Forum Audi A8 Klub Polska [inne] hamownia

and808 · Wysłany: 2011-03-16, 22:28 **[inne] hamownia - ile mamy koni mechanicznych**

witam koledzy.

zakladam ten temat, bowiem jestem bardzo ciekaw dwoch spraw:

1. ilu z nas bylo na hamowni swoim samochodem

2. ile (oraz po ilu latach i po jakim przebiegu) pozostalo koni mechanicznych w samochodzie (to jest szczegolnie ciekawe)

prosze kolegow o opinie.

PS. do moderatorow: zastanawialem sie, czy nie umiescic tego watku w sekcji "na kazdy temat", jednak jest to w koncu (hamownia) element tuningu mechanicznego (a w zasadzie przygotowanie do tuningu)

artekk · Wysłany: 2011-03-16, 22:59

Hej, ile by tych kucy nie zwiało, to i tak Tobie pozostanie najwięcej

FOSS · Wysłany: 2011-03-17, 02:19

No cóż, nie chciałbym znowu wyrywać się przed szereg ale temat w sam raz jak dla mnie :-P

Zacznę od początku (chociaż niektórzy już słyszeli tą nudną historię bez happy ednu)...
pewnego ścignąłem się swoim S8 na 1/4 mili z kolegą powożącym S6 C4 Plus (manual) i ... dostałem baty
...
aby Was uspokoić dodam tylko, że owszem wprawdzie punkt pomiarowy 1/4 mili kolega przekroczył wcześniej o 0,4 sek ale praktycznie w tym właśnie momencie ja go już wyprzedzałem i na późniejszym etapie (umówiliśmy się wtedy na wyścig do końca płyty lotniska) widziałem go już tylko w lusterku wstecznym jak powoli znikał :lol:

Cała ta niewinna przygoda zrodziła u mnie cały "wyścig zbrojeń" gdzie od sprawdzenia stanu mechanicznego począwszy skończyłem na modyfikacjach całego wydechu i oprogramowania silnika (ależ to czasem świr ludziom do głowy uderza).

Oczywiście jednym z elementów tych modyfikacji były także pomiary na hamowni noi niestety wyniki tych pomiarów riunowały mój światopogląd za każdym razem (swoją drogą szkoda że nie zachowałem odpowiedniej systematyki tych pomiarów bo może dowiedziałbym się więcej czy cokolwiek się poprawiło) :-?

Dochodząc do sedna moje trzy hamowania dały następujące wyniki:
296KM, 303KM, 304KM

Zdruzgotany wynikami łapałem się na uliczne sparingi z różnymi samochodami... z kolegami z naszego forum (A8 D2 preFL, A8 D2 FL, S8 D2 FL automat i manual) oraz z innymi autami tj. Ford Mustang GT, Dodge Magnum 5,7V8 HEMI ...
jedyne auta które dotrzymywały mi kroku to były dwa S8 (jedno w manualu i drugie w automacie) gdzie wynik końcowy był w dużej mierze uzależniony od samego startu (kto się spóźnił to na tej naszej długiej asfaltowej prostej już tej straty nie odrobił) natomiast pozostałe auta były jednak wyraźnie słabsze (włącznie z tym 5,7HEMI choć tu muszę przyznać że On nie jechał wtedy sam)...
po tym wszystkim doszedłem do wniosku, że hamownia na którą jeździłem (Warszawa, Kreator Mocy) nie potrafi właściwie zhamować naszego quattro/tiptronic (no chyba że wszyscy dookoła mają takie padaczki) i "wyścig zbrojeń" zakończyłem definitywnie wracając notabene do swojego oryginalnego programu :-P

Gdyby mnie tak znowuż fantazja poniosła (czego nie można wykluczyć bo kusi mnie aby zmodyfikować trochę swój nowy nabytek) i ponownie zabawię się w hamowanie to na pewno poszukam innej hamowni... może u Masters'a tym razem albo w VTG... jeszcze nie wiem.

and808 · Wysłany: 2011-03-17, 09:25

FOSS,

napisales najpierw 296KM. a ile Twoj samochod powinien miec po wyjsciu z fabryki oraz jaki wiek i jaki mniej/wiecej byl przebieg podczac pomiaru ?

w kazdym razie wynika, ze po podniesienu mocy Twoj samochod uzyskal dodatokwo niecale 3% mocy wiecej. jak zakladam odczuwales subiektywnie przyrost mocy, ale czy pomiary potwierdzily Twoje odczucia ?

mdamian · Wysłany: 2011-03-17, 09:38

and808 · Wysłany: 2011-03-17, 10:17

a wiec 22% mocy mniej niz deklaruje fabryka. pewnie kazdy silnik nalezy traktowac inaczej, jednak trzeba sie liczyc, ze samochod 10 letni ma 25% KM mniej. a jesli jeszcze dolozyc nie-wiadomo-jakie traktowanie tych samochodow przez poprzenich wlascicieli i wczesniejsze przygody z drzewami to juz mozna tylko zgadywac.

mdamian · Wysłany: 2011-03-17, 10:26

w przyszłym miesiącu podjadę na hamownie sprawdzić autko , hamownia ile ze 100-150 zł :?: :?:

FOSS · Wysłany: 2011-03-17, 10:59

and808 · Wysłany: 2011-03-17, 11:12

w takim razie wniosek jest niebezpieczny:

"duuuzo zalezy od hamowni"

czy Twoje ople byly mierzone na tej samej hamowni co audi ?

FOSS · Wysłany: 2011-03-17, 11:50

Mad_MAX · Wysłany: 2011-03-17, 12:04

Należy jeszcze zwrócić uwagę na to , że w zasadzie mamy dwa rodzaje pomiarów , na hamowniach: bezwładnościowe i obciążeniowe , z których każda może pokazać nam inne wyniki

Do tego dochodzą warunki pomiarów , czyli temperatura otoczenia , temperatura silnika itp. itd.

Jest jeszcze hamownia silnikowa , która mierzy faktyczną moc silnika , ale to mnóstwo kombinacji i nie wiem czy ktokolwiek , kto po prostu chce zmierzyć sobie auto na hamowni bawiłby się w wyciąganie silnika.

Grain · Wysłany: 2011-03-17, 13:16

Mad_MAX · Wysłany: 2011-03-17, 13:47

Tzn. hamownie podwoziowe też są dobre , wynik pomiaru pewnie mieście się w granicach podejrzewam +/- 1% , oczywiście mowa o porządnie przeprowadzonym pomiarze.

and808 · Wysłany: 2011-03-17, 14:17

Mad_MAX · Wysłany: 2011-03-17, 14:42

Nie jestem specem w tej dziedzinie , ale według mnie wygląda to tak:

Wprowadzamy dane do komputera : wielkość kół , mase pojazdu , inne ważne parametry.

Rozpędzamy auto , potem swobodnie samo hamuje i na podstawie prędkości obrotowej kół jest wyliczany moment obrotowy i potem jakoś z wzorów moc lub jakoś tak.

To się składa na wynik , który według mnie w głównej mierze zależy od wprowadzonych danych i jeśli ta składnia jest dobrze wprowadzona , to sam wynik powinien być w miarę precyzyjny.

Najłatwiej by było się przekonać z jakimś "nowym autem" wtedy prawdopodobieństwo utraty mocy fabrycznej było by bardzo małe

i wyniki reszty pomiarów aut "starszych" były by miarodajne :mrgreen: :mrgreen:

Tak ja to przynajmniej widzę

Z ciekawości może jutro podjadę do V-techa na hamownie