Forum Audi A8 Klub Polska [D2 95 4.2PB/LPG ] Stukanie podczas zawracania

pumba22 · Wysłany: 2013-10-04, 15:32 **[D2 95 4.2PB/LPG ] Stukanie podczas zawracania**

koledzy mieliscie keidys u was w a8 ze jak zawracaliscie lub ostro skrecaliscie-jadac powoli i byl taki huk z tylu jakby kolo jedno nei chcialo sie krecic??

Gość · Wysłany: 2013-10-04, 15:37

pumba22, Popraw temat bo trzeba wpisać tagi z listy.
A co do twojego problemu to może byc tylny dyfer walnięty. Miałem niedawno podobnie lecz były tylko stuki słyszalne.

pumba22 · Wysłany: 2013-10-04, 16:47

aaa nie cos z czujnikami abs??zachowuje sie tak jakby byl zespawany na sztywno :-(

Gość · Wysłany: 2013-10-04, 19:35

pumba22 · Wysłany: 2013-10-06, 19:01

wlasnie nie mam nic esp tylko abs podstawa ii nie wiem co sie dzieje jest to dosc denerwujace i zarazem boje sie zeby cos sie nei stalo z tym...

Gość · Wysłany: 2013-10-06, 22:08

POdnies tyłek i pokręc kołami na luzie i sprawdź czy cos niepokojacego słychać i jakie sa luzy na moście. U mnie było ładnie widac i słychac że tam cos sie sypło. Nie wiem jeszcze co bo nie było czasu rozbierac.

stan · Wysłany: 2013-10-07, 08:06

Gość · Wysłany: 2013-10-07, 10:09

No tak ale nie każdy ma te blokadę szczególnie w pierwszych przedliftach jej nie było za dużo. Ja nie mam ESP ani blokady.

pumba22 · Wysłany: 2013-10-10, 08:56

czyli jednak najlepiej skoncentrowac sie na czujniakch abs i mzoe wtedy sie uspokoi :mrgreen:

Gość · Wysłany: 2013-10-10, 10:41

Może tak być. Ale ja sie nie koncentrowałem ze wzgledu na oczywisty brak elektroniki w moim dyfrze

gtfan · Wysłany: 2013-10-10, 12:24

Gość · Wysłany: 2013-10-10, 12:29

gtfan, Z tego co czytałem to blokada sterowana elektronicznie a do mojego dyfra nie szła i nie ma w poblizu zadnej wiązki.
Poprzedni temat był związany z problemami powodowanymi przez zabrudzone lub uszkodzone czujniki ABSu i one dawały błedny sygnał do dyfra. U mnie nie moga dawac żadnego sygnału więc stad wniosek że nie ma tam blokady.

gtfan · Wysłany: 2013-10-10, 15:11

Bo to tak nie działa, w dyferencjale nie ma żadnej blokady, wszystko ogarnia ABS.
W zwykłym dyferencjale bez szpery (taki jest w A8) większość momentu obrotowego jest przekazywana na to koło, które ma mniejszą przyczepność. EDL działa na takiej zasadzie, że gdy jedno koło traci przyczepność i kręci się szybciej od pozostałych, to jest przyhamowywane przez abs. Dzięki temu wytwarza się na nim sztuczna przyczepność i dyferencjał może przekazywać równomiernie moment obrotowy na oba koła na danej osi.

karol208 · Wysłany: 2013-10-10, 19:23

Dobrze jest to przedstawione tutaj, z tego co wyczytałem to działa do 40km/h a w quatro do 80km/h
http://www.youtube.com/watch?v=oKenTJ6m-ZA

Gość · Wysłany: 2013-10-10, 23:08

Ano to sie by zgadzało ale w tym wypadku śmiało mozna podnieśc tyłek i organoleptycznie posprawdzac tylną cześc napędu na zgaszonym aucie-u mnie były te same dzwieki co w czasie jazdy i problem z dyfrem.