[drago_o]

Witam,

Ktoś jest w stanie powiedzieć mi jak zbudowany jest napęd pompy wody w moim 4.0? Da sie go zdjąć bez ruszania rozrządu? Jaki to numer części i ile to może kosztować?

Generalnie pompe wody obracam palcem więc stawiam na urwany wałek pompy lub na tą dziwną przekładnię pomiędzy pompa a rozrządem...

Załączam rysunek poglądowy:


pozdro,
Karol

[pebo]

Czy masz silnik ASE?

[drago_o]

Tak dokładnie... ale napęd już rozgryzłem, teraz demontuję pompę oleju.... niedługo zostanie mi goły blok podwieszony na łańcuchu i tak myślę czy go całkiem nie wywalic juz z komory silnika

[pebo]

[drago_o]

Hehe... Wszystko już ogarnołem. Teraz zostało już ostatnie co mnie napawa obawami. Jak zakreciłem wałkiem to przeskoczył łańcuch napędu pompy. Według autodaty nie ma żadnych parametrów ustawienia tych zębatek i łańcuchów. Trochę się boje czy to nie są jakieś wałki wytwarzające i silnik będzie po odpaleniu chciał wyskoczyć spod maski ;P

Stąd był mój temat z zapytanie o funkcję zębatki znajdującej się nad tą główną. Mam nadzieję, że to tylko prowadzenia łańcucha

[pebo]

[drago_o]

Tak, android poprawił. Ale w 4.0 ich chyba nie ma a w 3.0 w tym miejscu właśnie są(tak mi się wydaję bo zębatka ma już regulację i ustawienia).

PS. Przeleciałem cała ETKA i nie ma ani jednej części, która mogłaby się znajdować za tą zębatką i być nią napędzana.... To może być tylko prowadzenie łańcucha? Bo przeskok na napędzie pompy oleju, wody i wspomagania to nic ważnego ale jak tam coś innego jest to trochę klops bo nie planowałem wyjmowac silnika...


DODANO: po edycji
Koło zębate znajdujące sie w centrum silnika pomiedzy kołami głowic i głównym kołem zębatym jest tylko prowadzeniem łańcucha i jego przeskoczenie niczym nie skutkuje... AMEN

[nikos.88]

Pozwolę sobie odświeżyć... Jestem tu nowy, dopiero co sprawiłem sobie D3 4.0 ON i mam podobny problem... na wałku pompy zostały resztki pompy wody i za żadne skarby nie da się tego wyjąć. Jak zdemontować wałek od pompy? Trzeba zdjąć miskę?? Pozdrawiam

[drago_o]

Walek pompy wody powinien normalnie wyjsc. Wiec jesli zdemontowales pompe to najnormalniej ciagniesz walek do siebie i wychodzi z gniazda w pompie oleju. Tak powinno być.

A jesli go chcesz wymieniac to polecam kupic dobrego imbusa i dociac tak 5mm dluzszego niz ori. Lepiej siedzi w gniazdach i sie nie obrabiaja.

[nikos.88]

Ten akurat nie chce wyjść normalnie... Krzywy. Stąd też moje pytanie, czy ktoś wie, Jak wydostać go z drugiej strony..?

[drago_o]

Z drugiej nie wyjmiesz go. Idzie do przekladni pompy oleju i nie da sie go na druga strone przecisnac ani wyjac pompy oleju bez wyjecia tego szesciokata. Rozbieralem to kompletnie osobiscie i niestety wiem to na pewno.

P.S. Jak dales rade go skrzywic? Znaczy skrecil sie moze?

[nikos.88]

Kupiłem takie za pół ceny.. Grzał się, więc stwierdziłem, że to nic wielkiego i wezmę..:) zakładając, że wałek nie wyjdzie stronà, którą powinien, to jak mogę się do tego zabrać?

[drago_o]

Hymm... spuscic olej, zdjac miske, smoka. Brzeszczotem go uciac z odkurzaczem w reku aby wiory nie przyklejaly sie dooleju. Wymontowac pompe oleju. Wyjac z niej koniec tego walka jakos bo pompa droga. Drugi kawalem wyjac/wybic jakos z obudowy/bloku. Aby wyjac pompe oleju bedzie tam jeszcze jeden walek na sprezynie z drugiej strony i trzeba go odciagnac aby pompa wyszla.

Upewnij sie ze gniazdo i pompa oleju nie sa uszkodzone bo szkoda to drugi raz rozbierac.

[nikos.88]

Ok, działam. Dziękuję za info

[drago_o]

Powodzenia jak coa to pisz bo sporo sie z tym nameczylem to moze cos podpowiem.