[Myski]

Witam Panowie,

mam do was pytanie odnosnie elektrozaworu i znajdujacej sie pod nim pompy. Od jakiegos czasu zauwazyłem (uslyszalem), ze po zgaszeniu auta (kluczyk w stacyjce, przekrecony w pozycje jeden) słysze cykanie zaworu co około 2 sekundy i prace pompy. Zawory obydwa otwieraja sie i zamykaja. Sprawdziłem to sciskajac weze, czuć ewidentnie zmiany ("strzały") cisnienia przy kazdym cykaniu. Sprawdzałem u kolegi co ma w zasadzie ten sam model i u niego ani nie słychac pompy ani cykania elektrozaworow. Roznica jest taka, ze u mnie cały srodek jest zdemontowany (został kokpit, kierownica i nagrzewnia bez podlaczonych tuneli i klimatroni podłączony) lacznie z kratkami wentylacyjnymi i zastanawiam sie czy to może generowac tego typu zachowanie....według mnie nie, ale nie jestem pewny na 100 (błedy odczytane Vagiem odnosza sie jedynie do zdemontowanych kratek i czujnikow ktore sa przy nich). Wyczytałem w ELSIE, ze takie zachowanie jest pozadane podczas podłaczenia sie VAGiem i przeprowadzenie testu własnie pompy i obydwu zaworow (Final Control Diagnosis). I dokładnie testowane sa w taki sposob, ze zawory napierw jeden właczaja i wylaczaja sie co 2 sek. pozniej nastepuje test drugiego i na koncu pompa. Jedynie wlasnie pompa nie pasuje do zachowania które ja doswiadczam bo powinna tez sie właczas i wylaczac co 2 sekundy, a ona poprostu szumi (pracuje). W njablizszych dniach zamierzam przeprowadzic cała procedure sprawdzajaca zgodnie z ELSA tych elementów ale chce poznac wasze zdanie na ten temat, moze mieliscie podobna sytuacja. Wstepnie wyglada mi na usterke klimatronika (panelu sterujacego). Pod katem pracy w trakcie odpalonego auta nie zauwazylem, zeby ktorys z układow dzialal niepoprawnie w sensie zaworów. Sprawdze to jeszcze dokładnie. Zawory maja oznaczenie N176, N175, pompa V50

z góry dziekuje za komentarze i dyskusje,
Michał