Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 2.5TDI ] Nie pali, powietrze w układzie

pepi · Wysłany: 2018-07-14, 17:59

to dolej ze 20 -30 litrów

Szczepekk · Wysłany: 2018-07-15, 09:57

A więc tak dolewam 20 litów ropy do baku. Odkręcam górę od pompy zalewam ropa i próbuje odpalić z plaka.

pepi · Wysłany: 2018-07-15, 12:22

a po co bawisz się w odkręcanie góry ?
jak i tak powietrze tam zasie

szeryfisch · Wysłany: 2018-07-15, 15:34

nic nie odkrecaj! Widzie ze koniecznie chcesz zjebać ten samochód. Zalej 20l ropy i pal go normalnie na plaka. Jak pompa żyje to sama zaciagnie. Jedyne co mozesz zrobic to aby ułatwic jej zycie odkreć nieco nakretke przewodu na jednym z wtrysków

Lechu · Wysłany: 2018-07-17, 08:02

Z tego co kojarzę to pompy w tych silnikach się same nie odpowietrzą. W necie jest procedura jak odpowietrzyć vp44

karol208 · Wysłany: 2018-07-17, 11:10

https://www.youtube.com/watch?v=AgBfgt2xqcs

pepi · Wysłany: 2018-07-17, 20:16

pierdoły a bo to raz na plaku się odpowietrzało

Lechu · Wysłany: 2018-07-18, 06:36

pepi · Wysłany: 2018-07-18, 10:47

to czytaj dalej ja zawsze tak robiłem przy traktorach i akoś było ok
a to że pompy i układ paliwowy nie lubi powietrza to fakt

Truten · Wysłany: 2018-07-18, 23:58

Teoretycznie nawet po zmianie filtra i bez zalewania go, powinno zostać się jeszcze paliwo w pompie. Czy tuż po zmianie filtra odezwał się na chwilę? Tzn. odpalił i od razu zgasł? Czy nie odezwał się już w ogóle, aż do prób z plakiem i paleniem na zaciąg?

szeryfisch · Wysłany: 2018-07-22, 21:59

VAGowner · Wysłany: 2018-07-23, 20:02

Procedura wymiany filtra paliwa by me:) - dzisiaj wykonana na "zetorku" w Audi 80 B4:
1) nowy filtr zalewam do pełna

2) demontuję stary filtr, po ściągnięciu węży doprowadzenia i powrotu paliwa (dla pewności aby grawitacyjnie paliwo nie ściekło do zbiornika) zatykam /uszczelniam końcówki węży
poniżej na przykładzie Audi B4 - jakiś bolec z rozebranej skrzyni biegów

a tu "kreatywny" przykład z D2

3) po wyjęciu starego filtra montuję nowy (zalany paliwem) i zdejmując "tymczasowe" zabezpieczenia szybko nakładam na rurki filtra, dociągam opaski zaciskowe.
4) uruchamiam silnik - "pali od strzała"

Robię tak do wielu lat i nigdy nie miałem problemów z zapowietrzeniem układu paliwowego.

Lechu · Wysłany: 2018-07-24, 08:10

VAGowner, to są inne pompy

VAGowner · Wysłany: 2018-07-24, 22:07

pepi · Wysłany: 2018-07-25, 21:34

normalnie mnie bawią takie tematy
robicie z tego taki problem że jak widać doktorat trzeba mieć

zakłada się zalewa ropą i się pali jak zapali i zgaśnie to się kręci chwile załapie ok jak nie załapie to wspomaganie plakowe

Ja tylko raz miałem problem jak auto odebrałem od pewnego mechanika któremu klucz wpadł do dolotu bita połamało i uszkodził nie dość że zawory to jeszcze tłok i łopatki turbo auta nie można było zabrać to cwel wepchał szmatę w przewód do filtra .
To był problem odpowietrzyć ale udało się przypadkiem sprężarka w bak i szmata poleciała .