Ogłoszenie 
forum a8 SklepOpon.com - opony i felgi AZet Serwis OC/AC forum a8 Tarcze, hamulce
Regeneracja
turbosprężarki
Naprawa
wgnieceń
SklepOpon.com
opony i felgi
AZet Auto Serwis
Kup OC/AC
Sprawdzanie VIN Układ hamulcowy

Weryfikacja Historii Wypadkowej Pojazdu


Poprzedni temat «» Następny temat
[- ] Kilka nietypowych pytań o skrzynię 5HP-19  
Autor Wiadomość
owner2 
Użytkownik


Rocznik: 2000
Silnik cm3: 2.0
Skrzynia: manual
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: a8
Dołączył: 28 Mar 2019
Posty: 4
Skąd: Opoczno
Wysłany: 2019-03-28, 15:34   [- ] Kilka nietypowych pytań o skrzynię 5HP-19

Witam,

Kto z Szanownych kolegów odpowie na moje pytania?

Mam skrzynię jak w temacie lecz jest ona od bmw e46 2.2 .

Buduję pewien pojazd i chcę wykorzystać tę właśnie skrzynię.
Będę budował sterownik do niej sam i potrzebuję kilku informacji od znawców tematu.

Czy w pozycji NEUTRAL lub PARKING w konwerterze jest olej? czy skrzynia go opróżnia żeby rozsprzęglić skrzynię od wału silnika?
Co ewentualnie jest odpowiedzialne za rozsprzęglenie tych dwóch elementów?

Czy jest ewentualnie jakiś elektrozawór odpowiedzialny za poziom oleju w konwerterze?

Czy jego ilość mógł bym w jakiś sposób kontrolować?


Może dziwne te pytania, ale chcę połączyć skrzynie z silnikiem który ma stałe obroty np.4tys.
A ruszać chcę płynnie.
Dlatego pomyślałem że jak bym kontrolował ilość oleju w konwerterze to mógł bym mimo stałych obrotów wejściowych płynnie ruszać.

Jak myślicie ? jest to do zrealizowania?

Dziękuję z góry za odpowiedzi.
 
 
Daniel Forum Audi A8

Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Daniel
Jeżdzę: A8 D3
Wiek: 42
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5914
Skąd: WBR
Kliknij tutaj ----------->
marekp750 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6000
Skrzynia: 6HP, 5HP
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marek
Jeżdzę: D3 W12, D2 W12, D2 V8
Pomógł: 65 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2011
Posty: 921
Skąd: k/Pruszcza Gd.
Ostrzeżeń:
 1/3/5
Wysłany: 2019-03-28, 18:21   

W konwerterze zawsze masz olej, nie ma czegoś takiego jak opróżnianie konwertera z oleju.

Po to masz sprzęgła w skrzyni by rozpinały napęd i zmieniały biegi.

W konwerterze masz sprzęgło cierne (zwane lockup'em). Sterowane jest
ciśnieniem oleju i elektrozaworem. Jego zadaniem jest złączyć na stałe konwerter
by nie było strat na nim (między innymi by nie rozgrzewać za bardzo oleju).

Ludzie robią elektronikę do ręcznej zmiany biegów w automatach (ala tylko tiptronic).
W necie są opisy takich rozwiązań.

Doczytałem... silnik na stałych obrotach w granicach 4 tys...

Cienko to widzę, będziesz musiał sterować zaworem sprzęgła do jazdy do przodu
ze zmienną częstotliwości, uślizgi na sprzęgle będą mocno rozgrzewać olej, palić tarczki.
_________________
Marek
tel. 571 240 898
 
 
owner2 
Użytkownik


Rocznik: 2000
Silnik cm3: 2.0
Skrzynia: manual
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: a8
Dołączył: 28 Mar 2019
Posty: 4
Skąd: Opoczno
Wysłany: 2019-03-28, 20:19   

marekp750 napisał/a:
W konwerterze zawsze masz olej, nie ma czegoś takiego jak opróżnianie konwertera z oleju.

Po to masz sprzęgła w skrzyni by rozpinały napęd i zmieniały biegi.

W konwerterze masz sprzęgło cierne (zwane lockup'em). Sterowane jest
ciśnieniem oleju i elektrozaworem. Jego zadaniem jest złączyć na stałe konwerter
by nie było strat na nim (między innymi by nie rozgrzewać za bardzo oleju).

