[otto]

Witam.

Panowie mam delikatny wyciek płynu chłodniczego. Po trasie ok 700km, stojąc kilka godzin, pod autem powstaje plamka o średnicy ok 15cm. Zdemontowałem dolną osłonę silnika i płyn kapie z nad obudowy wkładu filtra oleju. :-| O tyle jest to ciężkie do identyfikacji, że między szczeliną miski olejowej a obudowy filtra nie za wiele jestem w stanie dojrzeć. Czy ktoś miał podobny problem? Czy zdjęcie obudowy filtra oleju jest dużym problemem?

Proszę o pomoc, ewentualnie jakiś schemat... :-?

PS. Dodam, że kolega Simone331 wysłał mi schemat naprawy w silniku 4.2 PB lae niestety trochę się to różni :-/

[pawcio]

witam kolego to powinno być to ale pewny nie jestem, nie widziałem tego motorka to znalazłem na etka z 2.5tdi http://i48.tinypic.com/24xgz2g.png[/IMG]
dodam jeszcze z silnika 2.8 http://i49.tinypic.com/2vnmnpx.png[/IMG]

może coś rozjaśni twój problem pozdrawiam

[otto]

niestety jest to zupełnie co innego :-/ już silnik 4.2PB jest bardziej zbliżony, zacząłem to rozbierać, obudowa jest rozkręcona, kombinuję jak przecisnąć ją miedzy podłużnicą a miską. Masakra :cry:

[pawcio]

Może jakiś dokładniejszy opis tej części lub zdjęcie coś pokarze bo nie mogę sobie wyobrazić o jaką część chodzi

[gtfan]

Może komuś w przyszłości się przyda - schemat i instrukcja wymiany chłodniczki oleju 3.3TDI.

[otto]

Dokładnie tak! Jestem w fazie składania, na fotkach wygląda to super prosto ale ja się męczę już trzeci dzień :mrgreen: Całe szczęście, ze mogę to zrobić u ojca w warsztacie bo jak się spytałem w serwisie bosha, który specjalizuje się w audi to powiedzieli mi 2200zł :-D Ja rozebrałem i wymieniłem uszczelkę króćca wody który kosztwał mnie... 35 groszy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Kończę składać, przy okazji uszczelniłem zapoconą miskę i parę innych drobiazgów. Bardzo dziękuję za pomoc.

[gtfan]

Znam ten ból.. Wprawdzie u mnie tylko 8 godzin zeszło, ale też były kombinacje żeby chłodniczkę przecisnąć miedzy miską a piecykiem webasto :-/

[arni61]

Witam
Prawdopodobnie czeka mnie wymiana któregoś z czujników olejowych. (Na ekranie wyświetliła mi się żółta ikonka dot. oleju z napisem sensor) Na schemacie są na obudowie filtra. Pytanie, czy dostanie się do nich też wymaga tyle demontowania ? Czy jest względnie proste. Podejrzewam że to może ta od temperatury, bo ta od ciśnienia była by chyba sygnalizowana na czerwono ? Jest jeszcze jeden czujnik. Poziomu oleju, ale ten jest dobrze widoczny. W misce olejowej.

[otto]

Kolego Arni61, jeśli chodzi o czujniki na obudowie wkładu filtra olejowego to demontujesz obudowie filtra powietrza od góry(jest to ładnie rozrysowane na schemacie, który wstawił kolega gtfan :-) ) i od góry masz idealny dostęp.

[arni61]

Wielkie dzięki za zdjęcia. Faktycznie po demontażu obudowy filtra są w miarę dostępne.
Jestem już po diagnozie u mechanika. "Komputer" nie wskazał konkretnego czujnika. Za to auto nie "widzi" również otwartej maski silnika. (Pomimo sprawnego wyłącznika). Teraz są dwie możliwości: albo czujnik maski ma powiązanie z czujnikiem stanu oleju i faktycznie ten czujnik padł, albo nawaliło coś w "liczniku" który w tym wypadku należy cały wymienić.
Miał może ktoś podobny przypadek ?
Dotyczy oczywiście audi a8 3.3 tdi

[otto]

Nie ma sprawy, akurat kończę składać :-) jeszcze tylko zalać nowym olejkiem i płynem :-D

[FOSS]

Przy uszczelnianiu chłodniczki oleju polecam wymianę wszystkich możliwych oringów bo roboty jest dużo i do najłatwiejszych nie należy - demontaż chłodniczki zakończony wymianą 1 lub 2 oringów to moim zdaniem pomyłka bo cały komplet oringów kosztuje kilka razy mniej niż sama robocizna.

[otto]

tylko jakie oringi?! :mrgreen: na króćcu wodnym są dwa i jeden podwójny na kanał olejowy który nie wystepuje osobno tylko z całą chłodniczką.... ;-)

[FOSS]

[otto]

Tylko dlaczego mnie to nie dziwi skoro to popularny motor 4.2? 3.3 to inna bajka, zresztą ta chłodniczka co pokazujesz jest nie taka sama jak moja... :-P