Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 4.2PB/LPG ] Wyje skrzynia ?

pszemoll · Wysłany: 2019-10-17, 18:15

Witam. Podpinam się pod pytanie kolegi Konkas1987.

Objawy takie same jak wszyscy powyżej. Wycie zaczyna się od 80 km/h, jak tylko zdejme noge z gazu znika, nie zalezy od biegu tylko od predkosci. Nie potrafie zidentyfikować czy dochodzi bardziej z przodu czy gdzies spod kabiny. Poza tym jadąc na niskich obrotach wciskajać dynamicznie i odejmując nogę z gazu odczucie luzu w napędzie, tzn uderzenie, szarpnięcie. Nie widać żądnych zerwanych poduszek, gum itp. Na przeglądzie goc stwierdził ze jest luz na wale na wyjsciu z torsena. Wymienione łożyska w torsenia, uszczelniacze, olej, wymieniony wczesniej olej w automacie, a także w tynym dyfrze. Podpora wg mechanika wyglada ok. Luzy w napędzie i wycie pod obciążeniem wciąż takie same.
Czy ktos to rozwiązał??

Ukaniu · Wysłany: 2019-10-17, 22:47

Przy 70-80 wyją dyfry. Ze zużycia, z wadliwej regulacji.
Można próbować ustawiać zazębienie na tusz i ślad pracy ale to robota ogromnie żmudna i wymagająca walizki podkładek regulacyjnych.
Fabrycznie wałek i talerz były dobierane w pary i grawerowano na nich względne ustawienie od nominału. Mierząc obudowę i łożyska oraz przykładając do wzoru wynik dawał zestaw podkładek. Amatorsko niewykonalne.
Zostaje tusz ale to wymaga wprawy i tych podkładek. Sama wymiana łożysk ze względu na tolerancję ich wymiaru z 10 razy przekraczającą dopuszczalną odchyłkę ustawienia wałków jest loterią.

PieciaZ · Wysłany: 2021-08-08, 20:59

Witam,
Podepnę się pod temat. Też mam wycie przy 70km/h. W zasadzie zmienia się przy ruchu kierownicą. Było padnięte łożysko lewy przód - wymienione. Objawy jednak nie ustąpiły. Podejrzewam jeszcze opony...
Może to faktycznie dyfer jak koledzy pisali wcześniej ? Jak zdiagnozować czy dyfer ?

marekp750 · Wysłany: 2021-08-09, 06:17

Najpierw ustalić czy dźwięk idzie z przodu czy z tyłu.

Tylny dyfer to prosta konstrukcja, można regenerować.

Przedni dyfer już nie jest taki prosty do roboty (w sumie nikt nie chce tego regenerować).
Z przodu problem polega na tym, że wał napędowy idący na przód uniemożliwia łatwego
dostępu do łożysk ataku.

Zazwyczaj jak puszczamy czy dajemy "gaz" i zaczyna wyć lub nie to są łożyska ataku.