[Udesky]

Mam na oku Audi A8 D2 96' ze skrzynią 4Hp24a. Niewiele udało mi się odnaleźć w necie i na forum na jej temat. O skrzyni wiem tyle, że jest 4 biegowa i podobno wytrzymalsza od 5Hp24a, a także że nie ma możliwości swapa z 4hp na 5hp i oczywiście jest mniej kulturalna od 5hp.
Jednak to trochę za mało. Związku z tym mam parę pytań:
1. Jak wygląda aktualnie kwestia ewentualnej naprawy takiej skrzyni i z dostępnością części?
2. Jest możliwość w razie większego fuck'upa przejście na manual?
3. Na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu z tym automatem, skoro z natury jest toporna?
4. Jak wygląda sprawa obrotów przy różnych prędkościach między 5hp, a 4hp?
5. Jest jakaś różnica w spalaniu między 4, a 5?
6. Jest sens pakować się w tą skrzynie czy lepiej w dzisiejszych czasach ją odpuścić?

Będę wdzięczny za wszelkie opinie.

[dice111]

1. Tak samo jak 5HP. Generalnie koszty naprawy starych TIPow sa podobne.
2. Tak
3. Toporna ? Nie ma roznicy pod tym wzgledem w 4HP a 5HP, obie sa wolne, to sa stare skrzynie.
Skrzynie sprawdzac na zimnym, na cieplym, lockupy, stawanie pod gorke co by samochod nie cofnal (oczywscie w zaleznosciod kata nachylenia) itd. jak kazdy samochod z ASB
4. Gdzies byl temat porownawczy
5. Z tego co pamietam moze to bylo 0,5 - 1l, co przy V8 i spalaniu cca 14l nie robi zadnej roznicy
6. Zarowno przelozenia 4HP i 5HP sa z d.... o czym juz tu pisal Bugalon, w temacie wyzszosci manuala nad automatem ;p zalezy o co pytasz ? jak chcesz D2 to i tak duzego wyboru nie masz, preFl z 4HP lub 5HP od roku modelowego 97, albo Fl tylko z 5HP jesli chodzi o ASB

[gtfan]

1. Ponoć jest już problem z dostępnością niektórych uszczelek do 4HP.

[Udesky]

[dice111]

Kultura pracy bym powiedział jedna. 5HP po prostu wcześniej wbija wyższy bieg. Zawsze można jednak zmienić ręcznie i je trzymać dłużej. Trybu S w preFL nie uświadczysz.
Co do swapa, wg mnie nie ma różnicy.
Co do ostatniego pytania, mogę sprawdzić w pon.
Patrząc jednak na to jak w PL regeneruje się ASB, prawdopodobnie kupiłbym nowy leżak magazynowy z AT.

[Udesky]

Skoro między 4hp, a 5hp nie ma prawie różnicy, a ogólna zaczytana opinia jest taka, że 4hp są nieco trwalsze to chyba nie mam się co obawiać, a wręcz przeciwnie.
W środę przekonam się co to warte.

[gtfan]

[Ukaniu]

4HP zostało zabytkiem, nie ma części. Właśnie mam na stole swoją i walę głową w ścianę. Tarcze czy przekładki jeszcze owszem ale jak zużyte są kosze to farewell. Nie ma nie będzie.

[Udesky]

[Ukaniu]

Pęknięte nie, zużyte tak. 4HP nie pada z przytupem raczej się zużywa do powolnego zaniku funkcji. Na obrazku bęben E i zęby sprzęgła F. Nie ma, nie będzie.
Ta część ma 350 tys i od nowości prowadzi życie na autostradzie stąd tak wygląda. Większość pracy to zmiany 3-4. Skrzynia z takimi szramami pracowała poprawnie, nie była powodem remontu. Ja co prawda już coś wyczuwałem, pewne niuanse przy zmianach 3-4 ale to było nic wielkiego, pewne zawahanie przy lekkim gazie. A może nawet wcale nie z tego powodu?
Do pełni obrazu dodam, że zęby najgorszej tarczki są dopiłowane do połowy...
W mercedesie takiego zużycia jak żyję nie widziałem.

---

bebenE.jpg złom

Plik ściągnięto 57 raz(y) 183,12 KB

[Udesky]

Wychodzi na to, że pozostaję ewentualnie szukanie sprawnej używki?
Czy to jest regenerowalne?