Ludzie robią elektronikę do ręcznej zmiany biegów w automatach (ala tylko tiptronic).
W necie są opisy takich rozwiązań.

Doczytałem... silnik na stałych obrotach w granicach 4 tys...

Cienko to widzę, będziesz musiał sterować zaworem sprzęgła do jazdy do przodu
ze zmienną częstotliwości, uślizgi na sprzęgle będą mocno rozgrzewać olej, palić tarczki.


Aha.

To mnie zasmuciłeś.
Myslałem że dobiorę się do zaworu który napełnia konwerter i tym bede regulował płynne ruszanie z miejsca.

Czyli tym wałkiem z turbiny konwertera idzie olej do lock up-u?

Ale olej w konwerterze to przypadkiem jak wykona prace to nie wraca do skrzyni?
Tam nie ma obiegu ? ze skrzyni do konwertera i z konwertera do skrzyni?

I jeszcze jedno, po co są te wszystkie hamulce ?
jeden jest nawet chyba żeby wyhamować turbine w konwerterze czy ta?

To dodam tylko że silnik który chcę z tym spiąć to jest to silnik turbinowy.
Mogę w nim nieznacznie zmieniać obroty od 4 do 6tys i to z bardzo dużą zwłoką .

Dzięki za odp.
 
 
Daniel Forum Audi A8

Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Daniel
Jeżdzę: A8 D3
Wiek: 42
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5914
Skąd: WBR
Kliknij tutaj ----------->
marekp750 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6000
Skrzynia: 6HP, 5HP
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marek
Jeżdzę: D3 W12, D2 W12, D2 V8
Pomógł: 65 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2011
Posty: 921
Skąd: k/Pruszcza Gd.
Ostrzeżeń:
 1/3/5
Wysłany: 2019-03-28, 20:57   

Konwerter musi mieć stale olej ponieważ przenosi moment obrotowy z silnika na pompę oleju w skrzyni.

Gdybyś opróżnił konwerter to pompa oleju przestała by pracować i nie byłoby ciśnienia oleju w skrzyni by ponownie napełnić konwerter.
_________________
Marek
tel. 571 240 898
 
 
owner2 
Użytkownik


Rocznik: 2000
Silnik cm3: 2.0
Skrzynia: manual
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: a8
Dołączył: 28 Mar 2019
Posty: 4
Skąd: Opoczno
Wysłany: 2019-03-28, 21:00   

marekp750 napisał/a:
Konwerter musi mieć stale olej ponieważ przenosi moment obrotowy z silnika na pompę oleju w skrzyni.

Gdybyś opróżnił konwerter to pompa oleju przestała by pracować i nie byłoby ciśnienia oleju w skrzyni by ponownie napełnić konwerter.


Tu się chyba mylisz.

Nawet pusty konwerter i tak będzie napędzał pompę oleju w skrzyni gdyż, ona ma napęd prosto z obudowy konwertera czyli z wału silnika a nie z turbiny konwertera.

Czyż nie tak?
 
 
marekp750 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6000
Skrzynia: 6HP, 5HP
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marek
Jeżdzę: D3 W12, D2 W12, D2 V8
Pomógł: 65 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2011
Posty: 921
Skąd: k/Pruszcza Gd.
Ostrzeżeń:
 1/3/5
Wysłany: 2019-03-29, 06:22   

Tak, źle napisałem, pompa napędzana jest "obudową" konwertera, który
przymocowany jest do koła na stale przykręconego do wału.
Czyli czy jest olej czy go nie ma w konwerterze to pompa zawsze się kręci.
_________________
Marek
tel. 571 240 898
 
 
Daniel Forum Audi A8

Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Daniel
Jeżdzę: A8 D3
Wiek: 42
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5914
Skąd: WBR
Kliknij tutaj ----------->
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group


regeneracja turbosprężarki opony samochodowe
Testy opon hamulce
OC/AC

| Felgi Audi - AluShop.pl | Sklep Audi A8 | bmw forum | Forum Audi Q5 | AZ Auto Serwis | Tarcze hamulcowe Audi |
| Klocki hamulcowe Audi | Nagranie reklam | SklepOpon.com - opony i felgi | Zawór EGR | Mechanizm wycieraczek |