Forum Audi A8 Klub Polska [D2 00] Falujące obroty...w fazie ssania?

bartez83 · Wysłany: 2020-01-19, 17:01

W każdej głowicy te kanały są pozapychane.Zawory SAI czarne jak smoła.Do tego stopnia że stają w miejscu i nie spełniają swojej funkcji.I do tego ten syf cofa się do cylindra.

[ Dodano: 2020-01-19, 17:06 ]
Tyle z tego główna pożytku <boisie>

krisker · Wysłany: 2020-01-19, 20:04

No nie wiem, czy w każdej. Póki co zarówno w posiadanym wcześniej V6, jak i w obecnym V8 SAS działa poprawnie.

bartez83 · Wysłany: 2020-01-19, 20:12

krisker · Wysłany: 2020-01-19, 20:27

Nie muszę ich zdejmować, bo działają poprawnie. I nie tylko dlatego, że pompa działa. Może nawet są zawalone nagarem (w końcu mają za sobą ponad 400 tysięcy kilometrów), ale nic to nie zmienia w kwestii ich sprawności.

pepi · Wysłany: 2020-01-21, 21:54

moim zdaniem tego typu wynalazki to tylko ekologia a to nigdy nie prowadzi do niczego dobrego

Hrabia S8 · Wysłany: 2020-05-03, 16:53

A po co w sumie są te gruszki podciśnienia? Musiałem jedną zdemontować (lewą, stojąc frontem do silnika) i zauważyłem, że auto cały czas przez ten wężyk zasysa powietrze, jak ją przytkałem, to zaczęła działać druga grucha. Ale jak się przejechałem, to auto zyskało 100KM, jest żwawsze, od razu reaguje na gaz, wg mnie jeżdzi lepiej. A skoro jest lepiej to po co ona jest?

peter5on · Wysłany: 2020-05-03, 20:53

Ano po to żeby łogiń był. Jedna grucha odpowiada za stage 2 a druga za stage 3. Ogólnie chodzi o to żęby był optymalny moment obrotowy w całym zakresie obrotów.

Hrabia S8 · Wysłany: 2020-05-09, 15:39

Przyszła nowa grucha więc ją wymieniłem, pokasowałem błędy, ale znów się po chwili pojawiły: P0171 i P0174 - System too lean (bank 1 i 2), po skasowaniu tych błędów auto gaśnie. Odpalam i znów nierówno chodzi, a do tego coś jakby delikatnie syczało - okazało się, że to z okolić zaworu odmy. Jak ją przytykam palcem do silnik chce zgasnąć - zawór zasysa powietrze. Rozebrałem go i okazało się, że w środku jest dość zasyfiony, a gumowa membrama ma pęknięcie z 1 strony, więc kupie nowy - tylko jakiej firmy, bo jest jakis maxgear, topran, vaico, skv, meyle, ori nie znalazłem.
Czy to może być powodem nierównej pracy silnika? bo jak już wyskoczą błędy to silnik pracuje idealnie.

Jeszcze mam taki problem, że lewa grucha na wyłaczonym silniku jest jakby na 50% wydęta, a nie jest do końca zassana, ani na 100% wydęta - tak powinno być, taka pozycja żadna skrajna?
W poniedziałek wywalam tłumik środkowy i wkładam same rury fi 55, jakieś przeciwwskazania?

Lechu · Wysłany: 2020-05-10, 17:28

Posprawdzaj wszystkie wężyki, czy gdzieś dziury nie masz i te elektrozawory.

qruku · Wysłany: 2020-05-14, 18:36

Koledzy podepnę się pod temat.
Pacjent S8, silnik AVP. Na wolnych obrotach wskazówka od obrotów minimalnie faluje (filmik). Czy tak ma być czy powinna stać totalnie nieruchomo i trzeba szukać przyczyny?

https://www.youtube.com/watch?v=1O7NkBOo8xk

peter5on · Wysłany: 2020-05-14, 19:30

Silnik AQH i u mnie jest identycznie, a pozatym mam jeszcze delikatne wibracje hu* wie skąd. Niech się wypowiedzą inni może.

pepi · Wysłany: 2020-05-15, 06:01

wy to już w paranoje wpadacie <boisie>

takie falowanie to uja falowanie