[rstas]

Cześć.
Oryginalny tłumik zaczął grzechotać, na początku chciałem kupić używkę z allegro i wspawać, ale oglądając różne projekty w tym te z forum coraz bardziej myślę nad jakimś ciekawym projektem.
Mam możliwość wykonania całego układu/lub samego końcowego tłumika w MW Motors w Gdańsku, chłopaki robią wszystko sami, ale przed podjęciem decyzji mam kilka pytań. Szukam czegoś co przy normalnej codziennej jeździe nie będzie głośne i zachowa ten komfort ciszy w środku jak przy oryginalnym wydechu, a przy dynamicznym lataniu będzie miało charakter i basowe pomruki i bulgot V8 nabiorą koloru:).
Jazda autostradą z dzieckiem wyklucza u mnie typowe sportowe smaczki, po drugi sam też lubię kiedy chcę, mieć w aucie ciszę i spokój. Czy ktoś z Was może szukał czegoś podobnego i ma taki projekt u siebie? Czy jest coś ciekawego w tym klimacie u producentów dedykowanych tłumików . Jakie są Wasze doświadczenia? Bawić się tylko końcowym tłumikiem czy robić cały układ?

Pozdrawiam

[pioter]

Łosiem jest dobrze wyciszone , raczej trzeba będzie okno otwierać żeby posłuchać wydechu .

[Gość]

No i kwestia przyzwyczajenie-po kilku tys km nie słyszy się tak jak na poczatku

No i kwestia przyzwyczajenie-po kilku tys km nie słyszy się tak jak na poczatku

[drago_o]

FOSS się sam wypowiadał, że ma fajny tłumik a mimo to aby go posłuchac jak rusza spod świateł to uchyla szyber ;P

[rstas]

A czy ktoś z Was bawił się do 4.2 montażem wydechu z klapami sterującymi?
To by rozwiązywało problem cichy/głośny.

[123mielony]

[FOSS]

[rstas]

Dzięki za info FOSS!!
Byłem dziś na oględzinach w MW-Motors w Gdańsku i chłopaki mi zaproponowali tak jak napisałeś o swoim, budowę układu pod samochód. Propozycja ich to zrobić wszystko od środkowego tłumika (włącznie), chcą też wywalić x-pipe i rozdzielić układ (trochę jak S8). Końcówki do wyboru, ale chyba zostanę przy singlach (szkoda mi zderzaka) zrobię ewentualnie większą średnicę (ew.polerka tych co w oryginale i przerzucę, ale raczej nowe).
Projekt 2,5tys pln. Co do dźwięku, proponują ewentualnie wyciszyć układ, lub jak będę niezadowolony to modyfikację np. montując sterowanie plus klapy za 1,5tys. Cieszy mnie, to co napisałeś, że w środku została Ci pełna kultura i łba nie urywa, ani nie drażni. Dam znać na czym stanęło i przedstawię ewentualne przyszłe wyniki operacji. Jak zmienię zdanie co do podwójnego zakończenia (wygląda jak 100mln) to walę do Ciebie:)
Pozdrawiam

[ Dodano: 2015-07-10, 13:44 ]
Mam jeszcze pytanie.
Chłopaki z MW sugerują, że przy ich projekcie wylatuje zarówno tłumik środkowy, oraz x-pipe, zamiast tego zwykły przelot z nierdzewki, koniec to 2 nowe puszki. Pytanie, dużo czytałem, że czasem brak tłumika środkowego może powodować utratę mocy, macie jakieś doświadczenia?
FOSS Ty pisałeś, że miałeś 2 przelotowe o większej średnicy plus coś grzebałeś w x-pipe, jakieś straty na mocy? hamowałeś się przed i po?
Pozdrawiam

PS Trochę poczytałem i dzwoniłem do Mg motorsport (piękna kolekcja projektów dostępna na FB do odsłuchania) i odpowiedzieli na moje pytania: tłumik środkowy można wywalić, ale trzeba zastąpić przelotowymi, będzie głośniej ale z szacunkiem, x-pipe nie ruszać, bo redukuje drgania i poprawia osiągi w dołach, dobrze zrobiony x-pipe zlewa drgania z obydwu wydechów tak, że nie przyrastają, ale zlewają się "pomruk" plus ułatwia kumulację i przepchanie spalin. Generalnie polecili zostawić wszystko i robić tylko tłumiki końcowe, albo cały projekt od kolektorów pociągnąć pod motor i jego moc.

[FOSS]

[rstas]

No i projekt zaczęty. Decyzja podjęta zaczynamy od wymiany tłumików końcowych i danie nierdzewki od tłumika środkowego. Jak będzie za słaby efekt to poleci środkowy. Cel niskie przyjemne basy i 100% komfortu w środku. Wizualnie, tak na 90% powiększamy średnicę końcówek, lekko wyciągamy (1-2cm) i pozostawiamy okrągłe, raczej proste nie - ścięte jak w ori. Puszki pomierzone, myślę, że za 2-3 tygodnie będę mógł wstawić jakieś fotki i film z nową muzyką V8:) Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie opinie.