekła mu jedna głowica. Jak zdejmujesz pasek bez blokad to głowica 5,6,7,8 ucieka. Jeśli sobie nie poznaczył to sp....ł sprawę.
Ale prosto to zweryfikować. Ustawiasz dół na znak i ściągasz dekle. Jeśli znaki na kołach są nie na przeciw siebie to znaczy że jest źle ustawiony.
Daj znać co wyszło.