[Nyku]

Wiem że temat był poruszany ale pytanie padało do przed lifta.
Ja chciałem zapytać czy zegary kolegi :
http://www.a8team.pl/licz...ft-vt17833.html
będą pasowały bez przeróbek do mojego 4.2 99rok FL.

Plug and Play czy coś trzeba przerabiać? Jak z adaptacją?

[adrian949]

Pasować będą, będziesz tylko musiał imo ogarnąć.

Pasować będą, będziesz tylko musiał imo ogarnąć.

[Nyku]

Dzięki za odpowiedz, ciężka sprawa z tym jest? Zwykły VAG wystarczy czy trzeba jakiegoś inżyniera do tego?

[michalwruszak]

Zwykly VAG nie ogarnie

[adrian949]

Najlepiej do elektryka co złamuje się takimi rzeczami.

Najlepiej do elektryka co złamuje się takimi rzeczami.

[Nyku]

Zegary leżą już w aucie. Pęknięta była przednia szyba więc zrobiłem z dwóch zegarów jedne. Byłem u mojego mechanika powiedział żeby w poniedziałek dzwonić. Jest podobno troche zabawy bo to nie kwestia samego immo tylko jeszcze te całe kodowanie i zrzucanie pamięci.
Nie zapytałem ile mnie skasuje ale już się nie moge doczekać

[michalwruszak]

Opisz proszę później krok po kroku co trzeba było wykonać - mnie też czeka wymiana. Mam nadzieje ze jeszcze w tym roku

[Nyku]

[Nyku]

A więc sprawa wygląda tak. Auto wstawione do znajomego mechanika i dzwonił mi dzisiaj rano że jest problem. Podobno nie każde zegary da się zaadaptować. Pamięć itp nie jest ciężkie do ogarnięcia ale on jako mechanik a nie elektonik poległ przy immo. Mówi że by to zrobił pod warunkiem że moduł z immo zostaje ori z zegarów z S8 a ja dokupuje czyste "wkładki" do kluczyków i kodujemy same kluczyki na nowo. Wyszło by to (razem z zakupem mnie zegarów) ok 500zł więc dałem sobie siana. Bo głównie zależało mi na FISie i tarczach a naprawa FISa to przecież nie wiecej jak 200zl. Z S8 nie podobała mi się kolorystyka (czerwona tarcza/biała wskazówka) więc przerzucenie tarcz było mi także na rękę czego też się podjąłem

Że prace mam jaką mam rozebrałem sobie w pracy jedne i drugie zegary i rzeźbiłem



Efekt końcowy to coś takiego:
Tarcze i wskazówki z S8, kolorystyka z A8. Jak dla mnie najlepsze połączenie


Michał, niestety wiele nie pomogę. Z tego co się dowiedziałem to trzeba się wpiąć w zegary (nie wiem czym i jak) i komputer zczyta nam "tysiąc" (nie wiem czy dosłownie czy po prostu dużo) różnych plików i zapisów które musimy wprowadzać jako korekty na nowe zegary pod tą samą nazwą pliku i dokładnie o tych samych parametrach. Żmudna robota podobno.

[LukaszEK_ZENER]

Koledzy jeśli kupicie zegary z wyczytanym kodem Pin to połowa sukcesu, wystarczy VCDS i pin do auta 5min i już auto pali (przebieg zostanie z nowych zegarów) jeśli nie macie PIN'u do auta ani do zegarów trzeba odczytać pamięć w zegarach (24c17) skopiować na drugie zegary i viola, macie dwa zegary z identycznym przebiegiem i immo skopiowane, więc auto pali.

[michalwruszak]

Pin auta jest zawsze taki sam , czy dla każdego jest inny ? Mnie czeka wkrótce zmiana zegarów - jako ze mam nowe prawdopodobnie PIN mam napisany na zegarach

[LukaszEK_ZENER]

Tylko nie przekładać kości eeprom! trzeba najpierw odczytać bo jak coś pójdzie nie tak to zostajecie z ręką w nocniku... Licznik może nadpisać część eeprom i po wszystkim, jak nie macie odczytanego eeprom, to już żaden z liczników nie zadziała

[LukaszEK_ZENER]

pin jest dla każdego auta inny, można go wyczytać VAGtacho lub z eeprom sterownika silnika

[colorado]

Czy wiecie w jaki sposób skutecznie odczytać eeprom z A8 D2 2000 4.2 ?
VAG Commander 3.6 oraz VAG Tech 3.01 nie dały rady.
Ewentualnie czy ktoś zna tani programator do 24C17 ?