Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] Wysoka temperatura po zgaszeniu silnika 4.2

jaano · Wysłany: 2010-06-30, 00:23

dokladnie.. - juz tez pisalem o przegrzewaniu - u mnie podejzewam zapchana ale od zewnatrz hlodnice - ma juz za maly przeciag i trzeba ja wyczyscic z owadow i innych smieci - ja przegrzewanie zauwazylem u siebie w Chorwacji w korkach przy temp. ok 42st na zewnatrz.. temperatura rosla do 120 st i w koncu jak stanalem na parkingu i otworzylem maske to nie wiedzialem czy wylaczac silnik czy nie - zdecydowalem sie jednak wylaczyc - ale temp. utrzymywla sie wysoka, wiec sprobowalem odpalic - nici - chyba nawet nie zakrecil i wtedy pokazalo chyba na wyswietlaczu ze za wysoka temp. wiec polalem sama chlodnice woda, wentylator od klimy pracowal wiec schlodzilo plyn na tyle ze moglem zapalic ale od wtedy mialem ze soba na taki wypadek kilka butelek z woda i zawsze dzialaly, podobnie po przegazowaniu czasem popuszczalo (w korku). Teraz musze wyczyscic chlodnice.. i moze wszystko bedzie ok, bo normalnie 90 stopni trzyma non stop..

pioter · Wysłany: 2010-06-30, 06:23

Ostatnio kolega robił a8 bo się grzało , wymienili chłodnice , wisco , termostat . Grzało się dalej - okazało się że wentylator ten co jest elektryczny jakimś dziwnym cudem miał zamienione kable we wtyczce ( auto przyjechało w zimę z niemcowni ) zamienili i jest po problemie .

klon_84 · Wysłany: 2010-06-30, 12:13

Z tego co pamietam to ja zakladalem wlasnie ten termostat wahler'a i jest wszystko ok, podobnie jak przemoR888 tanich nie polecam...

[ Dodano: 2010-06-30, 12:16 ]

jaano · Wysłany: 2010-06-30, 12:45

tak mysle - o wentylator klimy - tylko on jest elektryczny..
co do termostatu Wahlera - to ja tez go mam ale pamietam ze gdzies wyczytalem ze cala seria do Audi miala Fehler, mam nadzieje ze nie te nasze

maciu · Wysłany: 2010-06-30, 13:38

wiatrak elektr. jest nie tylko do klimy

pioter · Wysłany: 2010-06-30, 16:59

Tak jak napisał maciu : wiatrak elektryczny ma podwójne zadanie , jak nie daje rady visco to ma elektryczny pomagać.

przemoR888 · Wysłany: 2010-06-30, 20:33

u mnie nie działał elektryczny i temp stała wryta na 90st. ale klima słabo działała, wymieniłem elektryczny i klima już jest ok. tak więc dobre visco powinno wyrobić i utrzymać temp 90.

mdamian · Wysłany: 2010-06-30, 21:49

u mnie tak samo 90.C i nie pójdzie dalej . może masz mało płynu w układzie :-/

NATANIEL · Wysłany: 2010-06-30, 23:32

A tak pozostając w temacie układu chłodzenia A8/S8 - wnioskuję, że po wyłączeniu silnika żaden wentylator chłodnicy już się nie załącza? Ja w swojej C4 tak miałem (choć tam układ chłodzenia jest prosty - wentylator elektryczny i tyle). I też zdarzało się, że po zgaszeniu silnika temperatura oraz ciśnienie w układzie gwałtownie narastały. Po małej modyfikacji :-) wentylator, w miarę potrzeby, załącza się teraz nawet przy wyłączonym silniku ;-) .

Co do spadków temperatury w czasie jazdy np. do 70 st. (kiedy pęd powietrza lepiej chłodzi chłodnicę), wskazuje to zazwyczaj na termostat (wydaje mi się, że niesprawne wisko może powodować zawyżanie temperatury, ale nie niedogrzewanie silnika - no chyba, że się mylę, albo sprzęgło obraca śmigłem bez przerwy).

No i jeszcze jedna rad, taka z autopsji, choć nie wiem, czy komuś zdarzyło się tak poeksperymentować z płynami, jak mi... :shock: Kiedyś na trasie dolałem sobie zwykłego płynu chłodzącego (bo na stacji nie mieli do chłodnic alu, a taki właśnie miałem wlany u siebie). Efekt: wkrótce coś jakby elektroliza, dziwny nalot (wydzielna z układu) i... pompa wody do wymiany. Mimo przeczucia (bo jeszcze wtedy nie była to pewność) zdarzyło mi się popełnić ten sam błąd jakoś po roku - i kolejny raz cuda zaczęły dziać się z układem a potem rozszczelniło pompę i zaczęła przeciekać :-( Tak, to utwierdziło mnie w przekonaniu, żeby nie lać do układu nic poza ALU :idea:

Cruiser · Wysłany: 2010-07-01, 05:58

NATANIEL · Wysłany: 2010-07-01, 11:54

A może to czujnik temperatury i np. zaśniedziałe styki? Gdy umyłeś silnik, kable, styki itd. były wilgotne, a zatem mogła zmienić się ich oporność (lub ciśnienie wody po prostu poruszało całością, która akurat "zaskoczyła") i wskazania na chwilę wróciły do normy (więc termostat reagował przy właściwych wartościach temperatury). Potem, gdy pojeździłeś, a woda odparowała, wszystko wróciło do poprzedniego stanu.

Próbowałeś zdjąć wtyczkę z czujnika i dobrze wyczyścić styki na czujniku oraz we wtyczce?

Cruiser · Wysłany: 2010-07-01, 14:17

przemoR888 · Wysłany: 2010-07-01, 18:56

najlepiej podpiąc vaga i sprawdzić tempertaurę silnika. Ponieważ czujnik temp. silnika i czujnik do licznika to najczęściej dwa różne czujniki. jeżeli masz czujniki wg. vaga ok to termostat do wymiany, bo może tak świrować że cały czas za mało a nagle odbije mu i będzie ok.

Danio · Wysłany: 2010-07-01, 21:08

repsol · Wysłany: 2010-07-01, 22:06

i ja sie podepne koledzy
od pewnego czsu zauwazam ze wskaowka od temp albo stoi na 90st albo poprostu lezy w najlepsze
Zastanawiam sie nad zamiana czujnika temp. lub termostatu
i jeszcze jedno czy te auta maja jakies czujniki temp otoczenia czy cos? pytam bo po odpaleniu zimnego w garazu zalacza sie wiatrak pojecia nie mam dlaczego co prawda w garazu po nocy jest jakies 26st a na zewnatrz 20 ale to chyba nie ma nic wspolnego z tym wiatrakiem??? no cyba ze ma jakis czujnik
prosze o jakas porade
pozdrawiam