[artek]

zaświeca się ale dopiero gdy silnik ma ok 70 st. i przy wuższych obrotach. Nieraz po chwili gaśnie , nieraz świeci się aż wyłącze silnik. czujnik dobry, ciśnienie na wolnych obrotach 0,5 na wyższych do 6 na gorącym silniku (90 st.) zmierzone mechanicznie. olej dopiero zalany 10w40. Czy za kontrolke ciśnienia oleju odpowiadają jeszcze jakieś inne czujniki?



artek, poprawiłem tytuł Twojego wątku - mam nadzieję, że następne które założysz będą nazwane już poprawnie czyli z użyciem odpowiednich tagów i zgodnie z regulaminem: http://www.a8team.pl/topics12/2943.htm
Pozdrawiam, FOSS.

[pioter]

Może jakaś wtyczka nie łączy ?

[artek]

jak podłączony jest zegar zamiast czujnika oleju to to samo sie dzieje, jestem pewien na 100% że silnik jest ok. bo mechanik go dzisiaj molestował ze dwie godziny. Gdyby nie było smarowania to by najpierw było słychać zawory a potem pewnie jakiś by wylazł albo by zastukało tak jak w poprzednim silniku( panewka na korbowodzie)

[apg]

Nie chcę Cię martwić, ale mi też ostatnio zaświecała się ta kontrolka, oleju nie brakowało, zawory nie klekotały, więc podejrzewaliśmy czujnik. Przejeździłem tak spokojnie dwa dni, do czasu kiedy przycisnąłem dwie stówki pod górę obciążając silnik. Zatarł się na panewkach. Podczas poszukiwań "nowego", od handlarza dowiedziałem się, że niestety to jest wada fabryczna. Coś z kanałami doprowadzającymi olej na panewki. Dotyczy na pewno silników AQH w S8. Mówił, że odbiera po kilka telefonów w miesiącu od ludzi, którym padły w ten sposób silniki.
Zobacz tu http://www.a8team.pl/topi...m?highlight=aqh, ktoś miał już podobny problem.
W silnikach AVP zostało to poprawione.

[artek]

AQH i AVP to te 5-cio zaworowe. Ja wcześniej miałem silnik AKH a teraz AHC 4-ro zaworowe, ale niewiem czy dół silnika się czymś różni. Sprawdzałem wał i panewki ze zwykłej A8 ABZ i to samo co S8 AKH

[colln]

może byc tak, że kanały doprowadzajace olej zbyt cienkie i jak mineralnym olejem zalane to może z czasem nie wyrabiać smarowanie. Ciśnienie na czujniku to inna sprawa, może być super wysokie a smarowania nie będzie bo czujnik jest na początku obiegu oleju, gdyby był na końcu drogi olejowej to wówczas można by się nim sugerować (dlatego nie ma go w nowych autach bo wprowadza w bład nieświadomego użytkownika)
co do świecenia to bardzo możliwe zwarcie (przetarty lub zgnity kabel)

[apg]

[artek]

Koledzy wszystko już gra. Przyczyna? Alternator normalnie ładował ale przy wyższych obrotach dawał jakiś impuls do komputera i zaświecała się kontrolka oleju. Alternator drugi ze swoich zasobów i cacy. Olej, woda i ładowanie są na tym samym obwodzie.

[colln]

[apg]

... Colln, nie wiem kto leje do S8 olej mineralny?
ja w każdym razie używam syntetyka

...a skoro już o tym mowa, to może warto zrobić mały sondaż, jak z paliwem?
Kto na jakim oleju jeździ?
1. Mineralny.
2. Półsyntetyk.
3. Syntetyk.
i do tego krótki wpisik jaki olej i jaki motor, oczywiście bez wdawania się w dyskusje o wyższości "lepszego" nad "dobrym"
Nie wiem jak się zakłada takie wątki. Może ktoś umie i wrzuci gdzieś obok tego z paliwem.

[colln]

[artek]

Witam.pół roku i znowu to samo , co sie dzieje z tymi alternatorami ? Miał ktoś kiedyś taki problem?

[lunizS8]

kolego colln a nie jest tak, ze po eksploatacji silnika na mineralnym błędem jest nalać przy zmianie syntetyk?

p.s. ja jeżdżę na półsyntetyku gdyż poprzedni właściciel tez jeździł wiec nie chciałem przekombinować, ale chętnie bym zalał full syn. Nie będzie problemu?

[szeryfisch]

A podobno 4,2 sa takie bezawaryjne a tu sie okazuje ze sie zacieraja

BTW sonadz oleju bedzie niemiarodajny bo ja zalewam swojego turbognojka millersem 5w40 ktory jest klasyfikowany przez millersa jako polsyntetyk. Gdyby wyprodukowal go castrol to bylby to syntetyk. No i teraz jak sklasyfikowac oleje, wedlug tego co wymodzil producent na opakowaniu czy wg np klasy 15w40, 10w40, 5w40, 5w30?

[artek]

wybaczcie ale nie pytałem jaki olej naj do S8, alternator zrobiłem a dalej to samo , zaświeca sie ciśnienie oleju. ciśnienie jest bo cały czas śmigam tylko mnie denerwuje ta kontrolka.