Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 3.7PB/LPG ] Brak mocy, nierówna praca, przerywa

Domowy

Witam Wszystkich,
Mam ogromny problem ze swoja A8.
Przerywa, nierówno pracuje i całkowicie brakuje jej mocy, powyżej 5 tyś jakby lepiej się zbiera.

Próbowałem już wszystkiego i brakuje mi powoli pomysłów.

Na początek wyłączyłem gaz i jeździłem tylko na PB - brak różnicy.
Świece wszystkie nowe.
Podmieniałem z innej A8 cewki i moduły - także bez zmian.
Testowana była przepływka - wydaje się być okej.

STAMP /min % g/s BTDC
792.13 7240 76.0 221.11 24.8

VCDS pokazuje różne błędy:

Kod:

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Sunday, 15 December 2013, 20:12:21:0
Control Module Part Number: 4D0 907 557 Q
Component and/or Version: 3,7L V8/4V MOTR AT D01
Software Coding: 04253
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 3A07B1EB3547
3 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16692 - Cylinder 8: Misfire Detected
P0308 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
20:12 2013-12-15

Po tym błędzie zamieniłem moduły miejscami oraz cewki 2 z 3.
Niestety ponownie pojawił się błąd także na 2 i 8 cylindrze.

VCDS z innego dnia:

Kod:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 4D0 907 557 Q
Component: 3,7L V8/4V MOTR AT D01
Coding: 04253
Shop #: WSC 00000
VCID: 3A07B1EB3547
5 Faults Found:
17915 - Idle Control Sys: Lower Regulation Limit Reached
P1507 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16692 - Cylinder 8: Misfire Detected
P0308 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
16535 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Signal too Low
P0151 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Czasem potrafi 2-3 dni jeździć i nie wyświetli żadnych błędów, samochód jednak dalej przerywa i brakuje mu mocy.

Aktualnie wypiętą mam instalację gazową łącznie z komputerem od gazu.

Czy ktoś ma pomysły co może być problemem braku mocy lub co jeszcze sprawdzić?

ernesto · Wysłany: 2013-12-16, 09:04

16684 P0300 412C Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów
17915 P1507 45FB Obroty jałowe- mały zasięg regulacji ISC
16692 P0308 4134 Cylinder 8 - wypadanie zapłonów
16686 P0302 412E Cylinder 2 - wypadanie zapłonów
16535 P0151 4097 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 2- niskie napięcie

jak masz pewność że cewki i moduły były ok to można wykluczyć je z kręgu podejrzanych. Widzę że po wymianie dalej wypluwał braki na 2 i 8. Przepatrz przewody idące do cewek. Lubią na nich się sypać izolacje. Do sprawdzenia też sonda lambda.

Próbowałeś twardego reseta? Odłącz akumulator. Daj na zapłon w momencie kiedy aku będzie odłączony. Odczekaj 30min i podłącz. Odpal auto i pośmigaj troszkę na benzynie. W moim przypadku to pomogło.
Jeśli komp od lpg nałapie błędów to będzie się to przekładać na petrol.

Możliwe że winny jest też gaz. Niedomagania wtryskiwaczy lpg, nieszczelność w układzie zasilania. Przewody z biegiem czasu parcieją lub się przecierają. Ciągnie lewiznę i zaczyna szaleć.

krystek78 · Wysłany: 2013-12-16, 09:53

Gaz ma wymontowany.z tym resetem warto spróbować mi tez pomoglo.moze byc wiele przyczyn.sonda przewody

Domowy · Wysłany: 2013-12-16, 11:39

Oczywiście próbowałem twardego resetu [ wtedy też dowiedziałem się, że nie mam kodu do radia

] niestety nic to nie pomogło.
Kasowałem tez adaptacje VAGiem także bez rezultatu.

Przez jakiś czas jeździłem w wyłączonym gazem, ostatnio odłączyłem gaz całkowicie. Kable podpięte są bezpośrednio do wtryskiwaczy benzynowych.

Sprawdzę jeszcze przewody.
Sondy wydają się okej - niby zmieniają napięcie w żądanym zakresie.

krystek78 · Wysłany: 2013-12-16, 12:00

Zobacz czy nie masz zalanej elektroniki

Gabriel · Wysłany: 2013-12-16, 16:48

A wtryskiwacze sprawdzałeś? I oringi na nich czy są szczelne?

Domowy · Wysłany: 2013-12-16, 18:07

pepi · Wysłany: 2013-12-16, 18:11

poszukaj lewizny gdzieś

Gabriel · Wysłany: 2013-12-16, 19:04

ernesto · Wysłany: 2013-12-16, 23:36

pepi · Wysłany: 2013-12-17, 07:35

bez urazu jak coś zaiskrzy to spalisz auto

tryska się jakiś preparatem typu WD-40 temu podobnym

tutenhamon · Wysłany: 2013-12-17, 10:18

Sprawdz dokładnie kable idące do cewek nr. 2 i 8 , a jak nie to taka sugestia ciśnienie na cylindrach sprawdz może gniazda wypalone albo coś z zaworami .Ale osobiście stawiał bym na elektrykę .

Domowy · Wysłany: 2013-12-18, 08:00

w weekend sprawdzę dokładnie wszystko o czym wspominaliście, może w końcu uda się znaleźć gdzie jest feler.

Domowy · Wysłany: 2014-01-18, 23:00

po wielkich przygodach udało się w końcu znaleźć przyczynę ... powiązana była pośrednio z gazownikami ... a właściwie to z partaczami.

Prawdopodobnie jak chcieli się podpiąć do lambdy to podpięli się do złej wtyczki. Jak się zorientowali to ciach kabel i spoko. Niestety miejsce gdzie lutowali po pewnym czasie pękło i poniżej na zdjęciu widać co zastałem jak zdjąłem gumkę z wtyczki czujnika położenia wału:

po zlutowaniu kabelka silnik pracuje bez zarzutu, ładnie wkręca się na obroty i nie przerywa.
Zatem dziękuję wszystkim za pomoc i ... szerokości.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-01-19, 11:07

Gratki

A partaczom od lpg 1l ropy wylać na auto