Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 99 ] Nie wybiera ostatnich 30 litrów paliwa.

cheza87

Witam.

Mam problem ze swoją S8 D2 1999 r. Mianowicie nie wybiera ostatnich 30 litrów paliwa. Audi jest po wymianie kosza pompy paliwa oraz o-ring'ów, jednak w dalszym ciągu nie można zlokalizować przyczyny. Gdy wskaźnik paliwa wskazuje mniej więcej 1/4 baku autem zaczyna rzucać i gaśnie bez możliwości ponownego odpalenia. W tym stanie do zbiornika wejdzie jedynie 60 litrów, co można wywnioskować, że pobiera paliwo również z drugiej komory. Po zatankowaniu do pełna auto zrobi 350 km. Może macie jakieś pomysły, co może być przyczyną takiego stanu. Jest to usterka dość frustrująca i żenująca jak auto stanie na trasie i trzeba dolewać benzyny z baniaka tak żeby mógł dojechać do najbliższej stacji benzynowej...

Kuki30 · Wysłany: 2014-01-26, 17:52

Dużo o tym było już na forum bo jest to niestety bolączka naszych aut. Trzeba użyć wyszukiwarki...
Przyczyn jest kilka więc najpierw poczytaj trochę i sprawdź wszystko po kolei. Zazwyczaj przyczyną jest źle zamontowany kosz pompy paliwa.
Czy przed wymianą kosza było tak samo jak po wymianie?

cheza87 · Wysłany: 2014-01-26, 18:02

Kuki30 · Wysłany: 2014-01-26, 18:11

Może to trochę śmieszne pytanie... ale czy wyjmowaliście kosz kiedy paliwa już pompa nie zaciągała ? Chodzi mi o to że może w prawym zbiorniku już nie było paliwa. Bo z tego co wiem to w naszych A8 jest jakiś układ przepompowywania paliwa. A jak ze wskazaniem poziomu paliwa? Wszystko ok?

k44761 · Wysłany: 2014-01-26, 18:46

Czy pompę też wymieniałaś? Jaka jest średnica tego mniejszego króćca w pompie? Czy nie obluzowała się z mocowania któraś ssawka w baku?
Ta podkładka metalowa też wymieniona, czy nie?
Sprawdzał ktoś kamerą z drugiego otworu czy króciec dobrze wszedł w otwór?

cheza87 · Wysłany: 2014-01-26, 19:27

Pepeka · Wysłany: 2014-01-26, 20:02

źle zamontowany kosz , brak szczelności na metalowej uszczelce...

szeryfisch · Wysłany: 2014-01-26, 21:01

Sama pompa to oryginał czy zamiennik?

cheza87 · Wysłany: 2014-01-26, 21:05

oma142 · Wysłany: 2014-01-26, 21:46

miałem to samo poprostu pompa paliwa nie miała takiego "dzyndzelka" obok głownego wlotu.

cheza87 · Wysłany: 2014-01-26, 21:57

oma142 · Wysłany: 2014-01-26, 22:04

orginał ale moze nie od a8 ja kupiłem zamiennik z tym dzyndzelkiem i bylo ok

SenatorS8 · Wysłany: 2014-01-27, 10:43

Nie trafiony kruciec tloczny przy skladaniu
Uciekla aluminiowogumowa uszczelka pod koszem
Wyskoczyl z mocowania waz zalewowy kosza ktory jest ledwo widoczny zaraz pod gorna sciana zbiornika.
To nalezy sprawdzic

k44761 · Wysłany: 2014-01-27, 20:49

Cytat:

Paliwo wybiera równomiernie z dwóch zbiorników.

to NIE dobrze. Paliwo powinno najpierw być wybierane z obydwu zbiorników, ale dopóki jego poziom pozwala na swobodne przelewanie się z baku do baku górnym połączeniem baków. Poniżej 3/4 baku powinno zacząć wybierać z baku LEWEGO. Paliwo jest z niego przepompowywane do baku prawego, a ponieważ tam jest dużo paliwa nadmiar przelewa się do baku lewego górą. Jak się skończy w baku lewym paliwo, wybierany jest bak prawy, i dopiero wtedy w prawym baku ma spadać poziom.
Więc przy około połowie zbiornika w lewym baku ma być susza i jest to jak najbardziej normalny objaw.
U mnie (też w lifcie) jak równomiernie wybierało z dwóch zbiorników to zostawało około 20L a silnik gasł.

Zupełnie inaczej jest w D3, tam są 2 pompy i nie ma problemów. Takie rozwiązanie mam teraz u siebie w D2.

FOSS · Wysłany: 2014-01-28, 12:04

To ja się dopiszę bo to mi się trafił ten przypadek..... tzn. ja składałem tą S8.

Na początku jak ją kupiliśmy (tzn. koleżanka Marzena kupiła a ja asystowałem) auto zatrzymywało się już przy połowie zbiornika.
Rozebrałem i okazało się, że standardowo nie wybiera paliwa z lewej komory (była prawie pełna).
Pompa paliwa jest oryginalna (ma odpowiednie króćce do przelewu) i działa raczej bez zarzutu (działa normalnie w całym zakresie obrotów).
Kosz był oczywiście uszkodzony i źle złożony.
Ze swojego sprawnego kosza (wciąż posiadałem jeden sprawny kompletny) przełożyłem mocowanie pompy z sitkiem (tamto było nadpalone i połamane i pompa siedziała krzywo), cały dół kosza (tamten był połamany), duży oring na łączeniu dwóch połówek kosza, oring na czujniku poziomu paliwa (strona prawa czyli przy koszu bo stary puszczał paliwo górą), oring na króću którym ciągnie paliwo z drugiej komory oraz główną uszczelkę górną kosza (stara była mocno nadszarpnięta zębem czasu).

Po tej robocie pompa przelewa sobie paliwo z lewej komory więc system przelewu działa ale..... niestety z lewej komory nie wybiera wszystkiego.
Co więcej, kiedy przestaje wybierać z lewej komory ciągnie paliwo z komory prawej (głównej) ale również nie do końca.
Efekt finalny jest taki, że auto zatrzymuje się kiedy wskaźnik paliwa pokazuje około ¼ zbiornika paliwa i w obu komorach zostaje na dnie trochę paliwa.
Czujniki paliwa wskazują poprawnie.
Po samoczynnym zatrzymaniu do zbiornika można zatankować jakieś 60 litrów paliwa.

Tu podkreślam, że 60 litrów to nie jest połowa a paliwo pozostaje w obu komorach na dnie (nie tylko w lewej) więc teoretycznie system przelewania paliwa działa.

W trakcie tych prac znalazłem w zbiorniku paliwa zerwaną małą miedzianą tulejkę - rozbierając po raz drugi skupiłem się więc na wszystkich wężach i ssakach, ich położeniu i połączeniu i ewentualnym miejscu skąd mogła się wziąć ta nieszczęsna zerwana tulejka.
Mam w posiadaniu (na tzw. magazynie) również kompletny zbiornik paliwa od S8 który na 100% był sprawny więc połączenia i położenie rurek porównałem sobie również z tamtym pustym zbiornikiem i stwierdzam, że na pierwszy rzut oka wszystko wygląda normalnie.

Po drugim złożeniu sądziłem, że będzie OK więc przyznam, że trochę zbaraniałem <hmm>