[PEPOL D2]

Witam.Mam pytanko.Postanowiłem dziś wymienić bezpieczniki na nowe i przekręcając stacyjkę wyświetliły się mi wszystkie P R N D 1 2 3 Na czerwono (tryb awaryjny). Bezpieczniki wymieniłem zgodnie z instrukcją( wydaję się mi że one nie mają nic do tego że fis pokazał awarię) Skrzynia chodzi dobrze bez ślizgów itp.Co może być powodem tego zjawiska?

[tomekzabrze]

trzeba podlaczyc [pod vaga vo vez tego ciezko powiedziec mogla przeciez sie poporstu sypnac skrzynia.....

[paulo79]

musiales moze cos popieprzyc skoro bylo dobrze. Sprobuj zresetowac maszyne i podepnij sie potem aby pokasowac bledy czujnikow i spadku napiecia. Gdyby problem nie ustapil to wpinaj sie pokoleji w silnik i skrzynie i szukaj. Skrzynia moze wejsc w tryb awaryjny z roznych powodow i wcale nie musi to byc spowodowane jej usterka a np bledem z silnika, spadku napiecia sterownika itd itp

[PEPOL D2]

Przełączając na postoju bieg D, auto chce jechać -nic nie stoi ani się śliska.Tak samo z Biegiem R. :-| Dzięki troszkę się uspokoiłem

I jeszcze jedno. Czy te zjawisko(tryb awaryjny przy normalnie działającej skrzyni) ma jakiś ujemny wpływ na pracę auta?

[SJake]

Tak, gdy załącza się tryb awaryjny skrzyni, auto jedzie do przodu tylko na 3-cim biegu.

[PEPOL D2]

[SJake]

Jesli nie pala Ci sie kontrolki PRND123 na czerwono - to nie masz trybu awaryjnego.

Jesli się palą i wrzucasz D to samochód, jesli skrzynia w ogole może - to rusza i jedzie i tak tylko na 3-im biegu.

Nie powinno się jezdzić na trybie awaryjnym, bo mozna narobić sobie tylko więcej kosztów.

Podłączałeś VAG?

[PEPOL D2]

[SJake]

Daj jej węgiel w kapsułkach i zapewnij dostęp do swiezej wody.

Kanapę obłuż grubą folią malarską, co by Ci nie nasrała na skóry, bo nie doczyścisz...

ale do wtorku powinno już jej przejsc.

Skrzynie - jak to skrzynie - jak ktoś nie dba, nie dbał - to predzej czy pózniej musi paść. W A8 sa skrzynie typowo ciśnieniowo - olejowe - trzeba o tym pamietać i dbac o czystość.

Nie martw się... moze być jakaś pierdoła.

Kiedy wymieniałeś olej i filtr?

[PEPOL D2]

Olej czysty, jednak nie wymieniałem ani nic nie dolewałem.Dużo osób jest zdania że jeśli skrzynia pracuje dobrze lepiej nic nie wymieniać a tym bardziej dolewać.Niestety nie mam swojego kabla do vaga i muszę czekać w kolejce do jutra. Czy jeśli jest to wina oleju, może ona przejść w tryb awaryjny? :oops:

Nie wciskam jej w obroty,jeżdze raczej spokojnie. Od 5 lat mam tylko automaty i nigdy nie miałem problemów ze skrzynią

[paulo79]

sa dwie opcje:
albo skrzynia chodzi w trybie awaryjnym i wtedy wszystko swieci na czerwono caly czas, auto jedzie nie zmienia biegow, ciezko rusza z miejsca (wtedy jest tryb awaryjny) lub wszystkie biegi swieca na czerwona a skrzynia pracuje normalnie czyli rusza ostro i zmienia biegi to problem moze byc w elektronice czyli cos gdzies sie odlaczylo czy zasniedzialo stad bledne wskazania na liczniku. Musisz sie okreslic czy ona faktycznie jest w trybie awaryjnym czy tez nie. Czy resetowales wszystko?

[PEPOL D2]

Przed chwilką wróciłem z diagnostyki auta.Skrzynia jest ok.Ale wyskoczył mi błąd 00526.Jeśli dobrze rozumiem chodzi o czujnik świateł stop.Wszystko na fisie świeci ok ale pokazał się komunikat .....



Poza tym pokazało mi.
Podst.2Sonda 1
Podst.1+2 Sonda 1 ,Obwód grzania Co o tym myślicie?

SJake co o tym sądzisz :?: :-)

[tomekzabrze]

to w ktorym momencie zaplaa ci sie wszystko na czerwowo i co sie dzieje ?

[PEPOL D2]

Po skasowaniu błędów nic się nie pojawia.Wszystko na fisie wskazuje ok, wyskakuje to co napisałem wyżej. Skrzynia nie wchodzi w tryb awaryjny (WIEDZIEŁEMM) Natomiast powiedziano mi w warsztacie że może być coś z czujnikiem świateł stopu.I to może mieć wpływ na to że zapaliły się mi wszystkie PRND123 na czerwono a skrzynia w ogóle nie weszła w tryb awaryjny.Powiedziano mi również że nie można wymieniać oleju w skrzyni (Takie samo jest stanowisko Audi De w tej sprawie) ,lepiej jest dolać niż wymieniać. :-o

Czekam na wiadomość od Was.Co o tym zjawisku sądzicie?.......

[paulo79]

jesli czujnik jest sprawny to daje sie skasowac a jesli nie da sie go skasowac t jest do wymiany badz przeczyszczenia. A tak w nawiasie,test robi sie na wcisnietym hamulcu i jak wywali ten czujnik przy wcisnietym hamulcu to do wymiany. Zjawisko normalne, mnie w tych autach juz nic nie zdziwi. Przyczyna tego moglo byc cos w elektronice jak pisalem wyzej. Pojezdzisz troche i wepnij sie znowu.