[lesdud]

Witam.
Mam problem ze skrzynią Tiptronic lub czymś innym? Auto ma przejechane 238tyś km (podobno przebieg oryginalny)
Przeglądałem to forum i nie znalazłem tego samego problemu u nikogo innego.
Chodzi o to, że gdy auto zmienia bieg z 1 na 2 to przeważnie jest mocne szarpnięcie, a dodatkowo jak puszczę w tym momencie pedał gazu to jest takie uderzenie słyszalne jakby coś w podłogę auta grzmotło, dodatkowo przy zmianie biegu z 3 na 4 czasami występuje szarpnięcie ale już nie tak duże jak z 1 na 2. (dolegliwości te ujawniają się zazwyczaj dopiero po rozgrzaniu oleju w skrzyni)
Sprawdzony stan oleju i podobno jest OK, błędów w skrzyni nie ma żadnych.
Czasami bywają takie dni, że jeżdżę cały dzień i nic się nie dzieje, ale przeważnie są te szarpania jak wyżej.
Auto posiadam od miesiąca i od początku takie problemy są- może bez tego grzmotnięcia przy puszczeniu pedału gazu podczas zmiany z 1na2, bo tego nie było.
Mechanik mówi, że skrzynia do roboty, ale zastanawia mnie dlaczego czasem są takie dni, że nie szarpie praktycznie nic?
Zna ktoś może jakiś dobry warsztat który pomoże mi w tych dolegliwościach- najlepiej okolice Inowrocławia, Bydgoszczy, ewentualnie Torunia

Ps. Poprzedni właściciel wymieniał olej i filtr w skrzyni jakieś 4tyś km temu, gdy auto kupowałem to mówił mi o jakiejś sparciałej poduszce pod skrzynią lub silnikiem i stąd te delikatne (w tamtym momencie) szarpnięcia. Poduszki pod skrzynią sprawdzone przez mechanika i niby są ok.

Proszę o pomoc bo już nie daję z tym rady, a boję się, że przez te uderzenia przy szarpaniu zniszczę połosie, podporę wału itd.

[pb41ns]

w Toruniu masz pare zakładów które zajmują się asb, z inowrocławia to wmiare blisko

[ernesto]

lesdud, Nie słuchaj jak na razie mechanika. Jak mechanik jest pewny w 100% to ok ale szczerze wątpię by znał tak dokładnie technikę tego pojazdu by stwierdzić że jest to wina skrzyni biegów.
U mnie było identycznie podczas dojeżdżania do skrzyżowania następowało uderzenie. Po pewnym czasie to ustąpiło i sam nie wiem dlaczego.
sprawdź czy na tipie dzieje się to samo teraz jak masz pozycje D i hamujesz komputer zmienia biegi w momencie kiedy jest jak najmniejszy moment obrotowy lub obroty silnika.
Dam Ci przykład zredukuje bieg z 2 na 1 przy 1500obr/min strzelam z tymi obrotami bo nie wiem, sprawdź czy na Tip-e jadąc na 2 powiedzmy masz obroty 2000 i zredukuj Tip-em +/- do pierwszego biegu. Zobacz czy wtedy bije.
Sprawdź bardzo dokładnie poduszki silnika, skrzyni biegów, podwieszenie wału i podporę wału czy nie ma luzów to podstawa jeśli są bardzo duże luzy w napędzie to czasami jak dobrze się ułoży będzie chodziło dobrze a jak źle będzie biło.
Do sprawdzenie cały dolot silnika mianowicie od filtra powietrza do przepustnicy pod kontem lewego powietrza.
Przepływomierz i jego dokładny pomiar i szczelność na dolocie ma ogromny wpływ na zmianę biegów jeśli będzie występowała lewizna może szarpać u mnie np występowały uderzenia podczas zmiany z 3 -> 4 gumowe łączenia pod opaskami itp.
Jest jeszcze z przodu silnika poduszka zaraz obok filtra powietrza, nad alternatorem ( wspornik momentu obrotowego )
Słyszałem opinie że jej uszkodzenie odbija się na kulturze zmiany biegów. Układ zawieszenia jednostki napędowej powinien być sprawny, jeśli nie będzie będzie się to odbijało na kulturę pracy.

[krzychu22.p1i]

Ernest dobrze pisze, dodatkowo sprawdzić trzeba jeszcze tuleje mostu i tuleje wózka tylnego. U mnie po pałowaniu auta jest takie puknięcie z 2 -> 1 i mam wybombane tuleje wózka.

[ernesto]

[SenatorS8]

Z tymi wymianami elementow gumowych na nowe /sprawne to tez nie tak do konca milo sie konczy.
Auto jezdzi co czuc ze moglo by byc sztywniej /stabilniej itp.
Okazuje sie ze np polowa czy iles tam procent tych tulei jest do wymiany.
Powymieniales czyli wzystko jest sztywne tak jak fabryka przykazala i sie okazuje ze o ile wczesniej jakies slabiutkie przytlumione uderzenia bylo czuc/slychac to teraz wali i szarpie autem.
Dzieje sie tak gdyz na miekkich/pozrywanych tulejach moment rozchodzil sie i do kol ale i w zawieszenie za kazdym razem niwelujac luzy.Po Usztywnieniu tego wydobywamy na swiatlo dzienne luzy ktore auto nabylo w uklad napedowy po ilus tysiacach km.I teraz trzeba wlasnie przejzec podpory walu,przeguby walu,pulosie i przeguby,czasem dyfry,
Oczywiscie wszelkie luzy i zniszczone elemnety nalezy wymienic,jednak trzeba miec swiadomosc ze wczesniesza jazda z wybitymi elementami uszkodzila tez inne nie podejzewane elementy i zabranie sie za jedne drobny element MOZE zapoczatkowac otwarcie rachunku u mechanika :p

[stillbadboy]

a ja zacytuje Ernetso ktory pomogl mi :

[gacuś]

podepnę sie pod temat,czyli jeśli występują jakies szarpania,to odpiąć aku a potem pojeździć na benzynce jakis czas,czy bez odpinania aku zakręcić zawór gazu i smigać na pb?

[ernesto]

[karol208]

[lesdud]

[Tofik]

Kolego, pod Lubawą masz magika od automatów. Jeździłem do niego z moją A8. Zadzwonisz sobie do niego to ci podpowie co może być nie tak. Tel mogę Ci przesłać na prv

[lesdud]

Jeśli chodzi o błędy silnika to wyświetla mi tylko jeden błąd- a mianowicie:
- niewyraźny sygnał czujnika biegu jałowego ( nie wiem jaka może być tego przyczyna- LPG?)


Z błędów mam jeszcze- jakiś z czujnikiem hamulca ale z tego co czytałem to norma jak się robi diagnostykę i nie wciśnie się pedału hamulca

Ale czy te błędy mogą mieć wpływ na te szarpnięcia?

[Preston81]

wieokrotnie diagnozowalem auto nigdy nie mialem bledu hamulca

[puzzel1]

czujnik hamulca tez mi wywalało ostatnio, podregulowałem go i wsadziłem wszystkie żarówki nowe, juz sie nie pojawia